装船机俯仰振动故障的处理

1 装船机俯仰振动故障 秦皇岛港煤五期的SL10装船机采用门架移动伸缩式结构,其额定装载能力为8000 t/h,最大为8940 t/h,是目前世界上装载能力最大的煤炭装船机[1].该装船机悬臂俯仰采用钢丝绳卷扬方式,整个驱动机构由驱动电机、减速机、驱动齿轮副(齿轮与齿圈)、钢丝绳卷筒、制动器以及检测器等附属器件组成.     

港口取料机悬臂皮带机驱动站改造

1悬臂皮带机驱动站存在的问题神华天津港码头公司煤炭取装线共有6台取料机,具有单向取料功能。煤炭取装流程为斗轮机构-悬臂皮带机-中心料斗-地面皮带机-装船机。悬臂皮带机布置在悬臂内侧,其驱动站布置在悬臂皮带机的尾部,即回转中心料斗处。     

悬臂输送带使用寿命分析

港口煤炭装卸系统中,堆料机、取料机、装船机等设备上的悬臂皮带机所处位置特殊,工况恶劣,因而其胶带更换较为频繁,且每次更换作业用时较长（约需1天）,有些装船机更换胶带还需要船方的协助,难度很大,严重影响生产。为此,我们进行了现场调研、厂家考察和使用试验,希望能为延长悬臂胶带的使用寿命,进而为降低生产成本、保证安全生产、提高作业效率提供有益的借鉴。     

编码器在装船机闭环控制系统中的应用及故障分析

阐述焦炭专用装船机臂架伸缩机构所采用的编码器反馈闭环控制系统的组成和工作原理,分析实际应用中的典型故障案例,介绍避免和排除故障的经验.     

基于激光雷达的散货装船机智能防撞系统

为了消除人工操作码头散货装船机存在的安全隐患,开发一套基于激光雷达的智能防撞系统。该系统利用高精度激光雷达和智能数据处理程序,为大车、悬臂、溜筒等装船机主要运动机构提供全方位自动化安全防护。应用表明,该系统实施效果良好,可有效提高设备安全性。     

装船机悬臂皮带跑偏的处理

我公司输送烧结球团矿的装船机，空载运转时悬臂皮带发生蛇形跑偏，皮带过驱动滚筒时跳动较大。皮带跑偏受流量变化和悬臂旋回角度变化的影响大，发生跑偏时往往来不及处理就造成装船系统急停。我们曾经反复调整尾车落料挡板和张紧滚筒的位置，以求皮带运行相对稳定，但没有明显效果。     

用PLC-5编程技术实现装船机提前取料作业

神华黄骅港是我国的一个大型现代化煤炭专业港口。其传统的装船作业流程如下:装船机臂架俯仰至工作角度对好船舱→启动悬臂皮带机→中控将地面皮带机 (BM、BC、BQ)依次启动→取料机启动悬臂皮带机、斗轮取料。由于这种作业流程是顺序启动,势必会造成装船机每次移舱完毕后都     

装船机悬臂皮带机的调偏措施

黄骅港煤炭装船系统装船机投产运行一段时间后,其悬臂皮带机出现明显的跑偏现象。经过仔细观察和分析,发现其设计和安装过程中存在下列问题:(1)悬臂皮带机驱动装置与上料漏斗之间的距离太小,致使胶带从驱动溜筒出来后,未经过渡托辊直接进入上料漏斗下缓冲落料区,因为无过渡托辊     

装船机俯仰机构平台振动控制方法研究

基于对装船机俯仰机构平台振动原因的分析,重点介绍机械设备钢结构振动控制的分类方法,以及利用振动控制理论对装船机俯仰平台的振动实施控制的基本方法.以黄骅港煤码头二期工程SL6装船机为例,详细介绍了装船机俯仰机构平台振动控制的方法,为类似码头工程的建设提供借鉴和参考.     

装船机俯仰铰点的改造

黄骅港1号装船机(SL1)在俯仰时,发出"咔咔"的声响,随着时间的推移而加剧,并导致臂架振动,影响正常生产和安全. SL1悬臂通过两个铰点与大机主体相连,俯仰动作通过钢丝绳卷绕系统来实现.     

