莫让江水难畅流——我国航道现状及发展透视

我国是一个水运资源丰富的国家,海域广阔,江河湖泊纵横.一般河流水量充沛,多数河流常年不冻.我国内河航道主要分布在长江水系、珠江水系、黑龙江水系、黄河水系、淮河水系、钱塘江水系及海河、闽江和东南沿海各个独自入海的水系.这些水系中的河流,上游发源于高山峡谷,下游流经平原沃野,构成我国内河航运中的主要航道.据统计,我国拥有大小江河5800多条,天然湖泊900多个.河流总长43万多公里,流域面积在1万平方公里的就有80多条,其中航道通航里程为11.65万公里.显然,我国具有得天独厚的发展水路运输的先决条件.那么我国航道的发展状况究竟如何呢?……     

夯实安全基础 构建现代化内河水运体系——专访四川省地方海事局局长、党委书记许东明

四川全省共有河流1419条,流程共44000多公里,通航河流176条,通航水库、湖泊147个;航道里程11725公里,居全国第四、西部首位,其中七级以上航道4026公里(三、四级航道990公里);港口17个,1000吨级泊位50个。     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

北方国境河流略记

我国幅员辽阔,江河众多,其中仅通航河流就达十万九千多公里,是世界上通航里程较多的国家之一。这些河流大多水量充沛,冬季不冻,具有发展内河航运的优越条件,构成内河网络的长江、珠江、黑龙江等主要水系,以及淮河和闻名中外的京杭大运河,组成了我国内河航运骨干,这些河流也是第七个五年计划的建设重点。在人们的习惯印象中,似乎大江大河都集中在我国南方。的确,长江、珠江三角洲和杭嘉湖都属水网地区,水运比较发达。但北方也有大江大河,黑龙江就是其中的一条。黑龙江、松花江不仅江面宽阔、水量充沛,航道条件也好,年迳流量仅次于长江、珠江     

贵州水运:北入长江、南下珠江

贵州当前提出要主攻航道、突破船闸,由不利因素转化为有利因素,按标准建设过船设施,可实现水电与航运持续发展,并取得"双赢"。贵州山高谷深、河流密布,长度在50公里以上的有93条,总长度11270公里。以苗岭山脉为分水岭,岭北属长江水系,主要通航河流有赤水     

珠江门户“进阶记”——广东黄金水道建设纪实

正广东省境内有大小河流2000余条,西江、东江、北江三条主干航道贯穿全省,珠江三角洲有崖门、磨刀门、横门等8大出海口门,形成了"三江相通,八门入海"的格局,是全国水运资源条件优越的省份之一。"三江相通、八门入海"是珠江三角洲地区水运的最大特点。在建设珠江黄金水道的过程里,把握住这一最大的现实,实现珠江门户"进阶"不可或缺。广东省内河航道通航总里程1.22万公里,居全国第二,其中高     

苍山如海百舸争流海事谱写新篇章--贵州海事"十五"实现新发展

贵州省简称“黔”,位于祖国西南部,属于非水网地区。全省河流以苗岭为界,分别汇入长江水系和珠江水系,流域面积在1000平方公里以上河流61条,河流长度在100公里以上的33条,大中型湖泊、水库54座,渡口1019道,总计通航里程3321.92公里,拥有各类船舶1.8万艘,9.8万总吨,持证船员7031     

在市场的牵引下发展船舶技术

我国沿海海岸线长达1.8万公里,沿海八省二市经济较为发达,被称为太平洋岸的黄金地带。我国又是江河湖泊较多的国家,通航河流5800多条,仅长江水系通航里程达7万公里,覆盖16个省市。加上南方的珠江水系,北方的黑龙江、松花江以及贯通南北的大运河,流域面积超过半个     

全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越

广西内河水运建设发展概况广西是水资源丰富的省份,非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里,集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条,拥有内河通航航道里程6074公里,其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下,广西航运按照国家"两横一纵两网"航运干线规划,开展水运基础设施建设,由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。一是内河航道通航条件明显改善。     

