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枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分,是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势,利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应,加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。 相似文献
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3月18日,交通部会同京杭运河沿线山东、江苏、浙江、上海三省一市政府、水利、交通等部门,以及河南、安徽两省文通部门召开座谈会,标志着酝酿已久的《解决京杭运河堵航问题的方案》正式启动。也意味着京杭运河堵航有望成为历史。 相似文献
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近年来京杭运河堵航事件频繁发生,引起了国务院和交通部领导高度关注。为尽快落实国务院有关领导对解决京杭运河堵航问题的重要批示,交通部在充分征求了有关部委和京杭运河沿线省市政府的意见后,组织京杭运河沿线三省一市港航部门和规划研究单位共同制定出了《解解京杭运河堵航问题的方案》。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2007,(3):12-12
从4月4日结束的山东省首届京杭运河建设与发展工作会议上获悉,“十一五”期间,该省将投资20亿元用于京杭运河山东段的建设,这比建国以来该省在京杭运河山东段的投资总和还多5亿元。 相似文献
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京杭运河淮阴三线船闸工程是世界银行贷款国际招标项目,在实行全方位的监理模式上借鉴了国内外工程监理的成功经验,形成了一整套的京杭运河淮阴三线船闸工程监理模式。通过2年的运行,效果良好,工程进展顺利。本文对京杭运河淮阴三线船闸工程的监理机构、监理力量、监理实务、监理效果、经验与教训等方面进行了介绍,可供同类工程参考。 相似文献
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京杭运河自古以来就是我国沟通南北运输的“黄金水道”。2003年12月,交通部联合五省一市(苏、浙、鲁、皖、豫、沪)启动了京杭运河船型标准化示范工程。 相似文献
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镇江段运河位于京杭运河的苏南段。全长42.6km,该段运河整治共划分为七小段,通过一、二、三期工程整治,贯通了京杭运河苏北段与苏南段的水路运输,取得了较好的经济效益。 相似文献
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<正>一、建设枣庄港物流园区的必要性京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分,是京杭运河续建工程规划建设的撰文 相似文献
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京杭运河是我131南北向水上运输尤其是煤炭运输的大动脉,同时也承担了南水北调输水主干线的重任,具有极其重要的战略地位.微山船闸作为京杭运河Ⅱ级坝上唯一的通航枢纽,承担着京杭运河过Ⅱ级坝的所有货物运输量.为促进区域经济发展,保持京杭运河航运的畅通,充分发挥京杭运河国家水运主通道的作用,彻底消除安全隐患,从工程、环境、经济等角度探讨微山船闸的改扩建模式. 相似文献
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杭甬运河是京杭运河的延伸工程,是国家级主干道航道。2008年底,杭甬运河将全线贯通,并融入京杭运河体系和长三角高等级航道网?如何利用这一战略机遇,充分发挥内河航运优势,振兴宁波内河航运,使杭甬运河成为宁波港口后方集疏运大通道,促进宁波与周边地区的经济交流,是当前相关管理部门、水运企业面临的一个重要而紧迫的任务。 相似文献
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京杭运河镇江段升级改造势在必行 总被引:1,自引:0,他引:1
京杭运河镇江段全长42.6km,是我国南北水运主通道——京杭运河的重要组成部分。为适应国民经济发展需要,从1990年2月起,京杭运河镇江段按四级航道标准进行了大规模的全面整治,至1997年9月全面建成,1999年又动工新建谏壁二线船闸,2001年竣工通航。上述工程的实施,大大改善了航运条件和通过能力。谏壁船闸船舶年通过量从整治前1989年的1005万t,提高到2003年的6607万t。预计2004年将达到8000万t。 相似文献
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一、京杭运河船型标准化的社会效益分析京杭运河是我国南北走向的水运大动脉,承担北煤南运和大宗物资的运输任务,为促进沿运河地区工农业的发展和京杭运河经济带创造了条件,在国民经济发展中具有不可替代的优势和重要作用。京杭运河山东、苏北、苏南和浙江段已全部建成四级以上 相似文献
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加快京杭运河东平湖至济宁段航道建设 总被引:1,自引:0,他引:1
南水北调东线工程是国家南水北调总体规划中重要组成部分,规划从江苏扬州附近的长江千流引水,利用京杭运河及其平行河道输水,逐级建设泵站提水北送,连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖作为蓄水库,经黄河河底建设倒虹吸隧洞,江水穿过黄河向北输送。充分利用了京杭运河及海河、淮河流域现有航道和建筑物,并密切结合防洪、除涝和航运等综合利用的要求。 相似文献
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2003年12月12日,交通部会同江苏、浙江、山东、安徽、河南和上海等“五省一市”在江苏扬州召开了“京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会”。交通部副部长翁孟勇宣布“京杭运河船型标准化示范工程启动”。 相似文献
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沈涛 《船舶设计技术交流》2004,(1):27-27
2003年12月4日,受交通部委托,中国船级社在武汉召开了京杭运河标准船型开发项目——《京杭运河现有优选船型比选论证项目》评审会。中国船级社莫鉴辉总工程师主持了会议,交通部水科所及环保中心、武汉理工大学交通学院、CCS武汉规范所等11家单位组成的专家认真听取了长江船舶设计院项目研究工作汇报。 相似文献