国家综合立体交通网主骨架布局

(三)建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。     

“站城一体化”视角下衡阳市全国性综合交通枢纽的规划与建设

衡阳市作为湖南省的重要城市,拥有得天独厚的交通区位优势,具备建设全国性综合交通枢纽城市的潜力。然而,当前衡阳市在交通枢纽建设方面仍存在诸多问题有待解决。通过对衡阳市交通枢纽的选址、布局、功能定位、交通组织优化和交通管理提升、物流货运等方面的深入研究,我们提出了一些针对性建议与措施。衡阳市在建设全国性综合交通枢纽城市的过程中,需要综合考虑多个方面的问题,制定针对性的对策措施。     

我国“十二五”将建42个综合交通枢纽

<正>据国家发改委2013年3月26日出台的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,"十二五"期间我国需基本建成42个全国性综合交通枢纽。42个全国性综合交通枢纽城市分别为北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛     

综合交通枢纽公共交通安全触点监控

监控是综合交通枢纽安全保障的基础,文中给出了综合交通枢纽安全触点的界定,分析了触点不同于枢纽其他区域的特点,并对触点监控的内容进行系统性总结。对监控方法和监控设施设备的选择设置提出了合理化建议。通过触点的监控,改善了综合交通枢纽的监控现状,全面提高了综合交通枢纽公共交通安全。     

珠海力争两年突破交通瓶颈

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确珠海是珠江西岸交通枢纽城市。坚持交通先行，加快建没珠江口西岸交通枢纽城市，是珠海贯彻落实《纲要》的首要之举。珠海市委、市政府提出：到2010年，港口、机场、口岸三大枢纽节点的交通瓶颈制约问题基本得到解决，到2012年，初步建成珠江西岸交通枢纽城市，彻底改变珠海的交通末梢地位。     

成都—重庆将打造国际性综合交通枢纽

<正>近日,国务院发布《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的"国际性综合交通枢纽"之一,是目前全国最高等级的交通枢纽,也是中西部地区唯一一个。《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》要求,进一步优化综合交通枢纽布局,首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的最高等级的"国际性综合交通枢纽"之一,也是中西部地区唯一一个。通过国际性综合     

郑州市物流需求分析与发展现代物流的思考

1 郑州市物流需求及供给分析 郑州市地处全国东、中、西三大经济带的接合部,是我国内陆中心城市和综合交通枢纽,也是国家实施西部大开发的前沿城市和战略支点,具有承东启西、贯通南北的地理和经济区位优势,物流市场发展前景广阔.     

确立以港兴市战略,驱动城市经济发展

在汕头市“十一五”规划中,汕头市委、市政府提出了“以建设现代化港口城市、区域性中心城市和生态型海滨城市为总目标”,“按照适度超前、统筹规划的原则,构建以大港口为核心的区域性综合交通枢纽”的战略构想,还指明“港口资源优势是汕头最大的优势,巩固和提升汕头主枢纽港地     

国际性综合交通枢纽

1国际性综合交通枢纽集群形成以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀枢纽集群,以上海、杭州、南京为中心联动合肥、宁波等城市的长三角枢纽集群,以广州、深圳、香港为核心联动珠海、澳门等城市的粤港澳大湾区枢纽集群,以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈枢纽集群。     

建设以港口为主体的综合交通枢纽

鉴于我国港口在国际上的地位及其在综合交通运输中的作用,文中在研究建设以港口为主体的综合交通枢纽的重要意义后,提出了建设以港口为主体的综合交通枢纽的措施.     

港口建设

<正>我国"十二五"将建42个综合交通枢纽国家发改委2013年3月26日出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》(以下简称意见),要求各地以运输需求为导向,新建与改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。根据意见,"十二五"我国综合交通运输发展的任务包括:加强以客运为主的枢纽一体化衔接;完善以货运为主的枢纽集疏运功能;提升客货运输服务质量;统筹枢纽建设经营等四大方面。意     

港口建设篇——构建区域物流枢纽

3月8日,《武汉市城市总体规划》通过国务院正式批复,批复中首次正式明确武汉＂长江中游航运中心＂的地位,赋予了武汉全国综合交通枢纽功能新的内涵。武汉港是长江流域华中第一大港，也是长江“黄金水道”的中转站，确定武汉为“长江中游航运中心”，是推进长江航运发展的重要措施之一。     

桂林市综合运输服务体系研究

桂林市以区域交通枢纽为发展定位、建设国际旅游胜地为发展战略,未来将带来客货运量的稳步增长。针对由此对综合客货枢纽场站设施、运输服务所提出的更高需求,立足于桂林市经济社会发展和旅游城市特色,从综合客运枢纽、货物集疏运中心、运输服务信息共享、运输组织模式、运输服务工作机制、运输服务标准规范等方面进行系统研究,通过推进区域综合运输协同、城市内外交通协同、城乡客货运输协同,构建与桂林城市发展相适应的“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系。     

国际航运中心对广州意义非凡

<正>广州市长陈建华在《政府工作报告》中提出要把广州打造为"国际商贸中心、世界文化名城、国际航运中心和华南交通枢纽",后来在报告修改时又把"国际航运中心"的位置提到第二位。至此,"国际航运中心"首次进入广州市正式的城市定位,而且,是四个城市定位中最大的亮点。相比较而言,"国际商贸中心"、"世界文化名城"都没有相关的认定标准,世界上符合这些提法的城市多得很,很难体现出广州在世界城市坐标体系中的地位。华南交通枢纽则广州早已是之,     

新疆发布丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心规划

<正>近日,新疆维吾尔自治区政府发布《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016—2030年)》(简称《规划》),提出到2020年,国际交通枢纽建设取得新进展,新疆交通在全国综合交通网络布局中"末端型"状况得到初步改变,"亚欧交通枢纽中心"地位和作用初步显现。《规划》提出,新疆将构建形成"四廊四轴四层级、双环闭合互联型"的综合交通网络空间格局,形     

加快"四带"建设确保济宁水运又好又快发展

济宁是因运河而兴起的城市,京杭运河流经济宁6个县(市)区,210公里。时至今日,作为京杭运河山东段沿岸最大的港城,济宁仍然是大运河中段的交通枢纽,南北物资运输的水运重镇。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

巢湖新港控制性规划探讨

<正>巢湖港位于巢湖市区东南,裕溪河左岸,沿合裕线航道下行61公里经裕溪口入长江,上行78公里至省会合肥。作为城市水上交通枢纽,承担着许多城市发展物资的运输任务,对城市的快速发     

梧州市人民政府与广西海事局签证战略合作框架协议

<正>7月22日,梧州市人民政府与中华人民共和国广西海事局签证战略合作框架协议,双方在共建平安水域、共推科学发展、致力将梧州建设成为国内区域性综合交通枢纽和西江黄金水道上向东开放的龙头城市等方面达成多项共识。根据框架协议,广西海事局提出了"构建梧州现代化水上交通安全监管体系;支持梧州港     

借助现代物流发展提高重庆直辖市综合竞争力

重庆市地处“长江一线”和“西南一片”的连接点，是长江上游最大的水运中心，是西部地区唯一集水路、铁路、公路、航空、管道5种运输方式为一体的综合交通枢纽城市。在经济全球化和区域经济一体化背景下，加快发展现代物流业已成为重庆的首要任务。而重庆直辖、西部大开发和三峡库区建设，为重庆现代物流业的发展创造了必要的基础条件，也提供了前所未有的发展环境。