浅析长江航运和国民经济的关系

长江航运业与国民经济有着密切联系,国民经济发展带动长江航运业的发展,长江航运业的发展也促进了国民经济的发展,二者相互影响,相互促进.本文通过对长江航运和国民经济之间关系的探讨,提出大力发展长江航运业,促进长江流域经济的快速发展的途径.     

珠江航运业结构调整调研工作拉开序幕

为促进珠江航运业持续、健康、快速发展,提高珠江水系航运业为国民经济发展服务的素质,满足经济发展和结构调整的需要,交通部珠江航务管理局根据交通部<关于航运业结构调整的意见>和<关于印发公路、水路交通结构调整意见的通知>精神,结合珠江实际,开展了珠江航运业结构调整调研工作,以采取有效措施,加快珠江航运业结构调整的步伐.     

国内外航运市场盘点与发展趋势展望

航运业是世界经济发展的基础产业,是全球经济中的一个不可替代的组成部分,是国民经济、对外贸易、社会发展的重要支撑。近年来,随着国民经济增长和政策支持,我国航运业发展迅速航运业是国民经济、对外贸易、社会发展的重要支撑。与陆运和空运相比,航运凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势,在现代货物运输中具有不可替代的地位。     

立足民生 奏响船员科学发展新乐章—首届全国船员发展大会在深圳召开

随着世界经济全球化进程继续向纵深发展，我国国民经济仍将保持高速发展，航运业将面临新的发展机遇与挑战。我国是一个航运大国，也是船员大国，关注船员发展，打造高素质的海员队伍，是当前乃至今后促我国航运业可持续发展，提升我国航运业国际市场竞争力的关键所在。2008年4月16日，我国首届船员发展在在深圳召开。交通运输部副部长高宏峰、中国海事常务副局长刘功臣出席大会并作重要讲话。大会回顾了近年来我国船员发展的主要工作，分析了船员发展面临的形势，提出了发展思路与对策。     

一流队伍是这样炼成的——人才战略提升CCS核心竞争力

危机中,中国造船、航运业前行的脚步依然矫健.4万亿国内建设投资计划、十大产业调整和振兴规划特别是"船舶工业调整和振兴规划"的出台,为我国国民经济以及造船、航运业的发展提供了新的动力,带来了新的机遇.     

清末香港航运业与其转口港地位的关系(1898—1911)

清末香港航运业的发展与区域贸易的发展是相辅相成的关系。清末香港航运业的发展促进香港区域经济贸易的发展,区域经济贸易的发展又促使清末香港航运业发展。清末香港航运业的发展对于香港转口港地位确立起到"助推器"的角色。     

我国港口资源整合对航运业影响及对策建议

长期以来,航运作为我国重要的货物运输方式,极大地促进了我国国民经济与港口发展,也间接加剧了港口间的竞争,限制了港口走可持续发展之路。我国沿海各省加快推进港口转型升级,整合省内各港口资源,打造一流的现代港口群,提高整体竞争力与综合实力,进一步推进我国航运业的发展,但在资源整合过程中暴露出众多问题,对航运业产生巨大的影响,对国家经济发展带来不利作用。为此,本文主要结合港口资源整合的现状,分析对我国航运业的影响作用,提供有效的对策意见,指导国内航运企业加快联合与发展,增强自身竞争力。     

单船公司的现状和对策

我国航运业在为国民经济发展提供运输保障和促进对外贸易方面发挥着越来越重要的作用，其中单船公司也起着一定的作用。本文引用了几起实例，分析了单船公司的由来、现状和对策，同时就如何改进和发展单船公司提出了几点设想。     

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响，以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系，研究航运市场周期及特点，认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的，二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势，提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。     

关于我国航海人才培养的经济学思考

随着经济全球化进程的加快,国际贸易持续增长,航海人才业已成为航运业发展的重要支撑。中国是一个人力资源大国,开发航海人才资源前景广阔。本文首先分析了我国航海人才供需现状,阐述了航运业存在的突出问题是人才的供需失衡,进而从经济学角度对航海人才的供给进行分析,并提出了解决问题的相关建议。     

