私人小汽车拥有权管制政策效应分析

随着中国城镇化和机动化进程加速,已有多个城市实施了私人小汽车拥有权管制政策。为了给政策完善提供有价值的参考,有必要对该政策产生的宏、微观效应进行分析和评估。以上海市为例,基于公共管制理论,综合运用多种经济计量方法,从宏观层面测算额度管制对私人小汽车增长的限制效果,发现政策成熟期之后私人小汽车年增幅约减少26%~35%。同时,由年度数据分析拍卖市场中额度投放量、竞拍人数和年平均中标价的外部影响因素和内部关联机制。进一步,从微观层面验证月度数据对应的拍卖市场关键变量之间的互动关系,并强调宏微观结论的相互应验和一致性。     

A 38 MPa compressor based on metal hydrides

Known as one of the most promising application of metal hydride(MH),the MH compressor can afford hydrogen with high pressure and high purity.Two AB5 type multi-component hydrogen storage alloys and vanadium are studied for the purpose of high pressure compression.A compact compression system has been built.Each designed small-size reactor contains seven special stainless-steel pipes.The single stage compressor can improve the hydrogen pressure from 2 up to 35 MPa with the hydrogen desorbed per unit mass of 207.8 mL/g.The two-stage compression can output hydrogen with pressure of 38 MPa steadily in whole 5.7 mol hydrogen output flow.However,its hydrogen desorbed per unit mass was only computed to 106.9 mL/g as a result of two reactors used in the cycle and the output mass of hydrogen increased less.     

Study of optimal discharge pressure of compressor in CO2 refrigerating trans-critical cycle

In this paper, a carbon dioxide trans-critical refrigerating system which is different from a conventional subcritical refrigerating cycle was studied. The trans-critical carbon dioxide refrigerating systems are based on the Gustav Lorntzen cycle. Emphasis was focused on how to determine the optimal discharge pressure of compressor in CO2 trans-critical cycle. The factors related with the optimal discharge pressure were analyzed. A formula was developed based on cycle simulation, which could be used to predict the optimal discharge pressure of a basic CO2 trans-critical cycle. After further studies on CO2 trans-critical cycles with a regenerator or expander, two more formulas were also developed. These formulas could provide an access to improve the COP of CO2 trans-critical cycle.     

基于二元Logistic回归的犹豫区判别模型研究

以每个周期内最后一个通过和第一个停止的机动车为对象进行观测研究,利用二元Logistic回归理论,建立犹豫区判别模型．同时通过北京市典型交叉口实例获取了国内驾驶特征下的犹豫区判别模型,解决了犹豫区消除设施的工作状态选择问题。     

基于ArcGIS的公路全景动态仿真

提出了一种以ArcGIS为基础平台的公路全景动态仿真的新方法.该方法采用ArcGIS由矢量等高线地形图构建可视化数字高程模型(DEM);采用ArcObjects提供的接口编辑DEM,实现由道路设计数据生成道路主体;利用3DMax和AutoCAD对构造物、公路附属设施等三维实体进行建模;在ArcScene中完成公路场景制作,最终实现行车模拟和漫游.由此,可直观地判断公路设计的合理性与安全性,展现所设计公路的效果.该方法不仅制作周期短,而且对三维编程能力要求也不高.     

城市私人小汽车增长影响因素研究

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素。     

常用波形梁护栏端头碰撞分析

车辆碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,故建立车辆碰撞端头的有限元模型,从侧面和正面碰撞两个角度对端头进行安全评价,分析事故形态和原因,以为新型端头的开发研究提供建议。研究结果表明:正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车甚至翻滚的事故;侧面碰撞圆头式端头时,会发生车辆冲开护栏的事故;侧面碰撞地锚式端头时,会发生车辆翻越护栏的事故。通过对事故形态的分析,得出圆头式端头面积小且不能移动是波形梁板插入车体的主要原因,立柱不可倒伏是车辆加速度超标的主要原因,端头锚固力不足是车辆冲开护栏的主要原因,车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因。建议开发的新型波形梁护栏端头,能够沿波形梁板移动,与端头连接的立柱可倒伏,同时新型端头能够为标准段提供足够的约束力。以此为基础开发的新型波形梁护栏端头已应用于实际工程。     

基于拓扑判断的海量GPS数据延时地图匹配算法

由于浮动车数据采集中存在GPS数据周期过长、拓扑关联性较差、数据量大的特点,传统的车载端地图匹配算法难以直接应用,针对车辆无法初次匹配的情况,设计了一种可根据路网拓扑关联性进行判断的延时地图匹配算法.实际数据验证表明,该算法在保证数据完整性和有效性的基础上,可以实时、准确地进行地图匹配,尤其是车辆位于复杂交叉口及高架桥附近区域时车辆真实行驶道路的确定.      

