论沥青混凝土中粉煤灰的应用

通过试验与工程应用,对比分析成品粉煤灰与矿粉对沥青混凝土稳定度的影响程度,结果表明,成品粉煤灰更能促进沥青混凝土性能的改善,施工期间应尽量采用成品粉煤灰取代沥青混凝土中的矿粉。     

粉煤灰在沥青混凝土中的应用

试验证明,掺加粉煤灰后,沥青混凝土的空隙率有所降低,而稳定度有所提高。与矿粉相比,成品粉煤灰对沥青混凝土特性有一定的正面影响,因此完全可以用成品粉煤灰取代沥青混凝土中的矿粉。     

粉煤灰替代矿粉作填料的沥青混合料低温抗裂性研究

粉煤灰是我国当前排量较大的工业废渣之一,合理利用具有重要的经济意义和环保价值。由于粉煤灰与石灰岩矿粉性质相似,所以用它替代沥青混凝土中的矿粉填料成为一种可能。以AC—16沥青混凝土为基础,石灰岩矿粉掺量分别为5%、6%、7%,采用粉煤灰完全替代的方法 ,进行低温劈裂试验,研究结果表明：同矿粉相比,掺入粉煤灰后沥青混合料（AC—16）的低温抗裂性能降低。     

将粉煤灰应用到沥青混合物中的试验

阐述了用粉煤灰代替矿粉和用粉煤灰与消石灰共同替代矿粉既不降低沥青混凝土的质量,又收到了一定的经济效益和社会效益。     

浅谈将粉煤灰应用到沥青混合物之中

阐述了用粉煤灰代替矿粉 ,并用粉煤灰与消石灰共同替代矿粉 ,既不降低沥青混凝土的质量 ,又可收到一定的经济效益和社会效益。     

粉煤灰与矿粉拌制沥青混合料室内对比

用粉煤灰取代石灰石矿粉拌制沥青混合料，进行室内对比试验，提高沥青混凝土路面性能，降低沥青混合料成本，取得满意结果。     

粉煤灰替代矿粉作填料的沥青混合料水稳性研究

以常用的AC—16沥青混凝土为基础,采用粉煤灰完全替代不同掺量的石灰岩矿粉,对混合料进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,研究结果表明：与矿粉相比,以粉煤灰为填料的沥青混合料（AC—16）的水稳性有所提高但效果不是很明显。     

碾压混凝土沥青罩面在广西的应用前景

高掺量粉煤灰碾压混凝土沥青罩面是一种新型复合式结构的路面，它既具有水泥混凝土路面的使用寿命长，维修费用低的特点，又具有沥青路面造价低，行车舒适，维修简单，施工方便等优点，简要地介绍了这种新型结构路面的施工工艺，分析了广西粉煤灰的产量和品质，并与普通水泥混凝土路面，沥青路面作了对比分析，说明了广西推广应用前景广阔。     

水稳碎石基层施工质量控制

工程概况 丰南滨河路（幸福路）位于唐津运河景观带西侧,北起西南环线,南至邱柳线．道路全长7．94km。本项目道路设计标准为城市次干路（按二级公路实施）,车行道路面结构总厚度为65．5cm,自上而下依次为4cm（AC-13F）细粒式沥青混凝土＋粘层油＋7cm（AC-25C）粗粒式沥青混凝土＋0．5cm下封层＋透层油＋18cm水泥稳定碎石上基层＋18cm石灰粉煤灰碎石下基层＋18cm石灰粉煤灰碎石底基层。道路红线宽分别为19mgRl3m两种。     

粉煤灰替代矿粉填料沥青混凝土马歇尔试验研究

粉煤灰具有与石灰岩矿粉相近的物理化学特性,这为沥青混合料中粉煤灰替代矿粉提供了可能。以常用的AC—16沥青混合料为基础,采用三种不同掺量方法,测定马歇尔试验指标,研究表明:掺入粉煤灰后AC-16沥青混合料的马歇尔稳定度和密实度得到了提高。     

公路路基挖方与填方施工技术

工程概况 某高速公路路线全长10.4km。路基宽度24.5m,两侧行车道宽度各2×3.75m,硬路肩2.5m,土路肩0.75m,辅道路基宽度8.5m;改路工程K31＋806-K32＋220段,630.32m。设计荷载为公路-I级,沥青混凝土路面结构组成为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I型）、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）,上基层为18cm水泥稳定级配碎石、下基层为18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石,底基层为18cm水泥稳级配砾,中央分隔带宽2＋0.5×2m。     

