稀土元素在汽车运输工程上的应用

本文论述了稀土元素的组成和它所具有的优越性以及近年来应用概况，特别是稀土元素及其功能材料在汽车工业中用作汽车的动力能源、净化催化剂、表面涂层材料以及用作稀土永磁材料的情况和在铁道工业中的广泛应用。     

Fe-30Mn-2．7Si合金单宁酸化学转化膜研究

以优选工艺,进行单宁酸溶液处理Fe-30Mn-2.7S i恒弹性合金,在其表面形成化学转化膜.采用X射线衍射与扫描电镜及在1 mol/L Na2SO4溶液中测定阳极极化曲线与电化学阻抗谱等技术研究化学转化膜的结构、成膜机制与提高其耐电化学腐蚀性能的效果.依据在Fe-30Mn-2.7S i合金表面进行10%CuSO2滴浸的加速腐蚀实验,初步选定较优的单宁酸反应成膜工艺条件.这种转化膜很可能是由有一定孔隙的非晶态合金单宁酸膜层构成.在1 mol/L Na2SO4溶液中,由阳极极化曲线与电化学阻抗谱等参数表征单宁酸转化膜的抗腐蚀性能优于Fe-30Mn-2.7S i合金基体.文中还简要地讨论单宁酸转化膜的结构与电化学性能.     

Fe-30Mn-2.7Si合金单宁酸化学转化膜研究

以优选工艺,进行单宁酸溶液处理Fe-30Mn-2.7Si恒弹性合金,在其表面形成化学转化膜.采用X射线衍射与扫描电镜及在1 mol/L Na2SO4溶液中测定阳极极化曲线与电化学阻抗谱等技术研究化学转化膜的结构、成膜机制与提高其耐电化学腐蚀性能的效果.依据在Fe-30Mn-2.7Si合金表面进行10%CuSO2滴浸的加速腐蚀实验,初步选定较优的单宁酸反应成膜工艺条件.这种转化膜很可能是由有一定孔隙的非晶态合金单宁酸膜层构成.在1 mol/L Na2SO4溶液中,由阳极极化曲线与电化学阻抗谱等参数表征单宁酸转化膜的抗腐蚀性能优于Fe-30Mn-2.7Si合金基体.文中还简要地讨论单宁酸转化膜的结构与电化学性能.     

基于磷钨酸离子液体催化的N-苯基马来酰亚胺的合成研究

以马来酸做原料,以磷钨酸阴离子离子液体为催化剂,合成了N-苯基马来酰亚胺,反应条件温和,操作简便,反应产率和纯度较高,反应完成后,可以通过简单的过滤方法回收催化剂.催化剂可以循环使用6次,产率没有明显降低.     

一种稳定路面基层材料的催化剂-“RDS-8固化酶”

所谓酶是生化反应中的一种不可缺少的催化剂，而RDS-8固化酶是使路面基层材料在较短的时间内形成强度的催化剂。     

四元Ni—Cu—Sn—P非晶态合金的化学镀工艺研究

用化学镀方法，制备了四元Ｎｉ－Ｃｕ－Ｓｎ－Ｐ非晶态合金镀层，详细研究了各种工艺参数，包括三种金属盐浓度，还原剂浓度，络合剂浓度，ｐＨ值以及温度对合金膜沉积速度和成分的影响，对这些影响的原因进行了讨论。     

非均相催化合成氨基甲酸甲酯工艺研究

以氧化铅为催化剂,甲醇与尿素为原料合成氨基甲酸甲酯.对所合成产物进行了熔点测定、红外、氢核磁谱及气相-质谱联用表征.考察了原料配比、反应温度、催化剂用量、反应时间等条件对合成反应的影响.在优化反应条件下MC的收率可达61.80%,选择性为98%.     

Zr基大块非晶合金的动态力学性能

采用熔体喷铸的方法制备了板状非晶合金Zr55Al10Ni5Cu30,研究了Zr55Al10Ni5Cu30的动态力学性能.实验结果表明:在玻璃转变温度以下,大量原子仍处于"冻结"状态,原子运动微弱,内耗较小;在过冷液相区合金由非晶态向粘流态转变,原子解冻为自由原子的过程中,需要克服较大的摩擦力,模量变化急剧,内耗较大,并在玻璃转变温度下这种损耗将达到极大值;由于非晶合金Zr55Al10Ni5Cu30本身的粘弹性成分较大,由储能模量、损耗因子确定的玻璃转变温度相差将近50℃.     

