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新加坡位于马六甲海峡的东喉。作为自由港,它具有进出港手续简便,操作快捷等特点,不仅是航运的中转站、船舶的好驿站,更成为了世界上最繁忙的港口之一,日有几百艘船只进出。独立后的新加坡,马来人、华人、印度人、白人、各色人种汇集于此,在多人种地域文化促成下,船舶PSC检查也逐渐形成了自身独特的检查风格。 相似文献
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海南省建立海峡全天候通道的战略研究真虹一、建立海峡全天候通道的必要性海南省与广东省之间的琼州海峡过海陆岛运输是海南省与国内大陆联系的重要咽喉,每年由此进出海南岛的人数已达300余万人次,占全岛进出人数的70%—80%,车流达40余万辆次。据预测,陆岛... 相似文献
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中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹(Kari-Mata)海峡(或Gelasa海峡)和巽他(Suhda)海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达 相似文献
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“21世纪海上丝绸之路”战略的实施像一股春风催生着一处又一处的经济新生,同时也唤起了沿途各地区沉寂已久的创新活力.马六甲海峡连接着太平洋和印度洋,自古以来就是东西方重要的海上生命线,每年通过的船只超过八万艘次,承载了全球近三分之一的贸易量.坐落在海峡入口处的新加坡利用优越的区位优势不断地创造着经济发展的奇迹.众所周知新加坡是一个依港而生、依港而建的国家,作为其经济支柱之一的港口业,一直以来备受重视. 相似文献
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2006年9月18~20日召开了关于马六甲海峡保安的吉隆坡会议,该会由IMO和马来西亚政府召集并与印尼及新加坡政府合作组织。3个沿海国家即印尼、马来西亚和新加坡及28个其他国家,以及东南亚国家联盟(ASEAN)观察员和9个非政府组织的代表出席了会议,讨论了有关该海峡安全、保安和环保的最近进展事宜,旨在建立机制和程序,便利合作,确保海峡安全和国际航运始终畅通无阻。该次会议通过了吉隆坡声明(the KualaLumpur Statement),其同意支持沿海国家的继续努力和有关航行安全和环境保护的建议性合作机制,促进对话和沿海国、使用国、航运界及其他利益方之间的密切合作。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(12)
近日,装载4700吨重油的俄罗斯"伏尔加石油139"号油轮在刻赤海峡因遭遇暴风而解体沉没,3000多吨重油泄漏。刻赤海峡12公里长的海岸已被污染,3万只海鸟死亡。随着各国对原油的渴望,海上石油运输在全球石油运输中愈发重要,影响着世界经济的发展进程,同时也使全球海洋环境保护工作面临着严峻考验。船舶溢油事故风险不断加大。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2013,(5):100-101
新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19%3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9%。一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3%。没能维持去年5.7%的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU。 相似文献
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一、马来西亚新兴港口——丹戎帕拉帕斯(PTP) 1. 港口简介 丹戎帕拉帕斯港 PTP(Port of Tanjung Pelepas)是 马来西亚的一个新兴港口,开港至今还不到4年的时 间。它位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口,与 新加坡港的距离只有 40 分钟车程。自开埠以来,PTP 就吸引了大量的船公司前往挂靠。2000 年 8 月,马士 基-海陆公司与 PTP 签订了一项长期使用合约,决 定将其亚洲地区中转枢纽港从新加坡移到PTP,并将 其在新加坡85%的业务都转移至PTP,这一战略转移 将会给PTP港带来每年 180 万TEU的集装箱吞吐量。 此外,长荣… 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2008,(12):72-72
10月份新加坡港集装箱吞吐量增长5%
10月份新加坡港的吞吐量为255.6万TEU,1~10月份的吞吐量为2547万TEU,比2007年同期上升10.25%。新加坡连续两个季度经济下滑,显示该国经济已陷入衰退。在班轮公司纷纷取消航线及削减运力,以及马来西亚巴生港、丹戎帕拉帕斯港的竞争下,新加坡港在争取中转货方面加大力度,预计2008年全年新加坡港的吞吐量有望超过3000万TEU。 相似文献