经济增加值理论与银行价值最大化

经济增加值(Economic Value Added，以下简称EVA)是资本成本从税后利润中扣除后的剩余收入，能够比较客观、真实地评价企业的经营业绩。EVA作为目前比较流行的计算企业价值的模型方法和价值测评工具，在银行也有广泛的应用前景。但由于银行财务管理的重点是风险而非现金流，银行资本的主要作用是抵御风险，因此，在计算银行的EVA时，资本是与风险相匹配的经济资本。银行经营期内每年实现的EVA可以反映其价值最大化的实现程度。基于此，采用EVA理论和方法将能够有效地促进银行在风险管理、业绩考评、激励机制、经营理念等方面所进行的改革和创新。     

利用资本市场发展高科技产业

通过借鉴国外高科技产业发展风险投资的经验，就实现高科技成果向现实生产力转化问题，提出了如何利用资本市场来发展我国高科技产业的建议。     

资本的增值性原理要求企业把人力资源转变为人力资本

人才是企业的第一资源 ,人是企业最重要的资本 ,资本的增值性原理告诉我们 :人力资源与人力资本是有区别的 ,人力资源只有在它不断被运用的过程中 ,为企业创造出大于其自身价值的价值的时侯 ,才能被称为人力资本。企业为了获得最大的经济利益 ,就必须在优化人员配力资源转变为人力资本 ,实现人力资本的增值。     

企业发展的必然选择——资产重组与兼并

改革开放以来，特别是近十多年，全国各地兴起了以公司资产重组和兼并为主题的资本结构、产业结构和产品结构调整，特别是中国加入世贸组织，为我国公司企业走出国门，实现全球战略和公司企业(包括国际资本)在中国的收购兼并和资产重组提供了难得的机遇。     

企业最优资本结构问题探析

对影响企业资本结构的诸因素进行了剖析，然后对判断企业最优资本结构的两个标准－“企业价值最大”与“企业加权平均资本成本最低”进行了评述，并且就优化企业资本结构提出了自己的几点看法，指出“最优资本结构”只是一个相对的概念，企业资本结构的优化与调整永无止境。     

智力资本计量模型比较与启示

智力资本计量模型的选择对于企业恰当确定智力资本价值、科学管理智力资本从而创造企业价值具有举足轻重的作用.文章比较分析了现有的几种重要的智力资本计量模型,试图兼顾管理者科学管理智力资本需要和投资者获取全面的企业经营信息需要,找出适合中国企业现状的智力资本计量模型.     

优化企业资本结构的数量分析

如何选择资本结构，一直是我国经济学界探讨的问题，本文通过对企业的资本结构进行数量分析，提出资决策中最佳资本结构的确定方法。     

由“家庭背景决定子女就业”引发的思考

在大学生就业形势日益严峻的今天，“社会资本”在就业市场上所起的作用越来越重要。面对社会资本在大学生就业中的正负效应，我们不应一味地批判由于大学生的社会资本占有量不同而造成的就业不公，而应积极引导它的正面发展，限制它的负面影响，采取确实有效的措施开发大学生的“自致型”社会资本，降低大学生就业不公的程度。     

论施工机械的资本经营

结合十五大精神及资本经营的有关理论，从资本增值的角度，论述了施工机械应实现资本经营。     

公允价值在我国新会计准则中的应用

公允价值在新会计准则中的运用,不仅是我国会计国际趋同的体现,而且是资本市场进一步发展的要求。我国新会计准则按照谨慎应用与全面应用的原则,主要在投资性房地产、金融资产、债务重组等方面采用了公允价值。     

从工程科学走向工程技术——新时期交通与运载工程学科发展与展望

国家自然科学基金委员会积极推进基金改革，设立技术科学板块，面向国家重大需求和经济主战场，解决需求背后的核心技术科学问题，推动科研范式改革。交通与运载工程学科作为科学基金技术板块的重要组成部分，应当积极响应，及时调整学科资助政策。小学科，大行业，交通与运载工程学科研究呈现需求牵引、面向未来、技术集成、交叉融通的特点，需要进一步重视各交通体系交通诸要素的差异性和独特性，反对脱离行业、脱离应用对象，盲目梳理所谓的共性工程科学问题。推动基于RAMS(可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维护性(Maintainability)和安全性(Safety))理论的工程科学与工程技术评价体系建设，关注各交通体系自身的特点及科学基础差异，强化其在重大、重点、人才等重要项目立项建议遴选、评审及成果后评估各环节中的应用，加快科学成果转化，支撑“交通强国”建设。      

