停车换乘设施吸引强度研究

建设停车换乘（P＆R）设施已经成为解决大城市交通拥堵的途径之一，基于具体地点的需求预测方法，从P＆R设施影响范围的确定方法出发，在已有研究的基础上，进一步对这一影响范围内的吸引强度进行了研究，得出了换乘吸引强度与距离之间的相互关系，并对影响吸引强度的因素进行了分析。     

中国大城市交通R＆B出行模式研究

对大城市公共交通存在的速度慢、不准点等问题．以及国家能源紧张、城市环境恶化、土地资源贫乏的现状进行了分析，然后在多种方式联运理念基础上，提出了城市交通出行的一种新模式；快运公共系统（Rapid Public Transit System）＋自行车系统（Bicycle System）出行模式（简称R＆B模式）。文章认为，我国现有的小汽车发展政策应该反思，而且应根据我国城市的实际情况，发展R＆B出行模式的交通．这一模式的实施将对减少能源、资源消耗和环境污染．建立以公交为主体的城市综合交通体系．保持各行业协调发展具有重要意义。     

悬架系统K＆C特性综述

如何提高汽车的操纵稳定性是汽车研发过程中一大难题，也是制约底盘自主开发的因素。文中说明了什么是悬架系统的K＆C特性；为什么要研究K＆C；怎样研究和如何评价K＆C。     

汽车产业R＆D投入与自主创新能力实证研究

运用1991—2007年汽车产业R＆D经费投入、R＆D人员投人与专利申请数等指标的数据，通过实证研究，论证了R＆D经费投入已成为我国汽车产业自主创新能力的关键影响因素，R＆D经费投入不足是制约我国汽车产业自主创新能力增长的“瓶颈”。建议通过开征研发税，解决汽车产业R＆D融资市场失灵问题，有效积累R＆D经费，推进汽车产业自主创新。     

停车换乘(P+R)系统理论在北京轨道交通站点周边停车换乘系统中的应用

随着环保意识的不断提高,停车换乘(Park and Ride,简称为P+R)的出行模式已经越来越被人们接受,并作为一种绿色出行模式采用。针对北京市轨道交通站点周边P+R停车场设计这一课题,从P+R停车系统的理论研究入手,通过阐述P+R停车换乘系统的基本概念、基本类型以及构成,强调了建设P+R停车换乘系统的重要性。通过对北京现有的P+R停车场进行调研,发现其现阶段存在的普遍问题,并针对P+R系统的特点优化总结了此类停车场诸如场地选址、停车区域布置、换乘系统设计、附属设施选取等方面的一套较为完整的设计原则。最后通过相应的设计案例分析,对这一设计原则进行验证和评价,提出了一种理论运用于实践的方法。     

汽车产业R＆D绩效分析

R＆D绩效是一个复杂而广泛的概念。根据SzakonyiandRobe~的定义，它是指R＆D的选择、R＆D项目的计划与管理、新产品构思的产生、维持R＆D过程和方法的质量、激励技术人员、交叉学科的团队建立、R＆D和市场的协调、将技术转移为生产能力、R＆D部门与财务部门之间协作的培育、R＆D与商业计划的衔接。就产业而言，R＆D绩效可以概括为两个方面：过程和结果，即R＆D绩效的运作过程和运行结果。     

基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价方法

汽车产业是我国国民经济重要支柱性产业，具有产业链长、涉及面广等特点，受到各地政府的重视。为科学分析不同区域汽车产业的发展优劣势，本文提出基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价模型，对区域进行全面、系统评估。首先，构建了三层评价体系（最高层、要素层、指标层）；其次，利用熵权法确定指标层的权重，利用灰色系统模型计算指标间的灰关联系数；然后，利用权重和关联系数计算单层指标关联度；最后，利用空间几何技术将单层合成多层结构关联度。选取全国31个区域进行汽车产业竞争力分析，结果符合目前的发展现象，该结果可以为地方规划产业布局、招商引资等提供参考。     

超高强度Q＆P钢板的热处理工艺及组织性能研究

Q＆P（Quenching and Partitioning）钢是一种超高强度先进汽车用钢。具有优异的综合力学性能。本文采用井式盐浴炉模拟了Q＆P钢的热处理工艺，并对其组织性能进行了分析研究。结果表明，Q＆P钢具有高的抗拉强度和良好的塑性，强塑积可以达到32016MPa％。其微观组织主要由板条马氏体和残余奥氏体组成，残余奥氏体呈膜状分布。残余奥氏体在组织中起到了相变诱发塑性的作用。     

一种新型小转弯半径TBM推进系统设计与分析

针对目前全断面硬岩掘进机（TBM）转弯半径受限的问题，设计一种可实现TBM超小半径转弯的新型推进系统。首先，对该推进系统的结构组成与工作原理进行阐述，建立推进系统的数学模型，并利用解析法对系统的运动学性能进行分析； 然后，根据实际设计负载，利用Adams计算工具对TBM刀盘系统破岩时推进系统油缸的运行工况进行仿真分析，验证该方案设计的理论可行性； 最后，将其应用于山东文登抽水蓄能电站工程项目，进行搭载验证。研究结果表明： 搭载新型推进系统的TBM能够实现30 m小半径转弯的项目施工要求，满足实际工程应用性能指标。     

智能汽车自主泊车系统测试方法

自主泊车系统是智能汽车领域的研究热点，但其缺少系统性测试评价方法的研究。针对这一问题：首先，提出了基于ALFUS（Autonomy Levels for Unmanned System）框架思想的测试用例构建体系，结合对由泊车事故数据、实际泊车场景数据构成的实际数据以及包含传感器工作原理和泊车过程的自主泊车系统工作原理的分析，生成了自主泊车系统测试环境元素集合、测试任务元素集合、两级测试时空顺序，并通过对三者进行整合得到了自主泊车系统测试用例集；其次，提出了以环境类型、任务类型进行划分的自主泊车系统三级四类分级测试方法，并在此基础上结合模糊综合评价法得到了基于自主泊车系统测试用例集的测试评价方法；然后，利用乔哈里视窗理论建立了自主泊车系统测试评价结果分析矩阵，实现了从智能汽车自主泊车系统性能局限、测试方法局限两方面对测试评价结果的分析；最后，考虑现有自主泊车系统技术条件，选用不同型号的具备自主泊车系统的智能汽车进行实车试验，对上述测试方法进行了实践，并分析获得了自主泊车系统功能及性能方面的改进意见。试验结果表明：所提智能汽车自主泊车系统测试方法不仅可对测试对象的性能提出改进建议，也能验证测试方法本身的完善性，并证明了该测试方法对于现阶段自主泊车系统的有效性。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。