重载铁路装车端空车调配优化研究

重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。     

半导体制冷技术在药液冷却中应用研究

根据半导体致冷的特点,将半导体致冷技术应用于药液制冷,并且给出了药液半导体致冷器的最佳工作参数计算式。最后用实例证明了,与Qmax状态和εmax状态相比,按该状态设计的半导体致冷器制冷量与功耗量的综合效益达到最优。     

Durability of concrete made with manganese slag as supplementary cementitious materials

This paper discusses mineral composition and pore microstructure characteristics of water-cooled manganese slag and its effects on durability of concrete. The Mn slag has an alveolate pore structure, and the ground Mn slag is characterized by multiangular shape which consists of α′-C₂S, C₃MS₂, CaO·MnO·2SiO₂ and C₂AS. Experimental results show that the Mn slag has potential hydraulic reactivity. Concrete made with Mn slag as supplementary cementitious materials (SCMs) exhibits very low strength loss and weight loss in the synthetic seawater corrosion and freezing-thawing cycle tests. The research provides useful reference for knowing about Mn slag and for applying Mn slag to improve the durability of concrete.     

城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究

本文分析了国外一些国家轻轨车辆车门的型式、结构、材料和主要的物理、机械性能,为我国轻轨车辆车门的选型提供了依据.     

基于ADAMS的汽车前悬架仿真分析及优化方法研究

基于ADAMS/CAR对某轿车的双横臂式独立前悬架进行了建模、性能仿真与分析,并运用ADAMS/Insight对悬架结构进行了优化,介绍了利用ADAMS软件对现代汽车悬架进行仿真分析与优化设计的一般方法,为进一步改善悬架系统性能、缩短产品开发周期提供一定参考。     

西安市大气悬浮颗粒物致突变性及其金属特征

目的　了解西安市采暖期和非采暖期的大气总悬浮颗粒物 (TSP)浓度、有机提取物的致突变性及无机提取物中Pb、Mn、Cr、Ni、Cd等金属元素特征。方法　根据西安市城市功能分区 ,用网格式布点法选择了 4个大气质量监测点 ,于采暖期和非采暖期共采集大气悬浮颗粒物样品 96份 ,分别采用增重法、Ames试验—平板掺入法和火焰原子吸收法 ,对样品中大气TSP浓度、有机提取物的致突变性及无机提取物中Pb、Mn、Cr、Ni、Cd等金属元素含量进行测定。结果　西安市采暖期大气TSP浓度为 0 .5 865mg·m-3,非采暖期为 0 .3 5 3 5mg·m-3(P <0 .0 5 ) ,且两期TSP浓度均显著高于其各自对照区 (P <0 .0 5 )。各采样点TSP的有机提取物致突变性检测结果显示各功能区均可检出致突变阳性样品 ,同一季节各监测点致突变阳性检出率无显著性差异 (P >0 .0 5 ) ,但采暖期致突变阳性检出率显著高于非采暖期 (P <0 .0 5 )。各采样点TSP无机提取物中 5种金属元素浓度由高到低依次为Pb、Mn、Cr、Ni、Cd。采暖期各金属元素浓度显著高于非采暖期 (P <0 .0 5 )。结论　西安市大气TSP水平与采暖燃煤关系密切 ,燃煤可能是造成西安市大气TSP致突变性增强的主要原因之一     

新一代高速动车组中间车车体的强度及自振频率

以新一代高速动车组中间车车体为研究对象,在车体结构的三维几何模型的基础上,利用大型通用建模软件Hypermesh进行前处理,建立了车体有限元模型,并以Ansys软件进行了分析求解首先对车体的典型荷载工况进行分析,给出静强度评估;其次通过对车体进行模态分析以及根据近似理论的计算,给出了理论估计值和模态分析值的刚度评估,为车体结构的实际设计和优化提供了有效的参考依据.     

