基于平地机3D控制系统的施工技术研究

文章以平地机3D控制系统为研究载体,分析了平地机3D控制系统的施工特性、应用范围、技术原理、机械设备与施工工艺,探讨了选择平地机3D控制系统施工技术的效益,并结合工程实践,验证了平地机3D控制系统施工技术可以有效降低施工工时,节约施工成本。     

均匀传输线路的波阻抗及其在施工中的应用

本文对电信号在电缆中传输特性作出了理论分析，得出了波阻抗同终端负载阻抗的关系，及应用电缆特性中的波阻抗值来选择同终端负载阻抗，使之相匹配从而解决施工中电缆传输PCM30时的误码、D／I共线链回路振鸣、守护电话接入故障等问题的实例。     

长途跨线高速列车直达与中转选择问题

我国快速客运网基本形成,长途跨线列车直达与中转选择对于高速列车开行方案设计至关重要。为提升长途跨线高速列车开行效益和服务品质,按长途跨线列车直达与中转方式对比的思路,以旅客出行需求、基础设施能力、移动设备能力等多方面因素对长途跨线列车开行方式的影响为约束条件,研究长途跨线列车直达与中转选择模型及求解方法。选取2025年15个长途跨线起讫点为对象进行案例研究,提出D站—E站、F站—D站等9个起迄点之间开行长途跨线直达列车的建议方案,研究表明直达与中转换乘选择模型能够解决长途跨线列车开行方案编制问题。     

既有线箱形桥架设D型梁施工技术

本文以新疆吐库二线既有线架设D梁施工框架涵的施工方案为例，介绍了D梁施工准备、工艺流程及施工注意事项等。     

软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接施工加固方案优选研究

为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全，以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速铁路为工程背景，研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明：采用超前注浆可使开挖面主动失稳位移减小25.64%，被动失稳位移减小17.65%，轨道沉降减小30.38%。采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使开挖面主动失稳位移减小51.28%，被动失稳位移减小29.41%，轨道沉降减小42.31%；现场监测表明，采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固后轨道沉降最大值仅为1.65 mm，超大矩形顶管盾构隧道成功下穿既有高速铁路，人工挖孔桩+D型钢便梁保证了超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全和高速铁路正常运营。     

南昆铁路膨胀岩（土）路堑的整治与体会

南昆铁路DⅡK211＋760－DⅡK212＋040路堑，为中强膨胀岩（土），由于历史和客观自然的原因，使此处地质条件更加复杂，铁路线路由于受百色车站站坪标高的限制，在此以路堑形式通过，在近三年的施工过程中，反反复复出现边坡溜坍、滑坡等病害，甚至挡土墙被推翻，经建设、设计、施工单位反复调查研究，采取综合的整治措施，最后终于取得了治表又治本的稳定效果。     

地铁车站施工中“化整为零”技术应用及其数值模拟

以上海轨道交通4号线世纪大道站基坑工程为背景，提出了“化整为零”的施工技术，并尝试采用三维计算软件FLAC3D进行数值模拟计算和分析，分析了平行换乘地铁车站施工的一些变形特征。     

另一种现代速度——专访北京现代品牌传播部总监郑明采

在J．D.Power日前发布的美国市场上的“2011年服务满意度”和车辆可靠性研究调查中，现代汽车都取得了很好的成绩，可见现代在产品质量和服务方面部得到了消费者的认可。     

基于Kirchhoff分布方程的轨道交通多方式接驳选择解析

轨道交通出行与多种出行方式有效衔接，不仅能充分发挥轨道交通的运输能力，且可以有效利用低碳、环保的出行工具。通过建立接驳方式选择模型，可以研究接驳方式选择概率与多要素之间的关系。本文以厦门市为例，研究使用Kirchhoff分布方程建立接驳方式选择模型，并考虑综合出行成本对选择概率的影响，该方法具有考虑各接驳方式综合成本相对差异、计算简单的优势。结果表明：该方法能够较好地分析轨道交通站点的接驳方式选择，合理推导出站点周边接驳出行选择概率与出行距离的关系，能够一定程度反映接驳需求的空间分布。     

D,ynll配变应用在缆车中的优越性

文章分析了D,ynll配电变压器能自动消除缆车变流设备产生的三次谐波等优点，从而能有效地提高缆车运行的安全性和可靠性，通过实践表明，这种配变电方式在索道缆车供电系统中具有广阔的应用前景。     