社会资本应纳入唯物史观范畴

本文从唯物史观的视角对社会资本的概念作了重新界定，阐述了社会资本的产生、构成和双重社会功能。进而指出，确立科学的社会资本范畴，把它纳入唯物史观的范畴体系，可以深化唯物史观的研究，开拓历史唯物主义研究的新视野。     

试论沥青路面材料再生利用的经济意义及技术条件

以合理工艺完成高等级道路的日常养护作业是保证道路良好服务的重要前提,而路面养护工程产生的沥青混凝土旧材料得以再生利用是国际道路工程部门和相关学术界长期研究和追求的目标。为达此目的,对再生工艺过程中所需技术条件及其经济价值的合理分析具有重要意义。     

物流企业碳排放总量与效率测算方法

采用碳排放系数法测算物流企业运输环节移动源燃烧碳排放量，定义消耗电量转换法测算仓储环节固定源燃烧碳排放量；选取资本存量、劳动力、能源消耗作为碳排放效率评价的投入指标，产值作为期望产出，碳排放量作为非期望产出指标；采用Super-SBM模型(Super-efficiency Slack-based Measurement Model)得到技术效率、纯技术效率和规模效率这3个指标值，用以评价物流企业碳排放效率，以顺丰股份有限公司2013—2020年的营运数据为例进行实证分析。结果显示：2013—2016年、2020年的技术效率均大于1，表示资源分配达到最优状态；2017—2019年均小于1，主要是因为规模效率值偏低，2017年起顺丰提升运输业务量，逐渐调整规模效率，2020年的技术效率有了提升，找到了相对合理的平衡点。2013—2020年的纯技术效率值均大于1，近些年顺丰不断寻求技术提升以提高生产效率水平。结果表明，所提物流企业碳排放量测算方法可行，采用的Super-SBM模型能有效评价物流企业碳排放效率。最后提出物流企业需要从创新生产技术、节能减排技术等方面提升碳排放效率的改进措施。     

对交通科技进步贡献率测算中主要指标范围问题的探讨

在介绍科技进步贡献率测算常用方法的基础上,结合江苏交通统计年鉴数据现状和交通科技统计工作开展的实际情况,对如何准确进行江苏省交通科技进步贡献率测算问题进行了探讨,初步提出了应该选取的主要指标及其范围,并就如何在今后的工作中对这些指标数据进行采集进行了分析。     

高校科技成果转化问题分析与对策思考

高校科技成果转化是高校促进产学研结合,实现社会服务功能的重要表现形式.高校科技成果转化率的高低,既说明了国家生产力的发展程度,更关系到国家和社会的进步.故分析当前高校科技成果转化现状和所存在的问题,强调走高校改革科研体制、政府引导、融资市场化的产学研相结合的道路,创新高校科技成果转化模式,采取积极的应对之策,才能更好地促进高校科技成果转化,促进社会科技进步和经济发展.     

公路科技成果直接经济效益分析方法探讨

本文以工厂热再生技术、半柔性基层两项科技成果直接经济效益计算为例,认真分析总结了公路科技成果直接经济效益计算原则及分析方法,将直接经济效益分类进行计算,为今后公路科技成果直接经济效益分析计算,提供有价值的参考。     

论摆线针轮行星传动新产品的开发

本文论述了日本90年代最新型摆线针轮行星减速机的特点及其为提高产品性能所采用的主要措施,并扼要介绍了我国在此领域中所取得的科研成果,指出了与日本产品相比的差距,以及提高其质量的有效措施.     

依托行业推进深层次政校企合作的探索与实践

文中主要对广东交通职业技术学院近年来开展校企合作的经验做法和主要成效进行了总结。行业高职院校校企合作得以深化需要政府和行业的大力支持．要从学校发展的战略高度重视校企合作。要依托行业、主动服务于地方经济和行业发展的需求,建立起科学有效的校企合作管理运行体系,开展多种形式的合作,才能将校企合作贯穿到高职院校人才培养、课程建设、实训基地建设、师资培养等各个方面。