千奇百怪的行车规定

一．车让牛先行。在印度公路上行车，如遇到牛在前方走，那么车辆只能在其后行驶；倘若牛躺在公路中间，车辆就得绕道行驶。因为牛在印度被奉为神明，神圣不可侵犯。     

左边？右边？

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。据统计34％的国家靠左行驶，66％的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28％的可通行道路是靠左行驶的，72％靠右行驶。     

广深高速恢复双向通车

从7月9日中午12时起，广深高速恢复双向通车，深圳前往广州的车辆可照常行驶广深高速公路，不必再绕道行驶。     

超限超载车辆对柔性路面使用功能的影响

车辆超限超载现状 近年来．江苏公路尽管投入不断加大、材料技术不断革新、工程质量不断提高，但车辆的超限超载行驶加剧了路面的损害，缩短了路面的预期使用寿命，大大增加了公路部门的维护和改建资金的投入。科学试验证明，一辆超载两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。据权威部门统计，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿。     

汽车行驶途中电器故障急救方法

汽车在行驶途中，因无条件修复而又无新件更换时，需采取一种临时性措施，使发生故障的车辆能继续行驶。其方法如下，供大家参考。     

车辆行驶速度与道路情况的判断

车辆行驶速度不同，对驾驶人判断情况的要求也不同。以一般道路为例，车辆以40公里／小时的速度行驶时，即：每秒行驶11米，制动距离9米（干燥水泥路），驾驶人具有行驶速度慢、判断情况时间长、车辆制动距离短、容易处理险情等优势；车辆以80公里／小时行驶时，即：每秒行驶22米，车辆制动距离32米（干燥水泥路），在一定的时间里，车辆行驶距离增加，道路上出现的行人等情况也会随之增多，驾驶人对这些情况的判断就会感到时间紧迫，需要做出快速判断。[第一段]     

车辆模拟行驶中视线跟踪技术的实现

根据道路的几何构造特点，建立了车辆模拟行驶中驾驶员视点位置的几何模型，介绍了视线跟踪的概念。基于OpenGL库函数和Windows系统函数提出了一种简便而实用的思路来实现三维模拟行驶中的视线跟踪，并根据此方法设计了车辆模拟行驶的运行平台。     

车辆安全行驶智能系统设想

笔者针对车辆的不安全行驶所造成的大量道路交通事故现象，从智能交通系统的概念和交通人机系统的原理出发，设想了车辆安全行驶智能系统，以实现对车辆超速、行驶稳定性、跟车、超车等行为的智能预警与控制。     

筑路摊铺机行驶控制技术的应用与发展方向

结合工程实践,从分析摊铺机行驶驱动系统的构成入手，对摊铺机行驶驱动系统作了论述。并对其应用及发展进行了介绍。     

GPS无线自动路签管理系统

GPS无线自动路签管理系统 该系统集GPS、UHF、GPRS三项技术于一身，能将车辆行驶和公交管理部门对车辆行驶的规范要求的执行数据。通过无线方式自动回传到指定的运营管理部门。是结合公交车辆日常实际管理需要，低成本、高效率、高使用率的管理利器，能有效地解决公交企业面临的管理困扰问题。如“疯牛车”和“蜗牛车”现象。     

道路运输营运车辆应用GPS和行驶记录仪的现状与经验

对营运车辆应用GPS和行驶记录仪的现状与经验进行了调研，并提出了存在的问题。     

飞行汽车

既能在路上行驶也能在空中飞行的汽车面世。近日，美国Terrafugia公司研发的一款陆空两用变型车已获得美国联邦航空局的核准，成为可合法上路行驶和在空中飞行的汽车，并获准上市销售。     

道路车辆实际行驶工况解析方法研究

通过对2001年天津市下市区及市郊道路车辆实际行驶的综合典型工况研究，描述了一种解析方法，用解析出的结果与世界上通用的行驶工况进行了相关性比较。结果表明，该种解析方法科学合理，结果可信度高，可较好地指导道路车辆实际行驶工况的提炼。     

基于短行程法的轻型乘用车行驶工况构建

针对轻型车行驶特征与能耗的关联性进行分析时直接进行大量实测数据比对会造成数据分析时间倍增及比对结果失真。机动车行驶工况是车辆实际道路行驶特征的集中体现,是分析机动车油耗及排放的重要手段。以私家车和出租车为轻型车研究对象,在采集了大量车辆的实际行驶数据的基础上采用短行程法为构建方法分别构建了私家车和出租车的行驶工况。最后对所构建的工况的有效性进行了验证,分别比对了所构建的私家车和出租车行驶工况和实际行驶工况的速度及加速度概率分布,结果显示了良好的一致性,表明了所构建的轻型车行驶工况在表征车辆实际道路行驶特征方面的有效性。     

筑路摊销机行驶控制技术的应用与发展方向

结合工程实践,从分析摊铺机行驶驱动系统的构成入手,对摊铺机行驶驱动系统作了论述,并对其应用及发展进行了介绍.     

高速公路安全行车"十忌"

一忌车道不分.高速公路每一走向一般有二至三条车道.二条车道时,右侧车道为主车道,用于车辆正常行驶,左侧车道为超车道,用于超车;三条车道时,右侧和中间车道为主车道,右侧车道用于较低车速的车辆行驶,中间车道用于较高车速的车辆行驶,左侧车道为超车道,用于超车.     

有行驶里程限制的满载车辆调度问题

应用网络模型,对有行驶里程限制的多车场满载车辆的调度问题进行了探讨.将行驶里程限制约束转化为目标约束,建立了该约束条件下的路径选择模型;设计了基于自然数编码求解该问题的遗传算法,并用实例进行了验证.结果表明,该方法能有效地解决有行驶里程限制的满载车辆调度问题.     

基于车辆行驶时间和配置车辆数的BRT站间距优化模型研究

本文从分析影响站间距设置的因素入手,从运营者和乘客的角度出发,建立了基于车辆行驶时间和配置车辆数的站间距优化模型。最后通过具体实例,验证了模型的合理性和适用性。     

改善道路安全的五个主要领域

事实：——超速至少造成30％的道路交通事故和人员死亡：——车速每提高1km／h，伤亡事故发生的可能性会增加3％，致命事故的发生率会增加5％：——行人被以50kin／h速度行驶的车辆撞死的可能性是以30kin／h行驶的车辆的8倍。     

基于行驶安全性的营转非车辆技术状况分析

利用近百辆营转非车辆车检技术状况检查表数据作为研究对象,对营转非大客车在车检时所存在的一些影响大客车道路行驶安全性的技术问题进行了统计分析,这些分析一方面可以为车辆检测人员在检测车辆时的侧重点提供一定的帮助,另一方面也可使消费者对营转非车辆存在的技术缺陷有清醒的认识。