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1.
交通量对交通阻塞的经济成本与对策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
借用微观经济学的个量分析法探讨行驶速度、交通流与成本关系,对成本的分析实行交通路段的流量控制,从而改善交通拥挤的状况,降低了总的社会成本。通过道路拥挤收费改变了出行者对道路使用、出行时间的选择,使得道路的使用效率提高,节省了交通时间。运用经济学观点得出仅靠扩建道路并不能根本解决阻塞问题,几种对策兼施并用,才能从根本上缓解高峰时段的交通阻塞。 相似文献
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杜刚诚 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2010,34(3):506-509
效益计算是进行道路建设项目经济评价的一个重要内容,效益计算一般涉及正常交通量、转移交通量和诱增交通量.通过分析给出了确定道路建设项目影响区分析方法,并在分析各种类型交通量对道路建设项目效益影响的基础上,给出了基于路网的道路建设项目效益计算模型,为更加合理进行经济评价提供参考. 相似文献
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背景分析 80年代以来,世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网,但随着社会经济的发展,路网通行能力已满足不了交通量增长的需求,交通拥挤和阻塞现象日益严重,交通污染与交通事故越来越引起社会的普遍关注。交通问题日显其综合性、复杂性,单独从道路或车辆的角度来考虑将很难得到解决。经过长期研究和广泛实践, 相似文献
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普通干线公路作为地区交通主要组成部分,承担连接区域主要经济点的交通运输功能,是区域经济发展的重要通道,对地区普通干线公路交通特点进行系统分析,有利于掌握区域普通干线交通发展规律及道路的服务状态,为公路管理及路网规划提供有效的数据支持。对2009~2013年间辽宁省普通干线公路交通量观测数据进行分析,总结出辽宁省普通干线公路交通量特点。 相似文献
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王永刚 《交通世界(建养机械)》2014,(20):8-9
经济的日益繁荣,对于交通道路的需求越来越大,这对现有的主干道公路造成越来越大的交通压力,日益呈现饱和情况。要想满足不断增长的交通量需求.必须对部分主干道公路进行拓宽改造。本文将以连霍主干道郑洛段的拓宽改造工程为案例研究对象,探究公路拓宽改造的方案设计问题。 相似文献
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目前在港口发展和形成产业规模的过程中,除了作业区的自身建设以外,主要是道路基础设施的建设,以实现水陆交通的联动和快捷转换。通过结合江苏盐城响水县为例,来探讨该类型地区的交通发展,为同类项目提供参考借鉴。 相似文献
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唐海线由于交通容量不足,频繁产生交通拥堵,路面破坏严重,道路的升级改造极为迫切.通过地质勘察、交通量分析,确定路线方案、设计速度、路基宽度等指标,对指导实际工作有一定的意义. 相似文献
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陈庆宏 《交通世界(建养机械)》2008,(13):139-140
随着我国交通事业的迅猛发展.道路交通量逐年增加.道路发生频率逐年上升.成为亟待解决的社会问题。道路标线成为交通安全的静态信息指令及法规性的语言.用以管制引导交通和分散交通流,它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人.改善车流行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故,为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。 相似文献
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张静芳 《兰州交通大学学报》2004,23(2):88-92
本文首先阐释了交通运输在国民经济发展中的重要性,从四个方面展开论述;其次分析了我国道路运输的现状,对道路运输的一些数据进行分析,指出了我国道路运输业发展中存在的问题;最后就存在的问题提出了一些具体的改进措施。 相似文献
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从道路交通事故现状出发,分析了道路交通危机管理与社会经济发展之间相互制约、相互促进的关系。提出了从完善道路变通危机管理系统、加强安全教育、加大经济投入力度等三个方面来加强道路变通危机管理。促进社会经济发展。通过正确认识道路变通危机与经济发展的关系,促进社会的稳定发展。 相似文献
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区域交通转型发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
浙江省交通状况已进入转型发展阶段,以省域交通发展不平衡性、不稳定性为背景,在分析当前台州市区域交通公路建设面临后发追赶、保障畅通、协调发展和适度超前4个困境的基础上,提出了台州市区域交通战略定位,并根据自身设施落后、财力薄弱的缺点,从交通公路重点建设项目、交通公路运行效率提升、交通公路建设发展、壮大统筹区域交通发展能力4个领域,具体描绘台州市区域交通发展蓝图。 相似文献
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笔者在文中对解放碑片区CBD交通影响的范围进行了界定,对该范围内的道路交通现状水平进行了分析,根据片区CBD规划建筑的6个方案对现有道路设施的交通影响进行了分析评价,提出现有道路设施不能承担大规模的CBD开发活动. 相似文献
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传统的路网交通量分析多采用“四阶段”预测方法,这种方法需要经过大规模的OD调查,耗费大量的人力、物力和财力。鉴于目前各地在主要公路干道上都设有交通量观测站,文中以广东省为例,从通道的概念出发,利用现有的公路交通量资料,分析和预测区域公路通道交通量的发展情况,为区域交通规划和交通建设提供参考。 相似文献
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道路交通噪声评价及预测新方法 总被引:9,自引:1,他引:8
在分析既有环境噪声评价方法的基础上,根据交通噪声非稳态性的特点,提出了交通噪声综合影响指数的概念。基于概率论和交通流理论,考虑到影响道路交通噪声的主要因素是车流量、车型和车流速度等,建立了用交通噪声综合影响指数来评价道路交通噪声的预测理论模型。以某城市道路交通噪声在一天内24h的A声级变化为实例,计算了其交通噪声综合影响指数为79.7dB。计算结果表明,可以用交通噪声综合影响指数合理地评价道路交通噪声污染对人体健康和社会经济发展的影响。 相似文献
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道路网络上的交通流状态是交通需求结构和道路网络结构二者共同作用的结果,交通需求结构与道路网络结构一体化研究是实现交通需求系统管理的基础。鉴于此,运用均衡原理建立交通需求结构与道路网络结构二者的耦合关系模型,提出基于交通网络与交通需求二重均衡协调的交通需求结构分析模式,可为交通需求系统化管理提供理论依据和方法。 相似文献
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运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了道路交通状态的概念,以便讨论交通拥挤情况下的交通量分配问题.将道路交通状态定义为行程时间和道路拥挤度的线性加权和.假定在路网随机变化的情况下,出行者以行程时间和道路拥挤度最低为路径选择准则,建立了基于道路交通状态的随机用户平衡配流模型,并证明了模型的等价性和唯一性,给出了该模型的连续平均求解算法.一个小型网络的数值计算结果表明,该模型能反映出行者在随机路网中的路径选择行为. 相似文献