欧洲水域灾害性天气预防及船舶安全对策

欧洲水域地处北半球中、高纬区，灾害性天气多发。欧洲水域的灾害性天气主要有狂风恶浪、浓雾和严重冰情，它对船舶安全航行构成了严重的威胁。此文就欧洲水域灾害性天气的预防及船舶的安全航行对策进行研究和探讨。     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

宁德赛岐大桥水域通航安全风险识别与防范

介绍研究桥区水域通航安全意义,分别从船员管理、船舶管理、通航环境管理(通航环境现状和通航密度分析)、海事主管机关管理等四个方面研究和分析赛岐大桥水域存在安全风险,主要表现为船员素质偏低、老龄船舶较多和船舶技术状况较差、通航环境复杂和海事监管力量较为薄弱,最后从改变内河船舶现状、加强船舶桥梁水域通航和锚泊秩序管理、推进内河船舶安全和科技投入、净化桥区水域通航环境、强化桥区水域安全监督管理等五个方面提出风险防范对策。     

平潭海峡大桥桥区水域通航环境安全评价

通过调查平潭海峡桥区水域船舶基本情况,应用海上交通安全评价的模糊推理系统,分析桥区水域航行环境的危险度,提出有效地提高平潭海峡桥区水域船舶安全航行的建议.     

上海长江口水域狭水道船舶安全操纵要领

为确保上海长江口水域狭水道往来船舶的安全航行,通过对船舶在该水域狭水道航行的方法及经验介绍,分析船舶在长江口北槽12.5m深水航道和圆圆沙至吴淞口航道内安全操纵的技巧,以供常年进出长江口水域船舶的驾驶员参考。     

航道的分类

航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。     

基于船舶领域的桥区水域范围划定方法*

桥梁布设在通航水域的桥墩以及通航孔在一定程度上限制了船舶的航行，划定桥区水域对指导船舶安全航行具有重要意义。通过梳理当前桥区水域法规中船舶航行限制，分析划定桥区水域的影响因素；以桥梁涉水桥墩对航道内在航船舶的影响为依据，基于船舶领域理论设计了桥区水域宽度和纵向长度计算方法，可依据桥梁特点及航道水域特征对桥区水域进行划定，实现桥区水域划定的一桥一策；利用该方法对长江某大桥的桥区水域进行划定。结果表明，与传统桥区水域划定方法相比，该划定方法能够在保障船舶桥区航行安全的基础上，减少对航道内正常航行船舶的约束，同时可避免岸线资源的浪费。     

确保小型船舶在长江下游水域安全停泊的思考和对策

为规范小型船舶停泊秩序,确保船舶停泊安全,稳定港口生产作业形势,本文就小型船舶在长江下游水域停泊行为进行探讨,提出一些确保船舶停泊安全的思路和具体对策。     

浅谈南京VTS监控水域的交通安全评估

南京辖区范围内水上船舶交通事故时有发生,但是通过VTS监控以及长江江苏段船舶定线制的实施,辖区内船舶交通事故逐年递减,文中从安全评估角度对提高南京水域航行效率、保证航行安全等方面做简要评估。     

保障鄱阳湖水域船舶安全航行注意事项

水上交通事故,不但可能造成人员伤亡财产损失和环境污染,而且可能使航运企业造成巨大的经济损失,甚至可能造成企业倒闭,因此船舶的安全航行是相当重要的。文中结合自身的工作,总结了鄱阳湖水域九江辖区段管理船舶安全航行的主要事项。     

蓬长航线实施船舶定线制的必要性和可行性分析

通过对蓬莱至长岛水域的自然条件、通航环境的调查,结合国家有关规划、政策,从保证船舶通航安全和保护海洋环境的角度分析在该水域实施船舶定线制的必要性,进而对其可行性进行论证,为有关部门决策提供参考依据。     

航运公司安全与防污染责任

▲航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。     

船舶操纵模拟器在内河桥梁通航安全管理中的应用

文中阐述了内河桥梁水域通航模拟的实验内容及目的,并列举了广东省某内河特大桥船舶操纵模拟为例来说明船舶操纵模拟器在内河桥梁通航安全管理中的应用。     

厦门港水域船舶交通环境的预先危险性分析

以厦门港水域近十年船舶交通事故资料为基础，运用预先危险性分析法对该港口水域船舶交通环境系统的安全问题进行分析，并提出主要的潜在危险及管理建议。     

优化监管机制提升服务质量力争使船舶监督管理工作率先达到中等发达国家水平

船舶监管作为海事监管的重要组成部分,在保护人民群众生命财产安全和水域环境中发挥的作用不可替代。因此,如何以安全发展的理念为统领,充分发挥船舶     

全国首个桥梁水域通航安全管理省级法规正式实施

从2014年7月1日起,《广东省桥梁水域通航安全管理规定》（以下简称《规定》）正式实施。该《规定》对桥梁水域的范围作出了界定,明确规范了对桥梁的通航安全要求,规定了船舶在桥梁水域通航安全的特别要求,强化了法律责任和对有关违规行为的处罚。     

往复流水域“平衡锚’’的运用与探讨

此文就往复流水域中运用“平衡锚”来增强锚拉力，防止船舶走锚，确保船舶安全等相关问题进行探讨。     

基于交通波理论的混合水域通航效率研究*

为研究船舶在混合水域内船舶靠离泊作业对其航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合船舶交通流特 性,建立了混合水域船舶交通流波动模型,进而解释船舶靠离泊作业时船舶交通流的集聚和消散过程,根据船舶交通量、 航速、船舶流密度和靠离泊作业时间,建立混合水域干扰影响范围与时间计算模型。以福姜沙南水道为例进行模型验证, 进行安全条件下的混合水域船舶通航效率量化研究。     

国际海事组织通过极地航行新规则

正2014年11月21日,在伦敦总部举行的国际海事组织海事安全委员会第94届会议上,国际海事组织通过了具有强制性的《极地水域船舶航行国际准则》,即极地航行规则。评论称,这标志着国际社会在保护船舶以及船员在极地水域航行安全方面进入了一个历史性的新阶段。据悉,来往极地水域的船舶安全和极地自然环境保护一直是国际海事界关注的重要问题,在两极环境下航行的船舶也会面对很多特殊的危险和挑战。近年来,国际     

桥区河段码头建设靠离泊水域研究

以拟建湖北荆州煤炭铁水联运储配基地二期工程为例,针对实行“各自靠左”分道航行规则、码头布置在桥梁上游左岸侧最不利情况下,进行了码头船舶靠离泊水域研究。结合船舶靠离泊航路设置及船舶操纵模拟试验相关成果分析得出,码头与桥梁的间距除不得小于码头设计船型长度的4倍外,码头最下端与桥区水域最小距离应不小于1倍代表船型长度,拟建工程船舶上行靠泊作业才能满足在桥区水域外横驶过江靠泊的要求。船舶离泊下行需进行两次横驶掉头才能满足规范要求,但从通航安全而言,原地掉头下行对船舶通航安全风险更小,建议《内河通航标准》下一步修订时对桥区河段进行修改,与桥区水域保持一致。