典型安全事故的应急管理问题分析与伦理教育思考

应急管理工作不到位是导致我国安全生产事故发生的重要原因之一。本文以沉船事故为例,从应急准备不足、应急处置不当和应急管理监督检查缺位三个方面详细分析了我国14起典型沉船事故中存在的应急管理问题,并对背后隐藏的伦理教育问题进行了思考,以期为预防和减少我国沉船事故的发生提供参考和借鉴。     

海上沉船碍航概率风险评估

为对我国沿海水域沉船进行科学的风险评估及处置决策,确保通航船舶水上安全和畅通,基于事件树方法分析了通航船舶碰撞沉船事故的发生过程和机理,建立了沉船碍航概率风险评估模型.假定通航船舶在航路中的航迹线服从正态分布,根据沉船位置确定了通航船舶驶入碰撞航路的几何概率.根据国内外事故资料确定通航船舶发生异常而避碰失败的基准偏航概率,并考虑了风、流、能见度和交通密度等因素进行修正.通过对实际沉船碍航特性的评估,验证了该方法对沉船管理和处置决策具有实用性和可操作性.     

海难事故的处置方法研究

海难事故发生后,选择有效的海难事故处置方法可最大限度地减少船舶损失及避免发生污染环境和堵塞航道等次生灾害。文章对海难事故处置方法进行了深入地研究并总结出了海难事故的处理注意事项,有助于船舶发生海难事故后选择正确的救助方法并对事故进行妥善的处理。     

港口安全

长江口航道拔除沉船“毒刺” 上海海事局于近日组织力量将长江口水域江底的“乐安11”号水泥船等数十艘沉船残骸各个击碎，清除障碍，还长江口一条安全通畅的航道。据介绍，沉船残骸被击碎后，部分影响航道安全的水泥块、船体将被打捞上岸。     

深水溢油事故处置可视化监控系统

文中以深水环境中发生沉船及其他溢油事故的处置为背景,针对水下机器人辅助钻孔抽油一体化装备进行水下溢油事故处置的作业过程,重点对水下摄像、声呐等关键技术进行研究,开发了深水可视化监控系统,引导水下机器人对事故现场进行勘探,完成作业过程的全程监控,实现设备的运行监测。     

“恒祥X”船碰撞事故应急处置过程与思考

"恒祥X"船碰撞事故是一起复杂的碰撞、沉船、人员落水遇险的突发事件,涉及环节多,社会敏感度高,应急处置面临诸多难点。面对如此复杂的险情,佛山海事局依托水上智能监管平台,动员专家、社会力量参与,注重集体研究决策,迅速有效地组织开展了一系列应急处置工作,确保了遇险人员及时获救、沉船及早被打捞、不良社会影响及时被控制,最终险情得到了成功处置。一、事件经过佛山市位于广东省中部,地处珠三角腹地,毗邻港     

航道沉船水下爆破

水下爆破是清理航道沉船的一种快速，有效而经济的手段。本文通过实例介绍了某航道沉船水下爆破解体降高的爆破设计与施工方法，并对今后的水下爆破工程提出了一些有益的建议。     

40t拼装式打捞起重船研制

内河限制性航道条件下打捞起重船的起吊重量和起吊高度受到不同程度的限制 ,通过对内河四级航道沉船打捞及桥梁吊装情况分析 ,提出在主船首部两侧拼装边浮箱 ,拼接浮箱既方便快捷 ,又突破了内河航道对打捞起重船的限制 ,大幅度提高了内河打捞起重船的起吊重量和起吊高度。     

上海港北港水道运砂船倾覆事故分析及对策

近年来,长江口水域多次发生运砂船倾覆沉没事故,这类事故不但对运砂船财产和人员生命造成损害,而且因其打捞沉船工作难度大,时间长,影响航道的正常通航,给过往船舶航行安全构成较大的威胁。通过对一起运砂船倾覆事故案例进行深入分析,从船舶、船公司、管理部门三个层面提出相应的预防措施,以达到避免或减少同类事故发生的目的。     

凿岩棒在航道沉船障碍物清理中的运用

结合加纳特码项目外航道沉船水下障碍物清理工程实例,经对比不同施工方案后采用抓斗船配合凿岩棒和梅花斗工工艺,并对该工艺施工原理、流程及工艺要点进行具体的分析,施工成果表明:在项目清理沉船过程中减少了设备投入,节约成本,创造了可观的经济效益。     