秦皇岛港煤三期直取流程改造

1 秦皇岛港煤三期概况 秦皇岛港煤三期是我国“七五”规划重点建设项目,1989年正式投入使用.现工艺系统计有翻卸线2条,取装线3条,翻堆线设计能力为4 860 t/h,取装线设计能力为6 000 t/h.设备包括三翻式翻车机2台,悬臂式堆料机2台,悬臂式取料机5台,堆取料机1台,移动装船机3台,皮带机21条,平面延长米13 000 m.当前采用的煤炭作业模式是翻车机→BF皮带机→BD皮带机→堆料机→堆场→取料机→BQ皮带机→BJ皮带机→BM皮带机→装船机的运行模式.从该作业模式看,带式输送机输送物料的距离长,导致驱动电机的总功率大,耗能最多,据统计约占各种设备总耗能的85％左右.     

臂架式装船机伸缩臂架缓冲止挡器改造

秦皇岛港煤四期扩容工程的2台臂架式装船机,各有2套臂架伸缩机构。伸缩驱动装置分别驱动悬臂两侧的齿条。伸缩速度调整采用双速电机方式,伸缩支撑采用上下支撑轮方式。伸缩臂两侧工字梁上下的轨道由支撑轮支撑。     

一种适用于小吨位驳船和舱口船的新型散货装船机

设计了一种新型的适用于小吨位驳船、舱口船的简易散货装船机,阐述了其各机构的功能和原理,结合作业需求和作业环境条件,介绍了该类型装船机可选配的机构型式。实际应用情况表明,该类型装船机具有推广价值。     

4200t／h装船机悬臂损坏及修复工艺

本文介绍了在安装调整装船机悬臂俯仰安全持钩时，因俯仰钢丝绳超载而引起悬臂外臂架严重变形，针对悬臂的损坏情况及码头生产的实际需要，制订了切实可行的修理工艺。修复后，使用效果良好。     

装船机伸缩系统技术改造

长期以来,装船机伸缩部分都没有较为完善的安全保护系统,不能有效地检测伸缩打滑故障,存在着安全隐患.通过更新制动器、改进控制系统和加装防滑保护装置等进行改造,消除了安全隐患. 1 更新制动器 装船机原伸缩制动器为QBFSNO-2535-1型进口制动器,长期使用后,出现摩擦片不均匀、铰点活动机构不灵活的问题,制动效果差.选择YWT-355/80型制动器替换原制动器.     

肋骨冷弯机进料机构研究与改进

分析传统的肋骨冷弯机进料方式,研究目前各种肋骨冷弯机机型,提出了一种新的简便可行的集侧机架移动调节支点位置与进料装置于一体的机构,分析计算改进后的受力情况.     

6000t/h装船机结构静力分析及安全评估

为保证装船机作业安全,针对某6000t/h装船机,利用有限元分析软件ANSYS对装船机整机进行变形和应力状态分析。然后,采用动静态应变测试分析系统,对该装船机进行了现场应变测试。最后,将有限元计算结果与现场测试结果进行了对比分析。研究结果表明,有限元计算结果与现场测试结果较为吻合,同时说明该装船机的强度和刚度满足安全运行的要求,可为以后装船机的设计和现场测试提供参考依据。     

装船机俯仰铰点的改造

黄骅港1号装船机（SL1）在俯仰时,发出“咔咔”的声响,随着时间的推移而加剧,并导致臂架振动,影响正常生产和安全SL1悬臂通过两个铰点与大机主体相连,俯仰动作通过铡丝绳卷绕系统来实现。     

新型抛料机构在散货装船机上的应用

散货装船机抛料机构的性能,直接影响到装船作业的质量、效率和经济效益。本文所介绍的新型抛料机构是一种很有实用价值的创造。     

5000t移动式装船机的改造

分析5000t移动式装船机的2个主要故障,提出解决办法:对于头部溜筒系统的故障,拆除整个溜筒及其附属装置,重新设计简单实用的溜筒;对于悬臂皮带容易压死的故障,设计一套自动检测装置,作为皮带张紧力调整的依据。这2个故障的消除,大幅度提高了装船机的使用可靠性。