对话广东省海员工会主席康盛忠 维护船员合法权益 海员工会责无旁贷

众所周知,航运业是一个国家国民经济的重要组成部分,海上运输在国际货运市场上占有不可或缺的地位。在我国,海运业担负着45.8%的国内货物周转量和93%的对外贸易运输任务,而船员为发展我国国民经济和扩大对外开放作出了巨大贡献。     

航海碳税与我国航运业绿色发展道路

分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。     

中国船东协会 《船舶工业调整振兴规划》中涉及航运政策的解读与预期

从产业链条上看，船舶业处在上游，航运业处在中间，贸易处在下游（当然不仅仅是贸易才需要运输）。船舶业提供给航运业的是有形产品——船舶，航运业提供给贸易的是无形产品——运输服务。不管是国际贸易还是国内贸易，都需要航运来满足货物运输的巨大需7求。航运对国民经济的稳定运行和发展发挥着保障和支撑作用。     

中国船东协会：《船舶工业调整振兴规划》中涉及航运政策均解读与预期

从产业链条上看，船舶业处在上游，航运业处在中间，贸易处在下游（当然不仅仅是贸易才需要运输）。船舶业提供给航运业的是有形产品——船舶，航运业提供给贸易的是无形产品——运输服务。不管是国际贸易还是国内贸易，都需要航运来满足货物运输的巨大需7求。航运对国民经济的稳定运行和发展发挥着保障和支撑作用。     

中国航运市场准入政策

航运业在中国是国民经济活动的一个组成部分,对经济发展起着重要作用,中国的总体航运政策是根据国家经济发展战略制定的,而有关航运市场准入方面的政策主要来自于国家的外商投资政策。自1978年实行对外开放以来,中国的航运业也在不断地进行改革,市场正朝着越来越开放的方向发展。     

引导舟山航运业健康发展的对策建议

在分析当前舟山航运业发展整体状况的基础上,指出舟山航运业发展过程中的隐患,正确实施“保小扶大”的航运战略,从正确引导、管理服务、政策扶持3个方面提出了舟山航运业健康发展的对策建议。     

维护船员合法权益海员工会责无旁贷

众所周知，航运业是一个国家国民经济的重要组成部分，海上运输在国际货运市场上占有不可或缺的地位。在我国，海运业担负着45．8％的国内货物周转量和93％的对外贸易运输任务，而船员为发展我国国民经济和扩大对外开放作出了巨大贡献。     

舟山群岛新区航运业与金融业联动发展实证研究

各国航运业的发展历史表明航运业与金融业的发展密不可分,金融业为航运业提供资金支持及规避风险工具,而航运业则促进金融业的创新.作为把航运业当成重要支柱产业的舟山,以定量角度实证分析其航运业与金融业的关联关系,并以此为基础探讨舟山航运业和金融业联动发展的现状及存在问题意义重大.同时针对二者联动中存在的问题,进一步提出打造航运产业集群、扩展航运业融资渠道、搭建机构合作平台等对策措施,从而实现二者的优化联动发展.     

航运业与造船业为何“相爱相杀”

正航运业与造船业,到底是怎样的关系?日前,中船重工经济研究中心分析师谭松对此进行了分析,他认为,当前航运业与造船业是"纠缠"的命运,航运业与造船业如何维持平衡,是当前这一市场微妙时期必须关注的问题。     

自由主义航运政策对中国航运业的影响

针对目前航运业者的“国货国运”的呼声,本文分析了航运自由化政策对中国航运业发展的必要性。自由化航运政策提升了中国航运业竞争力,并使中国航运在世界的地位稳步上升。本论文从理论和实证的角度阐述了自由化航运政策对中国航运业发展的重要性,并提出了进一步完善中国航运政策建议。