介孔磷酸锆催化活性及异山梨醇提纯

采用溶胶-凝胶法制备了一种介孔磷酸锆固体酸催化剂,通过X射线衍射、X射线荧光光谱、傅里叶红外光谱、比表面积及孔分布测定、吡啶红外吸附等表征手段确定了催化剂的结构特性,该催化剂在山梨醇脱水制备异山梨醇反应中表现出比传统固体酸催化剂更好的催化活性,由于固体酸催化剂具有与产物易分离的优点,通过对反应产物组分模拟简化了异山梨醇提纯工艺路线,制备异山梨醇纯度达到99.5%.制备的磷酸锆催化剂具有较大的潜力,可以很好地替代液体酸催化剂应用于反应之中,有着广阔的应用前景.     

双层Ni-P合金镀层制备及耐蚀性

为研究双层Ni-P合金镀层的高耐蚀性,通过改变络合剂组分和控制化学镀工艺条件,制备了3种不同磷含量的镀层.用XRD,EDS和SEM方法,对镀层的成分、结构和形貌进行表征,并用电化学方法和腐蚀膏法,分别测定了镀层的腐蚀电位和耐蚀性.结果表明:不同的镀液成分和化学镀工艺使镀层的磷含量和组织结构发生变化.随镀层中磷含量上升,镀层组织的变化从晶态到晶态+非晶态,最后到非晶态,使镀层的自腐蚀电位及自腐蚀电流分别增加和下降.在外层为低电位层(-550 mV),内层为高电位层(-295 mV),内外层厚度比为2∶1时,镀层的耐腐蚀性最好.     

铁基非晶合金非晶形成能力的分子动力学模拟

采用分子动力学方法,模拟了Fe60 Cr20 Mo20和Fe50 Cr20 Mo20 M10（ M＝Ni, W）铁基非晶合金的形成过程,通过加热至熔融态再淬火的方法计算出了了Fe60 Cr20 Mo20、Fe50 Cr20 Mo20 M10和Fe50 Cr20 Mo20 W10三种合金形成非晶的临界冷速及一系列热力学参数。结果表明,三种合金形成非晶的临界冷速分别为15．7 K/ps、3．62 K/ps和1．04 K/ps,四元合金较三元合金形成非晶所需的临界冷速大大降低,而W元素的添加更能提高合金的非晶形成能力。另外,通过热力学参数分析,Fe50 Cr20 Mo20 W10合金的约化玻璃转变温度Trg较大为0．626,也说明其具有较好的非晶形成能力。     

Effect of La addition on electrochemical properties of amorphous LaMg11Zr+200Ni alloy

The effect of La addition on the structure and electrochemical properties of amorphous LaMg₁₁Zr+200Ni (LaMg₁₁Zr: Ni = 1: 2, m: m) hydrogen storage alloy prepared by mechanical alloying was investigated systematically. The results show that the alloys have an amorphous structure after 20 h ball-milling and the particles are significantly refined with the addition of La. The electrochemical tests indicate that the charging resistance of the alloy electrodes decreases with the addition of La. The maximum discharge capacity of the alloy electrodes increases with the increase of La addition, while the cyclic stability and high-rate discharge performance increase firstly and then decrease as the La content increases. When the mass fraction of La is up to 5%, the maximum discharge capacity after charging/discharging of 30 cycles of the alloy electrode is increased from 576.2 to 597.5 mA· h/g, and the capacity retention rate and high-rate dischargeability (HRD) of the alloy electrode are increased by 20.5% and 29.4% respectively compared with those of the alloy electrode without the La addition, exhibiting the best comprehensive electrochemical performances.     

纯铜表面镍硼合金涂层的制备

用化学沉积技术制备了Ni-B表面强化铜基材料，研究了表面涂层的显微组织、涂液的成分对镍硼沉积速率的影响及有关性能．结果表明，用化学沉积技术能在纯铜表面形成一层均匀、连续的镍硼硬化层，镍硼涂层的沉积速率由涂液中的NiCl2，KBH4，NaOH，稳定剂和H2NCH2CH2NH2的浓度控制，涂层是非晶态组织和少量过饱和镍固溶体的混合物，热处理后在涂层中析出Ni2B和Ni3B化合物，改善了铜的表面硬度和耐磨损性能，对铜的电阻率影响不大．     

AZ91基底上多弧离子制备TiN膜及其性能表征

Introduction Magnesium,abundant in natural resource, has many advantages. This make the magnesium alloys attractive as a substitute material of ferrous metals and aluminum alloys. However, there are some unsatisfactory characteristics, which have limited the actual useof magnesium alloys.     

