集装箱码头营运商巨头排定新座次

<正>15年来,居于世界排名前五位全球独立集装箱码头营运商巨头在世界港口集装箱港口吞吐量的份额从最初的不足20%增长到2006年首次超过50%。     

连云港港口吞吐量突破4000万吨

12月1日，一艘第五代大型集装箱远洋运输班轮徐徐靠泊在连云港港口集装箱专用码头。今年前11个月，连云港港口吞吐量实现4019万吨，集装箱运量完成46万标准箱。这是连云港港口开港72年来吞吐量和集装箱运量双双首次突破4000万吨和40万标准箱大关。     

广东省航运集团上半年生产经营保持平稳增长

广东省航运集团上半年生产经营保持平稳增长，上半年累计完成货运量约340万吨，货运周转量约150000万吨公里，分别为去年同期的153%、115%；集装箱运量和承运量分别为去年同期的112.6%、86%；珠江游客运量与去年同期持平；货运码头完成集装箱吞吐量、散货吞吐量分别为去年同期的105.6%、89%。全集团船舶实现安全面100%。     

加入WTO对粤港支线货运市场的影响及对策

1粤港支线货运市场的现状及特点 1.1粤港支线货运市场现状分析 1998年香港集装箱吞吐量为1470.0万TEU,比1997年的1456.7万TEU增长1%,其中集装箱码头(指葵涌码头)的内河箱运量为68.6万TEU,增长33.2%,集装箱码头以外的内河箱运量为238.6万TEU,总计全港的内河箱运量达307.2万TEU,比1997年的243.7万TEU总体增长26%,挂靠香港的内河船舶达124 590艘次.     

不断增长的威胁

由于运量的增加,集装箱航运业2003年增长12%,2004年达14%,这引起人们的担心.在仅仅两年的时间里,随着全球集装箱产量跃居8350万TEU,集装箱运量有望增长30.3%.     

铁路集装箱管理现状及对策

集装箱运输是现代物流业的发展方向,集装箱是铁路货物运输的发展方向,集装箱运输是铁路提高服务质量非常有效的运输方式,它蕴藏巨大的增长空间,具备很强的发展优势。2000-2004年间,中国集装箱运量以年均18.5%左右的速度增长,而同期铁路集装箱运量增长速度仅11.6%左右,落后于公路23%和海运15.6%的增长速度。2000-2004年,公路集装箱运输市场占有率由44.7%上升到51.9%,而铁路集装箱运输市场占有率由16.6%下降至13.1%。2004年铁路集装箱运量仅占全路货物发送总量的2.4%,远低于国外铁路的水平。为了改变这一现状,必须加快铁路集装箱运输的发展,用…     

国际

全球冷藏集装箱的年生产能力；近年各国(地区)冷藏集装箱产量；世界保温集装箱的保有量达型50万TEU；世界五大班轮公司联合开辟新航线；意大利邮船公司今秋起参与欧洲航线运输；美国港口货运继续增长；西欧三大港上半年集装箱运量继续增长。     

内河大水位差集装箱码头前沿装卸工艺及码头型式探讨

上世纪八九十年代，我国内河集装箱运输还处在起步和发展时期，集装箱吞吐量运量不大，西部内河一些重要港口建设了一批兼顾其他件杂货物作业的多用途集装箱码头，其装卸作业工艺尚未按专业化集装箱作业考虑。进入21世纪后，随着内河集装箱运量的迅猛发展，这些内河多用途集装箱码头普遍存在装卸作业工艺不合理，通过能力不足的问题，于是纷纷通过技术措施将这些多用途集装箱码头改造为专业化集装箱码头，以扩大其通过能力。本文拟在使用专业化自动集装箱吊具的前提下，探讨内河大水位差集装箱码头前沿装卸工艺、装卸设备和码头型式。     

近期集装箱运输市场分析

一、集装箱运量和港口吞吐量 据德鲁里估计，2005年全球集装箱吞吐量为3．994亿TEU，比2004年增长10．1％（见表1）。其中东欧集装箱吞吐量比2004年增长38．9％，增幅连续5年位居世界首位。此外，中东、远东、南亚、南美和北欧的集装箱吞吐量都有两位数增长，但大洋洲仅增长3％，东南亚的增幅也只有5．7％。作为全球集装箱贸易的主要生成地，远东地区的主导地位仍然没有动摇，但各国增速差异明显，如中国内地的集装箱吞吐量比2004年增长24％，而韩国和日本的增幅分别只有5．6％和2．5％。     

国际集装箱海运之东西基干航线

0 引言 东西基干航线连接经济发达的北美、欧洲以及21世纪的经济发展热点亚太地区，是世界航运的主动脉。据德鲁里统计，1999年东西基干航线的集装箱运量为2507万TEU，2006年增至5554万TEU，几近全球总运量的1／2（见图1）。短短7年间，集装箱运量增长1倍，显示出东西基干航线经济腹地的雄厚实力和巨大的发展潜力。正因为如此，东西基干航线也成为各大班轮公司运力投放最为集中的主干线。     

