内河呼唤高标准航运

我国是一个内河资源非常丰富的国家,在经济高速发展,能源以及其他物资运输压力倍增的情况下,水运的优势更加显露。但因多方面的原因,致使内河资源没有得到充分利用。如何发挥内河航运的优势,成了当今内河航运的一个课题。对此,中国船级社李科浚总裁提出了高标准航运的观点。按照他的观点,要实现高标准航运,需要建立一条责任链,其中涉及到港口、航运公司、航运管理部门、造船等。如果这几方面任何一方出现纰漏,高标准航运就不能实现。记者经过一段时间的调查和采访发现,我国要达到高标准航运这一目标,还有一段路要走。     

中国将斥巨资进行港口、航道建设

从近期举行的中国国际港口航运博览会获悉，在未来几年内，中国将加强对港口、航道的建设。除了对洋山深水港、湛江港铁矿码头、天津港等重点工程的投入外，中国还将斥资160亿元整治长江，预计到2020年把长江建成真正的“黄金水道”。     

内河建设与航运发展

内河建设与航运发展息息相关，它直接关系到航道的发展，航运的发展。世界上的发达国家大多是内河航运发达国家。这些国家的政府重视内河建设，不仅政策上给予扶持，在组织管理、建设资金投入上也有相应保证。特别是在开发水电资源时，都非常重视两个问……     

发展运力突破瓶颈

近几年来，国家加大了港口、航道的投融资力度，制约航运发展的瓶颈得到了一定的缓解。如何在市场引导的基础上促进运力更新改造、结构调整和总量增长，已成为促进湖南航运发展的关键和突破口。     

建设"平安航运"狠抓"五个落实"

根据山东省委、省政府关于建设“平安山东”和济宁市委、市政府建设“平安济宁”的统一部署，我们结合济宁航运实际，积极开展了“平安航运”活动，有力地推动了济宁航运经济的发展。     

三峡工程对四川航运的影响及对策

举世瞩目的三峡工程已正式开工。如何把握机遇，促进四川航运上新台阶，同时妥善解决好三峡工程带来的不利影响，是四川航运面临的个重要而紧迫的课题。本文从研究三峡工程入手，结合四川航运的具体情况，提出了一结看法和对策措施。     

云南航运发展新思路

当前是云南省航运发展所史上最好的阶段。主要表现在：澜沧江-湄公河国际航道改善工程由中国总理基金资助于2004年5月初全面完成．国际运量逐年稳步增长．取得了良好的经济和社会效益；澜沧江五级航道建设由部省合资．于2004年初开工．目前工程进展顺利；大理洱海、宁蒗泸沽湖、丽江金沙江等旅游航运项目建设基本完成，探索出旅游、航运结合发展的新路．也取得了良好经济效益。     

长江通航环境变化分析

长江通航环境包括航道条件和通航管理环境的变化，对长江航运的安全生产和运输经营均产生了较大影响，运用大量实测数据对长江通航环境的变化进行分析、研究，为长江航运事业的发展提供参考依据。     

充分开发白坭水道航运资源

航运经营者在市场激烈竞争的今天必须根据航道、港口、航线、货源合理选配船型，充分利用航运资源，增强企业经济效益。     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

贵州省第二次内河航道普查要点与思考

航道是国家重要的交通基础设施,与公路、铁路、航空一起构成综合运输网络.内河航道普查是通过调查、测绘及统计等方法,对全国范围内已经定级或有航运开发价值的航道进行基础资料收集、汇总并标绘的过程,以获得最新的、准确的航道数据,对于我们国家制定交通建设规划和经济发展战略具有重要意义.     

为母亲河增色添彩

黄河是中华民族的摇篮,又是我国北方潜力很大的运输线,兰州是黄河穿城而过的唯一一座省会城市,冬季不结冰,水量充沛,河床稳定,是一条易于开发的航道.并且,黄河两岸工厂林立,人口密集,不仅是甘肃政治、经济、文化的中心,又是亚欧大陆桥上的重镇,开发黄河兰州段,有着重要的环境意义和现实经济效益.到1996年,黄河兰州段结束了长达十年的前期工程研究,作为黄河水系航运的先导示范工程,拉开了黄河航运建设的序幕.     

描绘安徽水运振兴蓝图

2003年8月21日,交通部张春贤部长来皖进行实地调研后指出,安徽交通发展的战略重点是:打通周边,向东联网,抓住两头,改善结构,加强航运,完善功能.在航运方面,首先,要进一步发挥长江航运的作用,同时,要加强淮河水系治理,发挥淮河的主通道作用.     

黄金水道——长江高等级航道建设迈开大步

长江航运的快速发展，日益增长的内需拉动固然重要，国家有关部门对长江航运的政策保障和资金投入，更成为长江航运高等级建设的强大引擎。     

信江航运工程

信江航运工程是以航道渠化和疏浚整治为主体的综合性水资源开发利用工程，它包括三个梯级四座枢纽，即界牌枢纽，貊皮岭枢纽，虎山咀枢纽和双港枢纽。渠化自贵溪流口皮阳双１５６ｋｍ天然航道，形成三级航道，以疏浚整治等工程治理自双港至湖口１４８．６ｋｍ的湖区航道，逐步形成三级航道。     

国际信息

公约与法规；国际海事简讯；航运与安全；港口与航道；航运与物流；[编者按]     

构筑安全防线确保一方平安

嘉善县是典型的江南水网地区，航运发达．杭申线航道和长湖申线航道穿境而过，全县拥有各类船舶22273艘(2001年普查)，数量为全省之最，同时，亦为全省三个渡口最多的县之一。目前，嘉善县年内河运输量约860万t．占该县社会运输量40％～50％。     

航道航标规范化管理工作探讨

近年来,国家加大了对基础设施建设的投入,内河航道、航标作为重要的航运基础设施,也得到了长足的发展.随着航运事业的不断发展,以及大量的新技术、新材料不断应用于内河航道整治和航标维护,对内河航道、航标的维护管理工作提出了更高的要求,因此,必须在以下几个方面对航道、航标管理工作加以规范.     

高起点规划推进实现新跨越

交通部组织开展的<珠江三角洲高等级航道网规划>编制工作已经完成,这是珠江航运发展史上最高标准的区域战略规划,标志着珠江三角洲内河航道建设进入快速发展时期,也是珠江航运实现新跨越的开始.     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速