Calculation on the solid solution forming enthalpies of Re-Mo-Ti gradient alloy in thermodynamics

The idea about preparation of Re-Mo-Ti alloy is put forward because of applications of Re and Mo-Re alloys in aerospace. Basing on the thermodynamics theory, the feasibility of developing a new high temperature alloy Re-Mo-Ti is investigated. The solid solution forming enthalpies of binary alloys Re-Ti, Mo-Ti and Mo-Re are calculated with the Miedema thermodynamics theory. The Miedema theory of binary alloy can be used in ternary alloy through Kohler model or Toop model. The calculated results show that the forming enthalpies of binary alloys Re-Ti, Ti-Mo and Re-Mo are negative, which indicates that binary alloys Re-Ti, Ti-Mo and Re-Mo can form solid solution in wider component area. The forming enthalpies of Re-Mo-Ti ternary alloy are still negative and smaller than those of binary alloys Re-Ti, Ti-Mo or Re-Mo, which indicates it is possible to form large solid solution graph area among ternary alloys of Ti, Mo, Re elements. It is feasible to develop a new high temperature material in thermodynamics, in this material Re-Mo-Ti solid solution as base phase, and the Ti₅Re₂₄ intermetallic compounds or interphase ω (Ti₄Mo₃) as strengthening phase.     

Fe-Mn-Si合金在H_2SO_4溶液中的耐蚀性

通过电化学测量方法研究Fe-Mn-Si合金在H2SO4水溶液中的腐蚀行为.结果表明,Fe-Mn-Si合金在打磨过程中发生了应变诱发ε-马氏体转变,其表层结构为奥氏体和ε-马氏体.Fe-Mn合金的自腐蚀电流密度比Fe-Mn-Si合金低1个数量级.Fe-Mn-Si合金在0.1M H2SO4溶液中的腐蚀速度较快,这是因为ε-马氏体和奥氏体相间的电极电位不同,表面发生全面腐蚀.     

轻轨车辆车体用铝合金的焊接性研究

本文分析了铝合金在国外车辆部件中的应用情况、发展趋向及其在组焊中存在的主要问题;对国产 Al-Mg、Al-Zn-Mg 合金及其异种金属焊接接头进行了焊接性试验研究.结果表明,其焊接接头有满意的力学性能、抗裂性及抗应力腐蚀性能,适合用于制造轻轨车辆.     

钒、钛对Fe－C合金奥氏体分解动力学及转变组织的影响

本文在试验的基础上,系统地研究了含Ｖ、Ｔｉ合金的奥氏体分解动力学及转变产物组织形貌,并详细讨论了合金元素对相变动力学的溶质类拖曳作用（ＳＤＬＥ）以及合金元素在形成粒状贝氏体组织方面的作用。      

轻轨车辆车体承载结构材料的选用

本文通过对车体承载结构用的耐候钢、不锈钢及铝合金等材料的有关性能和经济性进行分析比较,指出在经济条件和生产许可的情况下,以采用铝合金作为轻轨车辆车体承载结构材料为宜.     

Thermodynamic analyse on equilibrium precipitation phases and composition design of Al-Zn-Mg-Cu alloys

The solidification paths of Al-Zn-Mg-Cu alloys and its precipitation behavior are analyzed using software package JMatPro 6.0 for material property simulation of Al-base alloys. The microstructures of the experimental alloys are analyzed; the experimental results of microstructural analysis are in agreement with the thermodynamic prediction. Through orthogonal experimental method, this paper designs the composition of Al-Zn-Mg-Cu alloys by studying the variation of ?? (MgZn₂) phase, S (Al₂CuMg) phase, T (AlZnMgCu) phase amount and precipitation temperatures with different Zn, Mg and Cu contents. It is found that with the optimum mass fraction of Zn of 6.7%, Mg of 2.2%?C2.5% and Cu of 1.6%?C2.0%, the mass fraction of ?? phase can be up to 8.7%?C9.22% and that of S phase and T phase can be lower than 0.5%.