道路网络化货运发展模式和运营机理研究

文章阐述了道路货物网络化运输的内涵和特点,构建了我国发展道路货物网络化运输的两类模式,利用图示和流程图的方式,从货源组织、车辆运行、业务经营三方面阐述了两种模式下的运营机理。     

我国道路运输服务业发展评述

道路运输服务是指对在公共道路上使用汽车或其他车辆从事道路旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。道路运输业是综合运输体系中服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最多样、就业人员最多的运输方式,在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。本文对道路运输服务水平作了理论解释,对我国道路运输服务做出了正反两方面的评价,并分析了问题的原因。     

同心协力 共创道路客运行业新辉煌——中国道路运输协会旅客运输工作总结

今天，我们共同迎来了“2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式经验交流会”的胜利召开。中国道路运输协会第三届旅客运输工作委员会（以下简称客工委）成立至今已七年有余。在过去的七年多的时间里面，在交通运输部相关业务司局、中国道路运输协会的支持指导下，在各会员单位、全国道路客运行业广大同仁的热心参与下，客工委工作得到了稳步开展。     

安徽：转变发展方式，提高运输质量

道路运输最朴素的目标是为全社会提供安全、便捷、优质的道路运输服务,最理想的状态是实现“人便其行,货畅其流”。为了能够更好地满足社会对道路运输的需求,转变发展方式,提高运输服务质量是道路运输行业义不容辞的责任。     

情系民生利社会 创新服务惠万家——广西壮族自治区道路运输管理局“十一五”回顾与“十二五”展望

作为广西壮族自治区交通运输厅直属的行政执法事业单位，广西壮族自治区道路运输管理局（以下简称“广西运管局”）根据有关法律法规的授权，履行政府对道路运输行业的行政管理职能，主要负责本自治区行政区域内从事道路旅客运输经营、道路货物运输经营和道路运输相关业务的指导、监督，维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输经营者和旅客、货主以及其他服务对象的合法权益。     

一带一路畅国际运输

国际道路运输是建设“一带一路”的重要实施载体,是与周边国家开展交流和合作的重要交通方式,是促进“一带一路”战略落地的重要抓手和载体。 1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定以来。我国的国际道路运输已经走过了20多年的发展历程。随着国际运输的不断衔接和融合,以及口岸集疏运设施功能的不断完善,我国的国际道路运输的综合性和服务性更加凸显。在跨境运输中门对门、点到点、短平快的比较优势更加突出。     

积极推进道路客运业健康发展——在中道协道路客运转变发展方式经验交流会上的讲话

今天，我们在武汉召开2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式经验交流会，我非常高兴能有这样的机会和同志们一起共同探讨道路客运行业发展的问题。在这里，我首先代表交通运输部对大会的召开表示热烈的祝贺，并代表中国道路运输协会对全体与会代表表示热烈的欢迎，对湖北省交通运输厅和省道路运输管理局、省道路运输行业协会给予本次会议的大力支持致以诚挚的谢意，对长期以来关心和支持道路客运行业发展的社会各界人士表示衷心的感谢。     

广西：多措并举保畅通

广西的国际道路运输发展潜力大、有作为。广西与越南相邻，有3个地级市、8个县与越南广宁省、谅山省、高平省接壤，有东兴、友谊关、水口、龙邦4个已开放的公路陆路口岸。从1999年起，广西开展与越南国际道路运输业务，至2013年底，全区拥有国际道路运输企业27家，国际运输车辆468辆，国际运输线路20条，已开通14条。     

道路货物网络化运输的服务类别和发展模式

基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。     

区块链技术在道路冷链运输管理中的应用研究

文章论述了我国道路冷链运输发展现状及存在问题，以及区块链技术在物流领域的应用情况和阻碍。为了加强道路冷链运输管理，提出搭建全国道路冷链运输监测BAAS平台，研究讨论了区块链技术的应用场景和应用方式，最后结合实际问题，提出了相关建议。     

探索一体化运作模式

云南交通运输有限责任公司的前身是成立于建国初期的昆明汽车运输总站，是2009年由国有企业改制组建的股份制公司，股东主要由云南省规模较大的专业道路运输企业构成。公司的国际道路货物运输业务始于20世纪90年代初，主要从事我国与老挝、越南及缅甸等国间的国际道路货物运输业务。目前自有营运货车600余辆，车型以25吨～350吨的大型拖车为主，其中专业从事跨国运输的车辆36辆；持有《中华人民共和国海关境内汽车载运海关监管货物载货登记簿》的车辆62辆。     