城市道路粉尘、土壤及行道树的重金属污染特征

为了减轻汽车行驶导致的城市道路重金属污染。采用污染指数法分析、评价东京城市道路粉尘、行道树表层土壤的重金属污染特征。掌握道路受重金属污染的状况。探讨行道树树叶对重金属的捕获能力及树种间的差异．结果表明。东京市区道路粉尘的重金属浓度随交通量的增加而上升，且与道路土壤相比。道路粉尘的重金属浓度高．以Pb为代表的汽车污染在东京有减轻的趋势。但是仍然较高，说明Pb污染长期存在；而且。因尾气净化系统中使用Pt。从而引起Pt污染．行道树树叶的重金属浓度比对照点同树种的浓度高。不同树种浓度差异较大。杜鹃花蓄积重金属的能力强．因此，栽植蓄积重金属能力强的树种。可以在一定程度上控制重金属污染的扩散．     

基于车辆被拒绝概率的停车区服务水平研究

针对停车区服务水平评价问题,选取车辆首次寻找车位被拒绝的概率作为一个评价指标.面向包含两个停车场的停车区,建立了指标的计算模型.通过算例分析了停车区容量、饱和度以及两个停车场泊位数的比例对指标的影响.结果表明,均衡设置两个停车场的泊位数可以减小车辆首次寻找车位被拒绝的概率.     

基于相关分析的跟驰模型及其稳定性

为了精确地模拟车辆跟驰过程,应用相关分析的方法建立一系列跟驰模型,用微积分的方法解析模型.通过变量筛选.明确了影响车辆跟驰的重要因素有速度差、间距和前车速度.通过对模型的解析.确定了模型参数的合理取值范围以确保模拟的稳定.建立的跟驰模型可以模拟不同车辆之间的跟驰行为.预测跟驰车辆的运动状态,用于智能车辆控制或者用于追尾预警.如果获得了更完备的实验数据,基于相关分析建立跟驰模型的方法可以更精确地考虑到车辆运动状况、动力性能、道路条件、驾驶特性等影响因素.     

POLYNOMIAL CURVE FITTING METHOD FOR REFRIGERANT THERMODYNAMIC SATURATION PROPERTIES

Ｎｏｍｅｎｃｌａｔｕｒｅａ—ｅｍｐｉｒｉｃａｌｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓｐ—ｐｒｅｓｓｕｒｅ，１００ｋＰａＴ—ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，Ｋｅ—ｔｅｍｐｏｒａｒｙｖａｒｉａｂｌｅ，ｏｒｍａｘｉｍｕｍｒｅｌａｔｉｖｅｂｉａｓｈ—ｅｎｔｈａｌｐｙ，１０ｋＪ／ｋｇｉ—ｔｈｅｉｔｈｓｅｇｍｅｎｔｏｆｆｉｔｔｉｎｇｒａｎｇｅｓ—ｅｎｔｒｏｐｙ，ｋＪ／（ｋｇ·Ｋ）ｕ，ｖ—ｖａｒｉａｂｌｅｓｉｎＥｑ．（１）ｘ，ｙ—ｖａｒｉａｂｌｅｓｗｈｉｃｈｓｔａｎｄｆｏｒａｎｙｓａｔｕｒａｔｉｏｎｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｒｅｆｒ…     

Recycling of aluminum from fibre metal laminates

Recycling of aluminum alloy scrap obtained from delaminated fibre metal laminates (FMLs) was studied through high temperature refining in the presence of a salt flux. The aluminum alloy scrap contains approximately mass fraction w(Cu) = 4.4%, w(Mg) = 1.1% and w(Mn) = 0.6% (2024 aluminum alloy). The main objective of this research is to obtain a high metal yield, while maintaining its original alloy compositions. The work focuses on the metal yield and quality of recycled Al alloy under different refining conditions. The NaCl-KCl salt system was selected as the major components of flux in the Al alloy recycling. Two different flux compositions were employed at NaCl to KCl mass ratios of 44:56 and 70:30 respectively, based on either the eutectic composition, or the European preference. Different additives were introduced into the NaCl-KCl system to study the effect of flux component on recycling result. Although burning and oxidation loss of the alloying elements during re-melting and refining take place as the drawbacks of conventional refining process, the problems can be solved to a large extent by using an appropriate salt flux. Experimental results indicate that Mg in the alloy gets lost when adding cryolite in the NaCl-KCl salt system, though the metal yield can reach as high as 98%. However, by adding w(MgF₂) = 5% into the NaCl-KCl salt system (instead of using cryolite) all alloying elements were well controlled to its original composition with a metal yield of almost 98%.