裂纹稳定扩展的FRANC3D研究

文章介绍了三维断裂分析软件FRANC3D的功能及优势,通过算例的FRANC3D数值计算结果与理论计算值、FRANC2D数值计算结果比较,验证该软件模拟裂纹稳定扩展的可靠性。     

液压设备典型故障实例分析

本文通过对UH181型挖掘机行走跑偏，及D155A－1型推土机变速系统失灵典型故障分析，阐述了工程机械液压系统故障产生的原因及排除的方法。可供工程机械维修参考。     

一句话新闻

以汽车市场调查服务为核心业务的J．D．Power公司全球CEO芬巴·奥尼尔（Finbarr O’Neill）近期表示，新能源汽车虽然代表汽车产业未来发展方向，但在15年至20年内仍难以成为主流。     

黄宏生：十年磨一剑，一个实干家的厚积薄发

从家电行业到新能源汽车，从创维集团到南京金龙，沉寂了十年之后的黄宏生再次出现在公众视野。这位原创维集团创始人现南京金龙董事长，在10月31日举办的南京金龙新能源汽车试乘试驾暨媒体垦谈会上，亮出了他的宝剑——开沃纯电动商务车D11和纯电动客车NJL6118BEV。     

公路工程3D技术路面施工应用分析

3D技术在工业、房屋建筑领域应用广泛,但在公路施工中还没有普遍推广。文章介绍了3D技术摊铺系统控制的基本原理,阐述了3D技术摊铺系统的主要设备与工艺流程,并结合柳州至南宁高速公路改扩建工程实例,分析了3D自动化摊铺技术应用于路面施工的效果。     

超高设计过程及应用

超高设计是道路设计的重要内容。合理的超高设置能够保证车辆在曲线上的稳定性和舒适性,对整个道路设计起着非常重要的作用。从设计人员的思路出发,给设计人员提供超高设计思路,在《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)和《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的基础上,对超高值的确定和横向力系数的选择进行了详细分析,供设计人员参考运用。     

泰坦泥克号沉船百年祭思

4月15日是泰坦尼克号客轮失事100周年纪念日。此前，著名导演卡梅隆以5D影像更新了14年前拍摄的大片《泰坦尼克号》，重新勾起了人们对100年前这场海难的回忆。号称不可能沉没的泰坦尼克号豪华客轮的处女航，从英格兰开往纽约的途中撞上冰山，于1912年4月15日凌晨2时沉没于大西洋，1500合人葬身海底。     

浅谈3D自动化摊铺系统在公路工程施工的应用

3D自动化摊铺系统在公路工程施工的应用和推广,是实现公路工程数字化施工技术水平的转变。文章介绍了3D自动化摊铺机控制系统的施工作业流程,并对比传统施工工艺,分析了3D自动化摊铺系统施工的优势。     

大直径双模盾构浅覆土无障碍始发变形控制研究

为探究浅埋环境下大直径双模盾构无障碍始发过程中的变形控制策略，依托新建成蒲铁路紫瑞隧道盾构掘进区间工程，利用FLAC 3D软件建立可视化数值模型，并结合现场监测数据和施工参数，对双模盾构无障碍始发全过程进行模拟，研究刀盘切削洞门围护桩时所施加刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响；通过对比不同加固范围的位移控制效果，验证传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下的应用可行性。结果表明：（1）刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响存在地层差异性，黏性地层下的影响效果要显著于圆砾、砂卵石这类非黏性地层；（2）不论何种地层，刀盘推力梯度对于桩后土体位移的影响效果均要显著于推力数值大小；（3）传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下仍可应用，其中横向加固宽度的理论计算值偏于保守，纵向加固长度则基本满足土体稳定性要求；（4）始发段盾构模式转换位置的选择对于后续施工引起的地表竖向位移有着显著影响，建议选在加固区域内或靠近加固区边界处。     

深圳不同收入家庭居住地选择特征及影响因素

居住地选择分析是职住空间关系研究的重要内容，有助于深刻理解职住演化的机理。基于深圳2020年居民出行调查数据，采用Moran’s I检验方法对街道尺度不同收入家庭占比的空间相关性进行评估，采用多项Logit模型检验了交通小区尺度城市建成环境对高收入、中低收入家庭居住地选择的影响。结果表明：高收入、中低收入家庭居住地选择在空间上整体呈圈层分布，中收入家庭在全市分布较均衡；商品住房用地与教育用地的高密度建设有利于吸引更多高收入家庭入住，城中村、工业建筑密度较高地区，中低收入家庭选择居住的概率更高；主干路及以上等级道路网密度的增加吸引更多高收入家庭居住；土地利用混合程度提高降低高收入家庭选择概率。