我国道路运输业发展战略转型研究

本文分析了我国道路运输服务转型的环境,提出了我国道路运输服务转型的思路、路径以及战略选择建议,统筹城乡道路运输协调发展,提升基本公共服务均等化水平。优化道路运输组织方式,提升道路运输服务效能和安全水平。推进创新发展和信息化建设,提升道路运输公共信息服务水平。完善服务监督和质量管理体系,提升道路运输服务及重点产品质量水平。     

客货运改革要向深度推进

2011年是“十二五”的开局之年，安徽省按照交通运输部和道路运输司的统一部署，按照“转方式，调结构，建体系，促服务”的整体思路，全面完成部里布置的道路运输任务，重点突出了继续扩大对班线客运许可的改革及完善运输市场监测体系这两项工作。     

甘肃道路运输现状SWOT分析与发展策略研究

应用SWOT分析法对甘肃道路运输现状及在发展过程中存在的优势、劣势、机遇、威胁进行了探讨和分析，借鉴国内外道路运输发展的经验，提出了调整运力结构、促进传统道路货物运输向现代物流转型、着力改善运输基础设施条件、加快运输通道和口岸建设、加大道路运输政策扶持、推进道路运输业的科技进步和节能减排等一些现实的、可行的和具有一定前瞻性的对策建议，以促进甘肃道路运业的快速发展。     

浅谈个体运输的发展走向及对策

<正> 个体运输一直是道路运输发展过程中的焦点、热点、难点问题。目前,道路运输面临结构调整,其中包括所有制结构、经济主体结构和车辆结构等的调整。在道路运输所有制结构调整中如何认识个体运输在过去及未来中的地位、作用,直接关系到在我国加入WTO后能否适应对外开放的竞争需要,能否解决道路运输低质量运行问题,能否促进道路运输健康、持续、稳定发展。     

落实主体责任 建立长效机制——交通运输部党组成员、纪检组长、中国道路运输协会会长杨利民谈道路客运安全生产

9月21日,在武汉举行的2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式研讨会上,交通运输部党组成员、中纪委驻部纪检组组长、中国道路运输协会会长杨利民在所做的专题发言中,对如何着力提升道路客运运输安全作了重点阐述。杨利民指出:交通运输的安全生产问题是重大的民生问题,也是道路客运行业发展的头等大事。但是当前道路客     

道路客运线路经营权招投标问题研究

近年来，在国家运输开放政策指导下，各级交通部门积极培育和发展道路运输市场，极大地促进了道路运输生产力的发展。由于受管理体制和市场机制不完善等多种因素的影响，客运市场中的一些深层次的矛盾逐渐显露，如运输市场主体过多，无序竞争与规模化、集约化经营的矛盾；现行管理机制与市场所需要的公平竞争、优胜劣汰机制不相适应的矛盾等。为此，以道路运输资源优化配置为切入点，对道路客运线路经营权进行招投标管理已成为改革的焦点。一、 道路客运线路经营权招投标的问题我国自广东省首先实施道路客运线路经营权招投标以来，已有浙江…     

攻坚克难 推进黑龙江国际道路运输大发展

近年来,省口岸汽车运输管理办公室在交通运输部道路运输司的正确指导下,在省交通运输厅的直接领导下,在全省相关口岸所在地地方政府的大力支持下,黑龙江省国际道路运输工作取得了显著的成绩。目前,黑龙江省与俄罗斯相邻的五个边区、州已全部开通了国际道路客货运输,客货运输线路已达57条,其中,延伸线路26条。经批准开通了38对定期客运班车,国际道路运输企业65家。2011年出入境国际道路运输车辆达24.3万辆次,完成国际道路运输客运量120万人次,货运量113万吨。国际道路客货运输在综合运输体系中的基础性作用明显增强,已成为黑龙江省对俄支撑性的运输方式,为促进对俄经贸发展和人员往来,巩固和发展中国同俄罗斯的睦邻友好关系,做出了重要贡献。     

客运站选址：集中与分散结合

2007年10月，交通部提出了“要保证70％以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。”     

让甩挂运输“甩”起来

甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，它能够实现经济效益和社会效益的双赢，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式，但是，在我国由于起步较晚，受经济、制度等因素的影响和制约，甩挂运输发展较隧．连推广工作都困难重重。