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铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景 总被引:3,自引:0,他引:3
选择不同的基体(LD2,ZL101)和不同的颗粒含量(10%,15%,20%),对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究,包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律,以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律,积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据,证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性.并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。 相似文献
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选择不同的基体(LD2,ZL101)和不同的颗粒含量(10%,15%,20%),对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究,包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律,以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律,积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据,证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性。并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。 相似文献
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铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3.5、10、20μm),对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究,包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明,在制动过程中,复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜,并且该转移膜均匀牢固,不易剥落,对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验,为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。 相似文献
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采用搅拌铸造法制备成以铝合金为基体、不同含量的飞灰颗粒作为增强体的铝基飞灰复合材料,用内耗技术研究了铝基飞灰复合材料的阻尼行为。在本试验条件下,铝基飞灰复合材料的内耗均高于铝基体的内耗,并存在阻尼对飞灰颗粒大小、体积百分含量、测量频率、温度的依赖关系。本文还对复合材料的阻尼机制进行了初步探讨。 相似文献
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颗粒增强铝基复合材料具有弹性模量高,耐磨性好,热膨胀系数低,导热性能好等优点,有可能替代铸铁、钢铝合金、甚至钛合金,其应用前景广阔。目前已在汽车发动机活塞,气缸、传动轴和刹车盘等方面获得应用。 相似文献
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一、目前情况汽车制动器摩擦衬片和离合器摩擦片都是具有高摩擦系数的摩阻材料制品,一般采用石棉增强的有机基复合材料、半金属基复合材料、陶瓷基复合材料、碳碳基复合材料(碳纤维增强的碳基材料)、纸基复合材料或金属陶瓷(粉末冶金)材料制成.以上各类摩擦材料我国除石棉摩擦材料已大量生产外,其他各类摩擦材料目前也都有研制或少量生产. 相似文献
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本文报导了陶瓷纤维增强复合材料的性能、制备研究及其在内燃机活塞上的应用。氧化铝或硅酸铝短纤维增强铝基复合材料比基体材料有更优异的高温综合性能。挤压铸造工艺生产的局部增强铝基复合材料活塞,界面结合可靠、成品率高、工艺宽容性好,作为新型活塞材料,已在我国发动机行业应用并达到批量生产。我国已成为世界上将铝基复合材料应用于汽车行业并达到产业化规模的少数国家之一。 相似文献
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浅谈铝质材料在发动机连杆上的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了车用发动机连杆的现状、发展趋势及其使用性能要求,测量了铝合金中的LY12的常温疲劳性能,并给出碳化硅颗粒增强铝基复合材料的性能特点,计算了在150℃高温条件下用LY12制造轻型车和轿车发动机,连杆的安全系数;在此基础上分析了采用常规铝合金和碳化硅颗粒增强铝基复合材料制造车用发动机连杆的可行性。 相似文献
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研究了3种SiCp/ZL109复合材料及其基体合金在干滑动摩擦条件下的磨损性能,分析了不同载荷下复合材料与基体合金磨损率差别变化的原因,并就增强颗粒大小和体积分数对复全材料磨损性能的影响进行了研究。 相似文献
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采用复合粉末加压成型的方法,成功制备了纳米Cu-Zn合金-Cu复合材料,获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料。对纳米表面层的微观结构、基体与表面的界面结构和相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究。实验结果表明,纳米表面层与基体结合良好,纳米表面层在经350℃左右退火,摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜,该摩擦表面膜的存在,使复合材料的耐磨性和承载能力大幅度提高,耐磨性明显优于基体材料。 相似文献
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树脂基复合材料是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的一种新型复合材料。与钢铁材料、铝合金等传统材料相比,树脂基复合材料具有质量小、比强度高、耐腐蚀、减振性能好、可设计性强、易于加工等优点,在汽车工业中得到广泛应用。本文介绍了树脂基复合材料的性能特点、组成和分类,重点介绍了树脂基复合材料的成型工艺及其在汽车上的应用。 相似文献
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提出一种制造碳纤维铝基复合材料的铸造方法;讨论了铝液温度、保温时间和压力等因素对制造过程的影响。生产实践表明,该技术简单易行,不要惰性气体或真空保护,只要适当地控制各种参数,就能制备出有较高体积分数碳纤维的铝基复合材料。 相似文献
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颗粒增强钛基复合材料具有优良的高温机械特性,是一种新型的汽车发动机材料。系统地介绍了颗粒增强钛基复合材料的最新研究进展和发展趋势。重点论述了该类复合材料组分的选择与改善匹配性的措施,并对颗粒增强钛基复合材料的制备技术和力学性能进行了评述。 相似文献