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本文结合船岸短波通信的特点,对岸台的通信覆盖区域和发射天线的方向图特性做了分析,提出了岸台发射天线程式的理想化选择方案,最后描述了对未来岸船短波通信模式的展望。 相似文献
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渔港是沿海渔区渔船生产、航行,停泊安全的重要基础保障.为加强渔港安全管理、促进渔业经济发展和新农村建设,在研究渔港功能、渔港安全监控和信息管理系统现状的基础上,对船舶动态监控、船岸通信、综合信息管理3个子系统的设计原理和实现途径,对数据接受和处理,船舶动态数据库,目标船化标绘系统,基于AIS(Automatic Identification System)数据的智能船舶动态视频监控4个核心技术问题逐一进行了论述.系统的设计和研发达到了国家中心渔港的建设要求,并满足了渔港安全管理的需要. 相似文献
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GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站/岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(3)
正3月18日,由全国玻璃钢渔船产业技术发展联盟主办、中船重工经济研究中心承办的"我国玻璃钢渔船标准体系建设研讨工作会"在上海召开,会议邀请了来自国家农业部渔业船舶检验局(以下简称渔检局)的领导以及各地方研究院所、企业的研究人员组成专家组,对我中心承担的"国内外玻璃钢渔船标准对比研究"进行项目验收工作。 相似文献
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本文针对船台与设在岸台的用户电传直接通信所产生的不必要通信费,采用单片机控制技术,设计了基于51单片机的电传拦截设施。即实现了船台与岸台电传直接通信(不经电信网络),节省了通信费用,又不影响船台与其他陆地用户的通信。实际使用效果表明,该设施性能稳定,达到预期效果。 相似文献
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AIS基站选址问题直接涉及基站数量和覆盖范围问题,基站覆盖距离除了与信号场强有关外,还与信息容量有关.以粤东AIS岸台网络系统工程为例,对AIS基站选址问题进行分析. 相似文献
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针对舰艇超短波通信效能评估问题,构建了舰艇超短波通信效能评估指标体系,采用级差变换法和指数标度法对效能指标进行预处理,采用基于灰色关联分析的灰色综合评价法对舰艇超短波通信效能进行基于满意度的效能分析,找出最佳通信方案,并分析了影响舰艇超短波通信效能的主要因素,为舰艇超短波通信的有效实施提供参考。 相似文献
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为解决渔政执法手段落后、效率不高的问题,建立新一代渔业智能RFID电子标识与监管系统,对渔船进行惟一身份标识,避免"套牌",对渔船实施"实时、有效"地监督管理,并可使执法船实现远距离检查,提高工作效率. 相似文献
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通过极限完整稳性分析方法,对比国际海事组织(IMO)《托雷莫里诺斯国际渔船安全公约》、《2008国际完整稳性规则》以及中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则-远洋渔船2015》对远洋渔船的稳性要求,以国内首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号为例,分析极限完整稳性临界条款,探讨远洋拖网加工渔船在极地环境下的设计工况与极限完整稳性,以对远洋拖网加工渔船和极地水域作业船舶的设计提供参考。 相似文献
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我国渔船现状及发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
渔船是船舶一个重要分支,由于它具有捕捞作业的特殊性,现已经自成发展体系。截至1986年底,我国有各种机动渔船22.19万艘,281.9万总吨,462万千瓦(628.31万马力);各种非机动渔船54万艘,87万载重吨。水产品产量823.5万吨(现已超过900万吨)。现有县级以上渔船修造厂67家,造船能力每年250艘,约8万吨;柴油机厂2家,年产千台,10万千瓦(14万马力)。3000吨以下的各种作业船只、冷藏运输船、渔业指挥船均可在水产船厂建造。我国水产业经过多年的建设,已初具规模。近几年,随着作业渔场的调整,渔船逐步向外海远洋发展,在世界性对鱼品需求的刺激下,中小型渔船有所发展,渔船可能在造船业“萧条”中首先从低谷中走出来参与国际造船竞争。 相似文献
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60万艘渔船安全状况堪忧 总被引:3,自引:0,他引:3
据统计,中国渔船总数95.76万艘,其中机动渔船50.96万艘。2004年全国共检验渔业船舶32.29万艘,占渔业船舶总数的33.72%。换言之,还有60余万艘渔船,没有被纳入农业部监管之内,安全状况堪忧。全国水上安全,重在渔船。那么,谁为60余万艘渔船安全负责,便成了一个不得不面对的课题。 相似文献