2009年海盗问题浅析

2009年以来，全球海盗活动日趋猖撅，严重扰乱了世界的航运秩序，引起了众多航运国家的高度关注，根据国际海事局统计数据，2009年前9个月，共有306次海盗袭击事件，114艘商船被海盗登船，34艘船舶被劫持，88艘船舶被武力攻击，661名船员被劫为人质，12人被绑架，6人被害，8人失踪，与2008年同期相比，动用枪支的海盗活动总数上升了200％。     

“妈妈”教我去“创造”——母校海大对我最大的哺育

学会做人，学会做事，学会学习，学会创造。几十年来，在时代精神的感召下，在海大意志的熏陶下，经过各种社会实践的磨炼，不管是用“笨鸟先飞”的办法，还是“不敢为人先，亦不甘人后”的平凡理念，我都孜孜以求，在学习中得到成长，在工作中不断提高。直到我的暮年，我仍然记得恩师杨烈宇先生对我的教诲与厚爱，     

澳大利亚PSC全景透视

AMSA是澳大利亚海事安全局的英文缩写，总部设在堪培拉，活动和业务涉及海上安全的方方面面，对船舶实施PSC检查是其中的一个主要方面。AMSA对船舶进行安全检查分为东，南，西，北四个地区中心，中心所在地分别为悉尼，墨尔本，弗里曼特和布里斯班，共有13个检验分支，检查范围覆盖全澳港口，     

两栖车，带你勇闯水世界

人总是需要梦想来支撑现实生活，有些人，一直在努力。 30年前，特工007遭遇追捕陷入绝境，后面是敌方直升机，前面波涛浩渺，他那辆“莲花”跑车突然摇身变为密闭潜水艇，扎入水中，在众目睽睽之下消失得无影无踪…… 30年后，终于有人为我们打造出了这样的梦想汽车，既能狂奔于公路山野，又可潇洒跃进水中浪漫，让鱼儿们目瞪口呆百思不得其解，让你不再有山穷水尽疑无路的感慨。 是的，当梦想照进现实，一切变得皆有可能。     

产权游艇：游艇消费平民化的有效途径恒翔游艇董事长谢以楼专访

《游艇业》：您是江苏人，南京大学毕业，您为什么会选择来到海南发展您的产业呢？ 谢以楼：这个产业基于很多因素，第一个我认为，选择什么地方很重要，是北上广深，还是江浙一带。我呢，比较喜欢海南，1999年来到这里，我就感到了海南岛是我适合的地方。蓝天，白云，大海，沙滩。     

应用Office改进集装箱码头数据报表实例

0引言 Office是目前使用最广泛的办公软件，但是绝大部分人只是使用Office最基本的功能，如Access，Excel，FrontPage，Outlook，PowerPoint，Project，Visio，Word等程序，而其他的InfoPath，OneNote，Publisher等程序就较少使用，远没有充分发挥出其应有的功效。     

船上酒香鱼正肥

在五月初夏的阳光里，端坐甲板垂钓，钓上来一条活鱼，现捞现杀，剥皮去刺，切成如纸的透明状薄片，端上餐桌，蘸着佐料细嚼，丰腴鲜美，再配上些清酒，纠缠在唇齿舌间的，是最原生态的海洋滋味。     

江苏省交通厅航道局总支书记、局长 本刊理事 董文虎

董文虎，男，汉族，1957年2月出生，江苏江浦人，大专文化，1975年12月参加工作，1987年6月加入中国共产党，现任江苏省交通厅航道局总支书记、局长，高级经济师。     

朱水滔滔为财源

珠江广州三面临江．西、东、北三江交汇，江水滔滔为财源，集于白鹅潭，白鹅潭聚水于坤（西南）方，在八运中，西南方是零神方，零神方宦见水，水管财，见水则旺，珠江在西南方，正好符合此优美格局。书云“水来当面是真龙，客在西兮主在东”，客即四面八方来广州经商的人，都会跟广州人做生意。     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

In Political Seas: Engaging with Political Ecology in the Ocean and Coastal Environment

The world’s oceans and coasts are awash in a sea of politics. The marine environment is increasingly busy, changing, and a site of degradation, marginalization, injustice, contestation and conflict over declining resources and occupied spaces at local to global scales. Themes of political ecology, such as power and politics, narratives and knowledge, scale and history, environmental justice and equity, are thus salient issues to understand in ocean and coastal governance and management. This subject review examines research on these themes of political ecology in the ocean and coastal environment and reflects on how the insights gained might be applied to governance and management. Political ecology provides important insights into: the influence of power in ocean management and governance processes; the manner in which narratives, knowledge, and scale are used to legitimize and shape policies and management efforts; the effects of historical trajectories on present circumstances, options, and practices; and the nature of inequities and environmental injustices that can occur in the marine environment. Moreover, ocean and coastal researchers, practitioners, and decision makers ought to engage with the political processes and injustices occurring in the ocean. Moving from critical insights to constructive engagements will ensure that political ecology helps to plant seeds of hope in the Anthropocene ocean.     

设计模式在设备故障红外智能诊断软件中的应用

诊断软件由于其诊断对象的复杂性和诊断策略的多样性,为设计模式的使用提供了较大空间.将设计模式引入船用机电设备故障红外智能诊断软件的开发,并具体讨论了一些常见的模式如Adapter、Bridge、Strategy和Observer等在软件各个模块和环节中的应用.实验证明,设计模式的使用,简化、明晰了软件的结构,加强了软件的通用性、稳定性和灵活性,提高了软件的可理解性和可维护性,并使得丰富红外诊断软件的接口和功能变得更为容易,进一步拓宽了软件的使用范围.     

