对湖南“3＋5”城市群水运发展的思考

剖析了“3＋5”城市群水运发展现状,前瞻了水运在“3＋5”城市群经济社会发展中的战略地位,提出了加快“3＋5”城市群水运发展的对策。     

面向21世纪的中国公路,水运事业

在全面总结５０年来我国公路、水运事业所取得的辉煌成就的基础上，对我国２１世纪公路、水运交通发展的战略目标和规划作了深入的分析、介绍。根据交通部制定的我国公路、水运“三主一支持”的战略构想，提出了具体的实施方案和步骤，并着重提出“科教兴交”的战略总体目标及科技进步的主要方向。     

试论内河"四合一"港航管理体制

港航"四合一"综合管理体制符合统一、精简、服务、效能的原则.改革开放以来,我省港航管理部门利用管理体制优势,充分发挥综合管理效能,在港航基础建设、运力发展和结构调整、维护市场秩序、保障运输安全等方面取得了可喜的成就.目前,浙江省政府确定了从"水运大省"到"水运强省"的发展目标.水运业的发展,也对港航管理体制的改革提出新的要求.为此,应积极探索与市场经济相适应、与水运业发展相协调的港航管理体制.     

广西水运基建面面观

分析了发展广西水运得天独厚的优势，总结了近年来广西水运基建取得的成绩，阐明了广西水运基建的远景规划，并对如何完善水运基建管理和解决水运基建资金困难的途径等问题提出了自己的看法。     

高举伟大旗帜实施三大战略发展交通事业服务六大突破

交通是发展国民经济的先行，改革开放以来，广西交通建设事业取得了巨大的成绩和丰富的经验，但与全国相比还有不小的差距，为把广西交通建设事业全面推向21世纪和加快发展的步伐，必须高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实施广西自治区党委提出的“三大战略”，“六大突破”的重大决策，抓住主要矛盾，抓住机遇，加强交通行业党的建设和两个文明建设，全力搞好西南出海大通道的公路主骨架，西江水运主通道和港站枢纽建设等，形成在港口为龙头，出海道为骨架，公路和水运配套的运输体系。     

建设西南通道—广西水运发展战略的思考

叙述具有沿海、海江、沿边三位一体地理优势，担负西南通道重任的我区水运发展的战略，对沿海强调港口群体观念，发挥港群功能，对有发展的4个港区建设，提出统一规划，合理分工，改革和建立港口管理体制，对广西境内3条西南出口内河，提出重点建设“南线”，给予沿海开放政策建成西江沿江开发经济工业带，为西南物资转口深加工，对水运运力的发展，提出扶持远洋，适度超前发展近（沿）海，英国提高内河运力的办法，适应通道运输。     

论“以电养航”为振兴广西水运之有效途径

水运要发展，需要大量的资金投入。广西近30年来，通航里程缩短，航运业发展滞缓，欲改变面貌，除国家已给予投资的几大项目外，尚需2．8亿元，资金筹措于何方？本根据水运工程特点，发挥水资源优势，论证了“以电养航”的解决办法。     

交通部修订水运工程技术标准规范体系表

“十一五”期间，交通部将加强水运工程技术体系研究，对水运工程建设标准规范体系表进行修订和完善，进一步提高内河水运工程建设技术的总体水平。     

加快实现由水运大县向水运强县的转变

为实现水运强县，必须按“三个代表”要求，提高对其重要意义的认识；认真研究制定加快实现水运强县的各项措施，如进行水运结构调整，增强水运服务能力，探索新的管理办法，创造良好的外部环境等。     

抓好物质技术基础建设促进广西水运业发展

分析广西水运的现状及影响广西水运发展的原因，指出建设大通道，振兴广西水运应立足于物质技术基础的建设，并提出相应采取的措施。     

辽宁省公路"十一五"科技发展规划

主要介绍辽宁省公路“十一五”科技发展规划,内容包括公路科技现状与发展趋势、公路科技需求分析、公路科技发展目标与指导思想、公路科技的重点领域与关键技术,以及公路科技发展的保障措施。     