沥青稀浆封层与微表处混合料的配合比设计与应用研究

沥青稀浆封层与微表处技术是目前国际上广泛应用的一种公路养护技术。其中沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀的铺在路面上形成的沥青封层,其外观类似沥青砂或细粒式沥青混凝土,厚度一般为3～10mm,对路面能够起到改变和恢复表面功能的作用。     

高掺量粉煤灰混凝土的试验与路用性能

通过对粉煤灰在路用混凝土中最佳掺量的试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。分析了不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的可行性以及合理比例。     

粉煤灰在高速公路滑模摊铺水泥混凝土路面中的应用

山西省交通厅科研项目《粉煤灰在公路工程中的综合利用研究》中关于粉煤灰在路面混凝土中应用的主要研究内容及研究结论,介绍了用于混凝土中粉煤灰的品质要求、外加剂与粉煤灰适应性等,并结合京大高速公路重载水泥混凝土路面工程,介绍了粉煤灰滑模混凝土的应用情况及效果。     

粉煤灰在道路工程中的应用

介绍了粉煤灰及粉煤灰混凝土的性能,并针对粉煤灰的掺入量对混凝土各种性能的影响以及粉煤灰混凝土在施工中应注意的一些问题进行了分析和探讨。     

沥青稀浆封层与微表处混合料技术性能的工艺探讨

稀浆封层和微表处技术是目前国际上广泛应用的公路维修及养护技术,是用石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青外加剂掺水后,按照一定的配合比拌合而形成的流动状态的沥青混合料,将其均匀的摊铺在路面上的沥青封层,外观类似沥青砂或细粒式沥青混凝土,摊铺厚度可达到3～10mm,对通车运行后出现的微裂缝处理、旧沥青路面维修养护、新铺沥青面层中作封层、水泥路和桥面     

混凝土掺入粉煤灰性能试验及应用

在混凝土中掺用粉煤灰替代水泥,不仅改善混凝土的工作性降低成本,更重要的是提高了混凝土的耐久性,延长其结构的使用寿命,减少水泥厂生产水泥熟料时对国家资源、能源的消耗,减少粉煤灰对环境的污染,有益人类的健康和社会的可持续发展,也是未来混凝土设计、应用、持续发展的方向。通过混凝土性能试验,基准混凝土与掺粉煤灰混凝土强度对比、混凝土掺入粉煤灰同时掺入外加荆时混凝土长期性能比较,不同品质的粉煤灰混凝土强度对比,掺入粉煤灰混凝土的具体应用及注意事项。     

粉煤灰代替矿粉拌制沥青混合料的试验研究

粉煤灰作填料拌制沥青混合料,采用大马歇尔试验方法进行室内试验.结果表明:粉煤灰代替矿粉作填料的沥青混合料各项技术指标均能满足规范要求.因此,从合理利用资源、保护环境的角度出发,将粉煤灰应用到沥青混合料中具有一定经济效益和社会效益.     

填料种类对沥青胶浆及沥青混合料性能影响研究

为研究不同性质填料对沥青混合料路用性能的影响,从沥青胶浆和沥青混合料2个方面,对比分析了水泥、矿粉、消石灰和粉煤灰4种填料对沥青混合料路用性能的影响规律。研究表明:消石灰和粉煤灰替代矿粉均可有效改善沥青胶浆的高温性能,而水泥的效果要低于矿粉的;消石灰填料对提升沥青胶浆的性能和改善沥青混合料的路用性能均要优于其他3种填料,其次是粉煤灰和矿粉填料,水泥填料的效果相对较差。其结论可为类似沥青混合料的填料选择和研究提供参考。     

粉煤灰代替矿粉拌制沥青混合料的试验研究

粉煤灰作填料拌制沥青混合料,采用大马歇尔试验方法进行室内试验.结果表明：粉煤灰代替矿粉作填料的沥青混合料各项技术指标均能满足规范要求.因此,从合理利用资源、保护环境的角度出发,将粉煤灰应用到沥青混合料中具有一定经济效益和社会效益.