双鱼岛陆域高程确定的要素分析

双鱼岛作为离岸式城市综合开发类人工岛,岛上陆域高程是一个独立的系统,陆域高程的确定关系到规划、安全、护岸、景观、土方量和造价、防洪排涝、亲水性等。对人工岛填海造地期和使用期高程确定的主要因素进行论述,并整体介绍双鱼岛高程的变化趋势,对不同部位的高程确定进行分析,同时对工程安全性与景观的平衡、高程与上部规划的关系、高程与土方量及最优造价进行研究。研究成果可供类似工程的高程确定提供思路及参考。     

龙溪口航电枢纽防护区运行安全智能管控系统研究

针对传统防护区运行安全管理以人工为主、信息利用低、动态评估预警缺失等问题，结合龙溪口航电枢纽防护区运行安全管理的主要问题和需求，以创新运行管理模式、强化信息互联共享、提升智能管控水平为目标，构建集数据在线辨识、涝情监控预测、安全实时诊断、风险动态评估、预警响应决策于一体的多层次系统结构，提出涝情实时监控、涝情风险评估、防洪堤安全分析与风险评估等核心功能模块的实现路径和技术要求。研究成果可为全面提升龙溪口航电枢纽防护区防灾减灾能力和安全保障水平提供技术支撑。     

长江中游荆江河段航道治理思路、对策及初步成效

全面阐述"十五"以来荆江河段治理基本情况,总结了该河段航道治理主要特点、初步成效与基本经验,并为下阶段系统治理提出了"统一规划、分步实施,远近结合、动态管理,有攻有守、攻守兼备以及提高整治建筑物耐久性并建立大荆江治理协调机制"等思路、对策与建议。     

The Indian dry ports sector, pricing policies and opportunities for public-private partnerships

At the time of writing (2010), the world is witnessing the aftermath of the most severe financial sector meltdown in modern economic history caused by the real estate bubble in the United States. Its consequences on the real economy, especially in Europe, are yet to be fathomed, and this of course includes the longer-term impacts on international ocean transportation, ports and the distribution of global production.The economic recession has left the international shipping and port sectors with substantial overcapacity. This has resulted in drastic cost cutting measures on the one hand, and voluntary, often consensual, and coordinated reduction of supply on the other. These measures, together with a noticeable recovery in demand, are gradually leading again to improvement in prices charged by carriers and other transport service providers.In view of the country’s expanse; size of population; and regional inequalities, India’s dry ports (inland cargo consolidation and distribution centres) are seen by the government as a pivot of export-led growth and economic development (Haralambides & Gujar, 2011). Moreover, public and private sectors alike see the coordinated development of dry ports as the only way forward in terms of easing pressures at congested coastal ports, thus improving supply chain efficiency. In spite of this, dry port development and operations are still dominated by the public sector, under prices, capacity, land acquisition policies and other conditions that make private sector participation risky and comparatively unattractive. In order to rationalize dry port capacity and prices, this paper argues in favour of greater devolution through competition-enhancing Public-Private Partnerships (PPPs). The paper puts forward recommendations for the necessary legal, regulatory and general economic policy interventions based on international best practice, while keeping Indian specificities in the right perspective.     

齿轮齿条爬升式升船机驱动系统运行可靠性分析

针对升船机运行可靠性问题,以齿轮齿条爬升式升船机驱动系统为研究对象,根据可靠性理论,在统计驱动系统运行维护数据的基础上,综合分析停机故障次数和故障检修停航时间对运行可靠性的影响,计算得出驱动系统及其部件的运行可靠度,提出提高驱动系统运行可靠性的建议:应高度重视驱动齿轮托架机构、电气传动设备、传感检测装置等机电设备的维护检修和优化完善,充分考虑设备检修的便利性;基于停机故障次数和故障检修停航时间的运行可靠度计算分析方法,能准确反映升船机的运行可靠性。     

船舶制造技术成熟度评估系统

在船舶制造中,技术成熟度的评估意识薄弱且缺少信息化手段。通过确定评估指标、设定权重,建立船舶制造技术成熟度评估系统,由系统计算成熟度的得分和等级,从总体设计、建造工艺、船厂建造资源能力、船舶研制定型后等方面进行评估。该系统可减少返工带来的时间成本、人力成本,提高船舶制造技术成熟度评估的科学性、准确性、可靠性、灵活性及效率。     

探路、开路、筑路——为创立世界修船业共生时代再出发

中国修船业在国家改革开放的浪潮中,经历了三十多年的快速发展,如今已稳居世界修船大国的国际地位,而中国修船企业正在引领世界绿色修船科技的进步,也引起了国际修船业的高度关注.然而,在人类社会生态环境面临严峻挑战的当下,作为世界贸易和港口经济重要组成部分的修船产业,如何形成发展新格局,从生态层面推进绿色、低碳、数字"一体化"...     

海洋工程安全生产实时监控平台设计

从传感技术和数据传输技术等方面入手,根据海洋平台建造情况,设计用于进入施工区域人员的安全生产实时监控平台,实现对不同子监控系统的综合管理,实时采集各子系统的数据、运行状态和报警信息,并兼顾安全生产和安全保卫的功能。经现场测试,该监控平台稳定可靠,可对海洋平台生产进行有效监控,保障海洋平台安全生产的顺利进行。