论工程硕士教育与地方交通人才资源培育策略

依据《江西省国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》和《江西省综合交通"十一五"专项规划》中提出的全省交通运输行业"十一五"科技创新和人才培养目标,对江西省交通运输企业人才现状和需求进行了分析,提出依托高校交通运输工程领域学科优势和高校与企业建立起的产学研合作关系,开展工程硕士专业学位教育的研究与实践,并从人才资源与交通运输经济发展相互协调的角度,探索高层次人才资源培育途径,为全省交通运输"十一五"规划目标的顺利实现提供人才保证.     

四川省"十五"交通运输量的预测

交通运输量预测的科学性是促进交通运输事业规范而高速发展的关键，对于解决现阶段我国建设资金严重不足也具有重要意义．通过对交通运输量预测的影响因素进行详细分析，得出经济发展水平与人口数量确实是影响交通运输量的主要因素，并建立相应计量经济模型对四川省的“十五”交通运输量进行了预测，同时给出一般性的模型确定流程．     

困惑与出路——辽宁省高等院校文化素质教育管窥

如何培养一个健全的、有责任感的合格的人才是一种非常复杂细致的系统工程,而文化素质教育日益被各大高校所重视。辽宁省很多学校都在进行文化素质教育的探索和实践,但是各大学校在人文素质教育规划的制定、课程的设置、资金和人员的配套甚至是人文素质教育概念厘清上都存在着很多的困惑。随着《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》中明确提出育人是教育的根本,这也为辽宁省高等院校的文化素质教育提供了发展的机遇和希望。     

基于专项调查的属地与工具运输量分析——以辽宁省为例

我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91～1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70～1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础.     

辽宁省城市公交智能调度与运营监管信息技术发展战略研究

本文针对辽宁省重点城市公交系统的实际情况,利用GIS-T系统,研究了城市公交智能调度与运营监管信息技术系统发展战略,可为相关交通管理部门提供参考和借鉴。     

京杭运河山东段航运基础设施建设融资政策研究

通过分析"九五"以来京杭运河山东段航运基础设施建设项目融资情况,指出目前京杭运河山东段建设融资政策存在的不足,结合实际,提出了京杭运河山东段航运基础设施建设的融资政策建议及相应的保障措施.     

综合运输体系的建设与发展

现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的,世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展,已进入到综合交通运输系统的新时代.分析了综合交通运输体系的功能与作用及其建设与发展,特别介绍我国多年来综合交通运输体系的建设与实践,以及我国交通建设“十五”计划所确定的“以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系”的发展目标等.     

2006年中国城市交通规划回顾与展望

2006年是我国"十一五"规划启动的一年,是城市交通规划编制工作蓬勃发展的一年,也是公共交通优先发展政策取得实质性突破的一年.盘点2006年中国城市交通规划,协同总体规划修编、"十一五"规划的编制和城市交通发展趋向,城市交通规划从编制阶段、模式与侧重都有了新的变化,区域交通规划、城市交通战略规划、城市综合交通规划、公共交通专项规划、近期交通规划等层面交通规划的发辰也推向了一个新的高度.新时期城市交通规划的作用更加突出,如引导城市空间结构的发展,降低城市化、机动化带来的负面影响,公共交通优先发展和优化交通出行结构等等,其中公共交通优先成为2006年城市交通发展的主旋律,使得城市交通走向更加持续、更加健康之路.     

黑龙江省道路运输市场及监管现状分析

发达国家的经验表明,道路运输的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要标志。“十二五”期间黑龙江省道路运输发展迅猛,公路网规模稳步增长,国道网布局愈加完善,农村公路水平显著提高。文中从行业改革、道路运输在综合运输体系的基础性作用、法律建设和运输服务结构等方面对黑龙江省道路运输监管体系进行分析,剖析黑龙江省道路运输监管现状。