海事部门强制打捞沉船费用的追偿途径

海事部门在应急处置水上交通事故时,往往要考虑是否立即采取强制打捞沉船措施,但由于学界、实务界对强制打捞沉船费用追偿途径存在争议,海事部门面临巨额沉船打捞费用不能追回的风险,影响了应急处置决策,也为水上交通安全带来不利影响。从以往强制打捞费用追偿实践入手,分析强制打捞沉船的法律性质,探讨强制打捞费用的追偿途径,为海事部门追偿强制打捞沉船费用提供参考。     

从一起船舶倾覆事故谈对运砂船的监督管理

运砂船舶的倾覆沉没在内河已屡见不鲜。这类船舶倾覆沉没,不但对运砂船财产和人员生命造成损害,而且打捞沉船工作难度大,极易导致航道受阻,给过往船舶航行安全构成较大的威胁。本文运用船舶原理,对影响船舶初稳性的要素进行分析,研究和探讨运砂船倾覆事故发生的技术原因,提出了相应的管理措施,以达到避免或减少同类事故发生的目的。     

握牢水上交通安全“指挥棒” 为乡镇客渡船舶保驾护航——广西海事局开展“渡运安全月”九年纪实

正2012年3月11日,广西桂平市发生客渡船与货船碰撞沉没、死亡失踪20人的重大水上交通安全事故。广西海事局船舶监督处副处长党仁志当时在贵港海事局,作为第一批赶赴现场应急处置的工作人员,亲眼见证了沉船现场的惨烈和群众生离死别的痛苦。     

沉船打捞谁来"买单"

我国沿海和内河水域每年都发生多起船舶沉没、搁浅等海难事故，其中，很多沉船因打捞清除费用得不到有效解决而不得不残留在航道、锚地、港池或航线附近．成为水中碍航物，对航行安全和海洋环境构成严重威胁或潜在危险。如需彻底打捞清除这些沉船，有关专家估算至少需要投入上亿元的资金。如何解决这笔费用，保证通航安全？这是摆在海事部门面前的一个难题。     

超载:船舶安全的杀手

船舶频频超载,向我们敲响警钟。超载酿成船民死亡、失踪的海损事故,亟待引起船舶所有人、经营人的高度重视。 据统计,2001年上海港发生的因船舶超载沉船艘数已占到全港沉船总数的40％以上。这些因超载沉没的船舶70％以上是200总吨以下的小型船舶,且个体户占了80％。这些超载船舶已成为上海港引发事故的一大隐患。 不惜代价 船毁人亡 近几年来,上海尤其是浦东的开发开放、长江口深水航道整治工程,使建筑材料需求猛增,仅浦东机场和外高桥新港区目前每天需要的建筑材料就达近万吨。于是,外地的个体船甚至“三     

多波束测深系统在水下沉船特征分析中的应用

水下沉船受各种外界因素的影响,其水下特征也各不相同,近年来,多波束测深系统在航道扫测中应用越来越广泛,该系统可以3D图片形式直观的反应出水下沉船的姿态,能快速并准确的找到水下障碍物的具体位置。本文具体描述了沉船特征,并通过多波束测深系统扫测实例分析讲解,实例概括了几种典型水下沉船的特征,期望为今后的沉船搜寻和确认提供参考。     

沉船应急设标的效能提升与对策分析

沉船应急设标是体现航标管理部门应急处置能力和应急保障水平的一项重要工作。围绕沉船应急设标活动中的沉船自身及周围条件,深入分析沉船应急设标的关键要素,以完善应急设标过程中的技术控制,提出多种提升沉船应急设标效能的解决方案。     

内河航道沉船清理打捞方法

介绍内河航道沉船清理打捞的工作经验，探讨其改进措施和设想。     

水上交通事故中沉船打捞问题探讨

水上交通事故造成沉船后对通航安全构成重大隐患。本文结合海事事故处理实践,分析落实沉船强制打捞费用的若干可行方式,对不同方式的利弊进行分析比较并提出补充完善建议。     

改造水囊进行沉船拖带的方法综述

港口航道中的沉船对于港口疏浚施工和运营有着不言而喻的巨大影响,在设备资源有限及为节约成本的前提条件下,探索一种简便拖带沉船的方法就很具有必要性。本文主要介绍如何利用改造后的水囊加压产生浮力将沉船带离海床拖至指定位置的过程及方法。