走进珠江水系航道通航建筑物系列

<正>右江航道作为珠江水系重要支线航道之一,一直是连接滇黔桂粤四省区的重要纽带和货物集散地。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”聚焦金鸡滩、鱼梁、那吉三大枢纽船闸,带领读者领略右江航道建设的壮丽画卷,感受珠江水运事业蓬勃发展的脉搏。     

广东航道建设融资渠道现状及思考

广东省有通航河流1335条,内河航道里程13596公里,占全国内河航道总里程的10%,仅次于江苏,居全国第二位,其中四级及以上航道1035公里,仅占全省航道总里程的7.6%.广东省内河航道还存在巨大的开发潜力.     

完善地方法规体系加快吉林海事发展

吉林省属内陆非水网地区，境内有松花江、鸭绿江、图们江、嫩江等主要河流。由于受自然和环境影响，通航水域（除封闭水域外）均属间段性通航，现有各类等级航道1609公里，其中三级航道176.5公里，四级航道194公里，五级航道444．5公里。     

突破内河航运发展"瓶颈"迎接跨越式发展机遇

我国是内河资源丰富的国家,大江大河横贯东西,支流沟通南北,江河湖海密布,构成天然河道,流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条总里程43万公里.我国内河航道主要分布在长江、珠江、淮河、黑龙江和松花江等水系.     

黑龙江水系港口布局规划战略思考

<正>一、水系基本情况及外部条件1.基本条件黑龙江水系是我国排在长江水系、珠江水系之后第三大水系,主要由嫩江、松花江、黑龙江和乌苏里江4支河流构成。水系总通航里程为5330km,其中嫩江和松花江是我国内河,通航里程分别为888km和928km,黑龙江中上游和乌苏里江是我国与俄罗斯界河,通航里程分别为1890km和495km。黑龙江下游在俄罗斯境内,通航里程为1000km。     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

云南海事迎挑战西南边陲铸安全

云南省地处祖国西南边陲,与四川、贵州、广西、西藏相邻,与越南、老挝、缅甸接壤,国境线长4060公里。云南水资源丰富,分布有长江、珠江、红河、澜沧江-湄公河、大盈江-伊洛瓦底江、怒江-萨尔温江6大水系,68条河流,河道总里程为14200公里,现已开发利用航道为     

黄河甘肃段航运发展思路

<正>黄河甘肃段航运发展现状甘肃地处祖国大西北内陆,属非水网省份,境内有黄河、长江、内陆河3大流域、9个水系,全省内河航道总里程1356公里,通航里程873.77公里,黄河是甘肃省通航的主要河流。黄河在甘肃段全长920.22公里,分玛曲段、大河家至南长滩段两部分。黄河玛曲段全长439.4公里。黄河大河家至南长滩段全长480.82公里。     

广东海事局整治珠江口通航秩序纪实

珠江口，珠江水系的主要出海口，每年通航量达120多万艘次，通航密度和通航量大。长期以来，由于珠江口航道复杂，通航量大，气象恶劣，挖砂养殖碍航现象严重，珠江口水域通航环境较差，水上交通事故多……     

我国内河航道通航里程跃居世界第一

从中国水运建设行业协会内河航道分会获悉，经过50多年的建设发展，截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13．3万公里，位居世界内河第一。据介绍，2007年，我国继续加强内河航道建设，全年共整治内河航道建筑物3296座，主要过船建筑物（含上行、下行）过货量达19亿吨，分别比上一年增加119座和1．72亿吨（不含三峡船闸）。目前，长江、珠江、淮河水系河段均可通航，     

赴德国汉堡港等学习考察的启示

<正>一、欧洲三大主要港口的建设及其发展 1.汉堡港 按德国宪法的规定,德国所有的航道都由联邦政府管理。德国有内河航道(通航河流)5500公里,运河2000公里,共7500公里。德国的航道分海船航道和内河船航道:海船航道是指沿海通航水道和大的河流的人海口的部分。宪法规定,全国的航道是属于交通建设和住房部管理。在联邦政府的机构中设有专管港口的部门,因为宪法规定港口由地方政府管理。联