国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位与案例分析

1 国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位 国际货运代理人一词,国际上虽没有公认、统一的定义,但在一些权威机构出版的工具书中均有一定的解释.联合国亚太经社会的解释是:"货运代理人代表客户取得运输,而本人并不起承运人的作用";国际货运代理人协会对国际货运代理人作的定义是:"国际货运代理人是根据客户的指示,并为客户的利益而取得货物运输的人,其本人不是承运人".     

第三方物流下的国际货运代理人

传统的国际货运代理人主要是替客户安排货物运输、代收代付运费、申请进出口报关、检验等业务,充当代理的角色。随着国际货运代理业的发展,国际货运代理人不再以单纯的代理人身份出现,有时直接以承运人的身份与客户订立运输合同,或直接签发自己的提单给客户,成为无船承运人。近几年来,国际货运代理人又充当起第三方物流经营人,其业务范围有了进一步的扩展。本文着力比较了国际货运代理人、无船承运人、第三方物流经营人之间的异同,并通过案例分析阐述了从事第三方物流的国际货运代理人的责任和义务。     

国际货运代理人充当第第三方物流经营人法律地位确定

分析了国际货运代理人充当第三方物流经营人后,因实施的具体法律行为不同,而具有不同的法律地位。     

第三方物流经营人若干问题探讨与研究（3）——第三方物流经营人充当承运人责任之认定与案例处理

第三方物流经营人有广义和狭义之分,所谓广义或狭义除根据所经营的业务活动有所不同外,其性质也有较大区别.广义的第三方物流经营人可充当承运人,还可为第一方、第二方办理货物的报关、交接、配送、仓储以及货物装拆箱等业务.而狭义的第三方物流经营人只从事其中一项或两项业务.     

第三方物流经营人若干问题探讨与研究（2）——第三方物流经营人责任之确定与案例处理

随着国际贸易、运输的发展,第三方物流经营人所从事的业务涉及面越来越广,关系众多,第一方、第二方当事人无从处理、经营的大量业务工作都需要由第三方物流经营人作为第一方、第二方的代理人去办理.为了适应这种需要,人们曾设想由第三方物流经营人来承担整个物流过程中,第一方或第二方难以企及的业务工作,以求快、省、便、利.     

货运代理业向第三方物流发展障碍分析及对策探讨

在进入国际大物流时代的今天，国际货运代 理人意识到货代市场竞争日趋加剧，而物流是一个新的发展空间。国际货运代理人可在从事传统的货运代理业基础上渗透至物流业，成为物流领域内的第三方经营人，通过为客户提供全程的物流服务，从中获得自身发展所需的商业利润和市场空间。然而，认真分析我国国际货运代理业的现状，由于体制、人才、设施、规模等一系列的问题，想尽快融入现代物流业的发展仍困难重重。 具体地说，我国货运代理业向第三方物流发展主要存在如下障碍： １．企业规模偏小 物流是多种运输方式的集成。在物流条件下，商品运…     

并购——物流业发展趋势

货运代理、物流和快递行业相互收购兼并浪潮并非当今才开始，早在上个世纪80年代，洛克霍德公司和LEP公司两大欧洲货运代理公司相互并购活动搞得轰轰烈烈，尽管由于一时缺乏足够的战略性经营资源而结局并不乐观，但是其建立欧洲乃至全球最大货运代理规模平台的初衷目标却给人们留下深远影响。不少发达国家的邮件服务经营人、邮电管理人和包裹快件投递经营人纷纷扩大投资，积极开发物流服务经营范围，目标是从地区乃至全球市场获得几乎是无限的市场机遇。他们的想法是，在确保可持久性发展的同时，继续推进物流行业并购热潮。     

国际货运代理人与第三方物流经营人之异同

什么样的人可以从事第三方物流?第三方物流经营人应具备什么条件?至今,国际上或各国相关法规并没有对其进行规范。但正如世界银行运输专家蓝布洛克在中国北京举行的“现代物流发展国际研讨会”上所说的那样:“如果你想在物流中获取更大的利润,请从事第三方物流;如果你想成为第三方物流经营人,请自我检验其素质与条件”。蓝布洛克先生的话明确告诉人们,并不是人人都可以从事第三方物流或成为第三方物流经营人的。     

国际货运代理人充分第三方物流经营人法律地位确定

分析了国际贷运代理人充当第三方物流经营人后，因实施的具体法律行为不同，而具有不同的法律地位。     

建立统一的货运代理企业责任承担保障制度的思考

货运代理企业依其从事的业务范围不同，法律地位也不同。概括地讲有两种身份：第1，以代理人身份参加运输。此时，货运代理企业主要是以进出口商的代理人的身份完成对货物的装卸、储存、报关、验收等业务；第2，以当事人身份参加运输。首先，货代企业可以作为无船承运人(NVOCC)从事签发运输单证，收取运费，履行运输合同的行为。此外，货代企业可从事多式联运经营、仓储经营和第三方物流经营等业务。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。