船撞桥概率分析

统计了船舶撞击桥梁事故并分析其原因。以昆兹模型为基础,推导出能应用到船舶撞击桥墩实际情况中的碰撞概率公式,并把此公式应用到了船舶撞击桥墩、撞击桥梁横梁的情况中,同时推导了船撞桥不同撞击角度对应的撞击概率。     

桥梁上部结构防船撞研究

船舶撞击桥梁上部结构是船撞桥事故模式之一,其撞击特性与撞击桥墩特性相比有所不同。现着重研究了船舶撞击桥梁上部结构的风险分析、撞击力、防撞保护等技术问题,并提出设置警示设施、AIS系统建设、拦截、红外线监测、警戒等防护措施,供通航安全部门参考。     

计算船撞力选择撞击速度时考虑墩位流速的方法

进行桥墩防撞设计时,船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一,它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上,研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势,指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足,提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例,说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理,可作为防船撞研究和设计的参考。     

苏北运河船闸靠船墩船撞力的计算研究

本文首先对现有船撞力的计算方法进行了综合对比和评述。然后结合苏北运河段靠船墩的实际情况,对通行船只进行了调查,分别应用规范方法和数值仿真分析手段对京杭运河苏北段靠船墩船撞力进行了分析研究。最后,根据分析结果提出了京杭运河苏北段靠船墩船撞力的取值建议。研究成果可供新建靠船墩的设计及原有靠船墩加固时采用。     

6·15九江大桥船撞事故引发的思考

文章在调查研究200多起船撞桥事故的基础上,分析了事故的主要影响因素,提出了提高桥区船舶航行安全的对策建议。     

船桥碰撞中各因素对船撞力影响的研究

对国内外常用的桥梁船撞力简化计算公式进行了讨论和分析,剖析了国内现有的规范公式所存在的问题。通过大量的船舶撞击刚性墙的数值模拟,研究船舶速度、吨位、接触面积对船撞力大小的影响。     

长江干线船撞桥事故分析

对发生在长江干线上的船撞桥事故进行了分析研究。通过调研掌握了一百余份有关资料 ,包括四十年来发生在十余座长江大桥的 172起船撞桥事故 ,在对事故进行统计分析与研究的基础上 ,得出了一些重要的结论。长江船撞桥事故在数量上略呈增长态势 ,船队撞桥事故远多于单船 ,约占 86 %。船撞桥的概率与桥梁跨距、洪水、能见度等因素有关 ,尤其是洪水对船撞桥概率影响较大 ,近似呈正态分布。发生船撞桥事故的第一位原因是人员失误 ,占 78%以上。     

防范船撞桥事故的思考

指出防范船撞桥事故一直是海事部门的工作重点,全面介绍国内外部分重大船撞桥事故情况及其所引发的严重后果,并对事故发生的原因进行系统论述,提出有针对性的船撞桥事故防范措施,指出船撞桥事故隐患还会在一定时期内长期存在,有待于各相关责任方各司其职,通力合作,才能最大限度地降低事故的发生几率。     

金塘大桥被撞事故分析

从"勤丰128"船碰撞金塘大桥导致桥塌人亡的案例出发,分析影响金塘大桥安全的各方面因素,并提出相关对策,目的是为了有效地防止金塘大桥撞桥事件的再次发生,保证大桥和船舶的安全运行.     

金塘大桥安全隐患与防护对策分析

从3.27"勤丰128"船碰撞金塘大桥导致桥塌人亡的案例出发,分析影响金塘大桥安全的各方面因素,并提出相关对策,目的是为了有效地防止金塘大桥撞桥事件的再次发生,保证大桥和船舶的安全运行。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主墩船撞动力响应分析

运用有限元基本理论,采用国际上广泛使用的大型结构分析程序ANSYS,建立了桥梁的三维有限元计算模型.分析了桥梁在船撞力作用下,桥梁的响应特点,对桥梁的船撞安全性给出了评价.     

桥梁—船舶碰撞力计算方法研究

船桥碰撞问题是一个多学科交叉的复杂问题,文中综述了船舶-桥梁碰撞问题的常用5种船撞力实用计算方法,对不同的计算方法进行了比较;再结合案例,比较了各种计算方法的结果。     

内河双壳油船舷侧结构耐撞性分析

提出了内河双壳油船舷侧结构耐撞性能的简化分析方法,详细讨论了球鼻艏撞击作用下内河双壳油船舷侧结构的总体破坏模式及其渐进破坏过程.在考虑舷侧外壳板发生断裂破坏后的剩余抗撞能力的基础上,给出了双壳舷侧结构的撞击力―撞深曲线和吸收能量-撞深曲线,并与有限元仿真分析结果进行了比较.简化分析方法得到的结果与有限元分析基本上是一致的,这表明该方法能对内河双壳油船结构的耐撞性能做出合理预报,可用于这类油船耐撞性能的评估.     

基于模拟仿真的蛇蟠水道大桥非通航孔防撞风险分析

自20世纪80年代以来,我国已修建和规划修建大量跨航道桥梁,同时船舶航运也发展快速,上述两个因素使得我国桥梁工程领域的从业者必须解决桥梁的船撞安全分析和防撞风险分析。在桥梁船撞风险评估的基础理论研究方面,我国学者也进行了初步的研究与探索,但在深度和全面性等方面还有不足之处,还不能与我国大量航道桥梁工程建设相适应。文中研究思路主要采用计算机模拟仿真的方法。通过对蛇蟠水道大桥基本情况的调查,对蛇蟠水道大桥非通航孔的船撞风险进行了综合分析,得出该桥非通航孔的船撞风险概率,并对其进行了船撞风险评估。     

模糊综合评价法在船撞桥风险评估中的应用

本文应用模糊综合评估方法来研究船撞桥风险评估的有关问题,包括对船撞桥事故的发生可能性大小和船撞桥事故后果严重性程度的模糊综合评价,最后对一个工程实例进行了分析。     

从美国阿肯色河桥被撞塌谈起

2002年5月26日美国40#州际公路阿肯色河桥,被由两艘空载驳船与一艘顶推船组成的驳船队撞塌,桥上有约15辆汽车即刻坠入河中,共死亡14人.此桥每墩由两个圆柱组成,建成於1967年,仅使用35年.桥长610m,撞塌部分长177m,当时此河段的水流量约为300m3/s,船的航速约为2.5m/s,两艘驳船尺度均为80×16m,船队上有船员6人.报载,撞船时驾驶员可能犯眩晕症.     

2月海难事故

MSC Roma与渔船相碰；乌拉圭一渔船氨气泄漏造成4人死亡；印尼一渡轮失火；美国运油驳船撞桥起火。     

扶壁码头船撞损坏鉴定与修复方案

某扶壁码头被船碰撞后损坏严重。在对码头水下部位进行探摸以及对水上部位调查与检测的基础上,分类评价码头各受损部位的损坏程度,提出码头主体结构修复方案,结果可作为码头修复和事故赔偿的依据。     

LPG船舷侧结构的碰撞性能研究

研究了LPG船舷侧结构碰撞损伤过程和多种构件的抗撞作用，通过分析发现，LPG船的舷侧耐撞力远远低于同吨位的常规单壳船。LPG船的强肋骨在抵抗碰撞中起主要作用，由此提出提高常规LPG船舷侧结构提高耐撞力的最佳途径。     

水中桩柱中钢绳柔性冲击吸能器试验研究

船撞桥的研究最近２０年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在１９９１年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的１５３篇文章。按该汇总报告的观点，作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。