春运、疫情与自贸港 ——2022年琼州海峡春运纪实

琼州海峡是我国"六区一线"重点监管水域之一,是连接海南岛与祖国内陆地区的交通咽喉,更是海南自贸港建设的重要支撑,海南省90％以上的生产生活物资、30％的乘客及所有车辆都通过琼州海峡客滚运输进出岛.在春运期间,让两岸群众平安有序地度过琼州海峡,对管理部门来说是一场硬仗.     

班轮化运营助力琼州海峡客滚运输服务质量提高

<正>琼州海峡是全国最繁忙的水上运输大通道。据统计,海南省90%以上的生产生活物资、30%左右的旅客以及所有车辆都需要通过琼州海峡客滚运输进出海南岛,客滚运输在保障海南经济社会发展和民生方面具有不可取代的重要作用。2019年9月1日,琼州海峡客滚运输正式进入"班轮化"运营新时代,全面实现"定     

大连港超大型客滚泊位选址综合评价方法

中国的滚装运输主要集中在渤海湾、琼州海峡以及舟山群岛。渤海湾区域的大连港滚装运输已成为连接我国南北经济大动脉的重要通道。为适应渤海湾客滚船舶运力大型化趋势、提高港口资源利用率、满足渤海湾客滚市场运输需求，从市场需求和城市配套条件、旅游资源、港口基础设施、对外综合交通等4个方面构建超大型客滚泊位选址方案评价体系，并对备选港址进行综合评价。通过评价分析，综合考虑备选港址的现状及未来发展趋势，推荐大连港和尚岛东港区作为超大型客滚泊位选址。     

琼州海峡电动汽车滚装运输安全分析与对策研究

近年来,滚装船舶载运电动汽车发生过多起海上火灾事故,造成重大财产损失。琼州海峡作为海南省进出岛人员及物资的重要运输通道,每年均有大量各型车辆通过客滚船进行海上运输,其中电动汽车所占的比例在近两年来明显增加,对琼州海峡海上客滚运输安全带来了潜在安全风险。通过对电动汽车滚装运输的安全性进行分析并开展对策研究,提升电动车辆海上滚装运输的本质安全,并提出相应的改进措施。     

关注琼州海峡大雾停航事件

正春节期间,受67年未遇的连续大雾天气影响,琼州海峡出现大雾锁航情况,南北两岸客滚运输港口轮渡被迫多次间歇性停航。大量等待离岛的游客及车辆拥堵在海口三个港区外,引起了全国的关注。2月15日至2月25日,受67年未遇的连续大雾天气影响,琼州海峡南北两岸客滚运输港口轮渡被迫多次间歇性停航高达17次,累计停航时间超过58个小时,大量返程车辆、旅客长时间滞留海口市秀英、新海和南港三港,引发全国关注。海口市先后启动客货滚装运输突发事件     

琼州海峡港航一体化取得实质进展

2021年6月,《琼州海峡客运滚装港口布局规划方案(2035年)》由交通运输部联合海南、广东、广西三省(自治区)人民政府印发,实现了琼州海峡客滚运输统一规划的目标.9月,琼州海峡港航一体化资源整合项目战略合作框架协议暨航运资源整合项目合作协议签约仪式在广州成功举行.     

2023年琼州海峡省际客滚运输春运工作动员部署会议在广州召开

<正>据预测,2023年春运琼州海峡客滚运输客货流将大幅回升,进出岛旅客约为325万人次,同比增长27.5%;进出岛车辆约为75万台次,同比增长7.1%。1月5日,交通运输部珠江航务管理局（下称“珠航局”）组织召开2023年琼州海峡省际客滚运输春运工作动员部署视频会议,交通运输部水运局副局长杨华雄参会指导,珠航局党组书记、局长王建华作动员部署讲话。广东、广西、海南相关交通运输管理部门,海事机构和救助、     

提升琼州海峡客滚运输服务能力有了“时间表”

<正>全力保障琼州海峡民生大通道安全畅通意义重大,为进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力,1月25日,交通运输部和广东、广西、海南联合印发《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划(2019—2021年)》(下称"《行动计划》")。积极打造安全、便捷、高效、绿色、经济的琼州海峡水上运输通道,不断提升人民群众出行的舒适性和满意度。五个方面全面推进23项重点任务据悉,提升琼州海峡客滚运输服务能力和水平,是贯彻落实习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上重要讲话精神的重要     

加强消防监督 整改火灾隐患——海南港航陆岛运输实现三年无火灾事故

海南省港务公安局消防部门以确保陆岛运输安全为目标,依法加强港航运输消防监督管理,取得显著成效。自2003年以来,实现了三年无火灾事故。琼州海峡是海南连接祖国内陆的必经水城,人流、物流主要依靠港口水运。随着琼州海峡港航运输业的蓬勃发展,我局辖区经营琼州海峡航线的海口港、海口新港拥有28艘客货滚装轮,投入琼州峡水上运输生产,已开通海口至广州、湛江、蛇口、海安和广西北海等五条海上运输航线。每年经琼州海峡进出海口两港的旅客已突破500万人次,车辆突破100万辆次,货物也已突破2100吨,港口已成为海南瓜果菜运销岛外的必经之路,使…     

烟台港客滚运输发展前景

随着国家对宏观经济的不断调控和规范，烟台港于2005年中期完成了原地方港和蓬莱港的整合工作，使环渤海湾南岸区域客滚运输市场从五港（即原烟台港、原地方港、蓬莱港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）演变为三港（即烟台港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）。通过整合，使烟台港在环渤海地区客滚运输的整体竞争优势地位进一步凸现。在三者之中。无论从地理位置，还是软硬件设施方面．烟台港无疑处于绝对的优势地位。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。