香港集装箱枢纽港发展新思路

香港位于亚洲贸易地区中部，可谓得天独厚深水良港的中国香港集装箱码头在过去13年间连续12年荣获世界集装箱港口吞吐量排行榜第一宝座；每年365天连轴转的香港集装箱港口以其高效率和最大化效益称于全球。2004年抵靠香港的集装箱船舶有225426艘次，集装箱年吞吐量突破2200万标准箱；2005年香港集装箱吞吐量达到2240万标准箱，同比增长2％，居2005年集装箱吞吐量2320万标准箱的新加坡之后，为全球第二大集装箱港口。作为世界上不多见的天然深水良港的香港的最大优势是背靠中国内地、经济相当发达的珠江三角洲加工贸易区；由于物流基础设施发达和不断完善。香港可以为中国内地和来自世界各国的托运人提供一年365天不间歇的海关服务；而香港特区政府认为香港集装箱枢纽港高质量服务和其基础设施的各项优势可以继续确保香港码头集装箱的日均高流量。     

SCT——一个高起点、功能型、效益型、规模型的合资企业

国内昂大的集装箱码头——上海集装箱码头有限公司(简称SCT)到1995年8月12日已正式营运两年了。两年来，经过合资双方的共同努力，取得了令人瞩目的成绩，1994年完成集装箱吞吐量113万TEU，占上海口岸国际集装箱吞吐量的94%，1995年上半年SCT完成的集装箱吞吐量比去年同期增长16％，     

信息技术在集装箱码头上的应用

2004年全球集装箱吞吐总量达到3.29亿TEU,比上年增长13%,我国大陆达到6160万TEU,比上年增长26.6%。集装箱运输的快速增长使得国内外集装箱码头普遍面临通过能力不足、船公司要求进一步提高船舶作业效率的压力,信息技术的发展和应用为缓解这些压力提供了有效的技术手段。在集装箱码头信息技术发展和应用中,技术发展商需要选择合适的技术类型进行产品开发,集装箱码头需要确定采用信息技术的类型、选择应用时机并确定产品的供应商。1技术产品的生命周期技术产品的成本、生存能力和性能与应用该技术产品的客户数量密切相关。如果有较多的客户…     

我国港口集装箱运输发展2017年回顾与2018年展望

12017年回顾1.1集装箱吞吐量和铁水联运量快速增长在世界经济和贸易强劲复苏、我国经济持续快速增长的双重利好下,我国规模以上港口集装箱吞吐量增长超预期,全年集装箱吞吐量达到2.4亿TEU,比2016年增长8.6%,增幅较2016年多4.6个百分点,年增长率是2010年以来首次回升,为近6年最高（2010―2017年全国规模以上港口集装箱吞吐量变化趋势见图1）,3月、5月、7月和9月的集装箱吞吐量增长率均超过10%。分季度看,全国规模以上港口集装箱吞吐量前3个季度的同比增长率分别为8.0%、9.6%和9.7%,     

国外

国际集装箱船经营者协会有31家成员公司；亚洲运往北美货物的码头装卸费、手续费今年起大幅提高；世界主要班轮航线全集装箱船运量统计(5000载重吨级以上)；1991～1993年美欧航线集装箱运量；东南亚国家集装箱运量；拉美航运业者协会对运往委地马拉的集装箱征收防盗费；汉堡与东亚间箱运量今后年增10％。     

中小型集装箱码头多元化服务战略

1中小型集装箱码头生存现状在全球经济增长放缓的背景下,航运市场竞争愈演愈烈,作为航运市场重要节点的港口面临巨大压力。港口大型化、规模化、集群化发展趋势进一步压缩了中小规模集装箱码头的生存空间,如何提高码头的市场竞争力是中小型集装箱码头迫切需要解决的问题。集装箱码头企业是服务性企业,码头企业间竞争的实质是服务的竞争。依托主营业务,充分利用码头资源,为客户提供全方位、多角度、多     

信息集锦

中国集箱运量占全球19.4％ 来自交通部的统计数字显示,中国集装箱船队总量已占世界第5位,集装箱运量占全球总运量的19.4％。交通部有关负责人表示,到2010年,中国港口集装箱吞吐量将达到1亿TEU,到2020年达到2亿TEU。(陈)     

全球透视集装箱码头土地利用

1 引言 自1970年以来,国际海运中杂货集装箱化的趋势显著增长。这种增长对集装箱码头经营者产生巨大的压力:要在相对短的时间内提高集装箱的处理能力。而集装箱码头应对需求的增长,在新增堆场土地面积的方面受到一系列因素制约。其中第一个因素就是港内适用的土地短缺或土地价格高昂。第二个因素是环保人士施加的约束。因此,码头经营者不得不提高现有土地的利用,换句话说,就是要提高土地的生产率。     

越南集装箱运输快速发展

近年来越南集装箱货物出口增长很快。据不完全统计，2005年越南往美国的集装箱运量比2004年增长38％，往地中海的集装箱运量增长17％，往其他大部分地区的运量也呈两位数增长，促使美国总统轮船、商船三井、东方海外、中远、川崎汽船和德翔航运等主要船公司纷纷开设越南支线，提供胡志明市和海防往返香港、新加坡和高雄等亚洲主要转运港之间的支线运输。     

钦州港集装箱业务发展对策与建议

2014年,钦州港集装箱吞吐量70.20万TEU,同比增长？16.8%。2014年北部湾港集装箱吞吐量111.8万TEU,同比增长11.5%。其中,钦州港集装箱吞吐量70.2万TEU,占北部湾港集装箱吞吐量62.7%。钦州港集装箱吞吐量连续5年位居北部湾港首位。当前,钦州港集装箱码头建设正向大型化、深水化、专业化方向发展。但集装箱业务的发展仍面临诸多困难和问题。