国内外低路堤应用研究

进入21世纪后,公路建设达到了顶峰,公路占地成为首要问题。通过对国内外高低路堤的比较发现,高速公路建设采用低路堤方案可节约不可再生的土地资源,走可持续发展的道路。     

高填方公路路基盆型沉降分析及防治措施

随着我国高速公路迅速的发展，越来越多的地区修建高速公路，很多地区由于地质、地貌条件的限制和公路线形的制约，不可避免会遇到大量的高填路堤。而这种路堤往往产生不均匀的盆型沉降，当沉降量超过一定的限值，则导致路面开裂甚至破坏，引起路基病害。如不及时处理，会影响到人民生命与财产安全，给国家的经济造成巨大的损失，同时产生不良影响。     

关于山区高速公路线形设计的几个问题

针对山区地形复杂、公路线形设计困难，对工程造价、交通安全、施工难度等方面影响大的特点，提出了山区高速公路线形设计应注意的几个问题，并通过邵阳至怀化高速公路的具体实例，阐述了平面线形设计在山区高速公路建设中的运用。     

浅谈高速公路支线上跨景观设计方法

支线上跨作为高速公路上的重要构造物和人造景观,应力求与主线交角合适、线形流畅、桥梁造型美观、结构新颖、同时又能兼顾利用原有道路系统,做到经济美观。文章依托沿海（连盐通）高速公路支线上跨设计,对支线上跨景观设计进行探讨。     

特立尼达湖天然沥青（TLA）在石黄高速公路衡水支线的应用

衡水支线是石黄高速公路的重要组成部分，它把石黄高速公路与衡水市、衡德高速公路有机地联系在一起．是“十五”期间河北省规划的重点公路之一。衡水支线一合同路面表面层首次采用了世界上著名的天然湖沥青——特立尼达湖改性沥青新材料，旨在提高路面质量、防止路面渠化交通形成，提高公路的耐久性。下面对湖沥青、湖沥青改性和改性沥青混合料的性能变化及其施工情况进行介绍。     

新建及拓宽公路路堤挡土墙受力及变形有限元分析

为了解新建及拓宽公路路堤挡土墙受力及变形特性,以某高速公路改扩建项目为例,采用ABAQUS有限元软件,对拓宽公路路堤挡土墙受力和变形特性进行了模拟,并与新建公路路堤挡土墙的模拟结果进行对比分析,为今后已建高速公路改扩建项目路堤挡土墙设计提供了有益的参考。     

寒冷地区加宽路堤的设计方案的研究

在总结绥满公路大庆至齐齐哈尔段公路二期改建工程和黑大公路黑河至北安段工程试验路的基础上,结合沈大高速公路扩建工程、绥满公路阿城至海林段高速公路扩建工程、同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程的设计方案,提出了推荐加宽路堤的设计方案,对东北地区加宽路堤的设计具有指导意义。     

低路堤设计在高速公路建设中的应用

随着我国国民经济的快速发展，高速公路建设也随之加快，进而公路占地也急剧增加。根据交通部印发的“关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见”的指导思想，尽量减少占用不可再生的土地资源，减少工程量，减低工程造价。高速公路建设必须采用低路堤和浅路堑方案，走可持续发展的道路．是今后高速公路建设重点解决的问题。     

线形设计中的平纵组合

通过沈山线高速公路施工图的线形设计，阐述公路平纵面线形组合设计的必要性及设计中应注意的事项。     

长大纵坡段路面线形设计及安全性评价

通过对青兰高速公路事故多发路段的分析,从运行安全性角度对长大纵坡的安全性进行评价,从路线设计角度提出项目改造方案,并与原公路线形进行对比,为长大纵坡公路线形设计提供指导。     

高速公路运行速度安全性评价方法浅析

公路交通安全与公路线形有密切关系,而运行速度是影响道路安全的主要因素。该文介绍分析了国内外几种典型运行速度计算方法,结合工程实例,运用《公路项目安全性评价指南》中的"模型法",计算公路运行速度,通过运行速度协调性评价,指出了路线线形中潜在的安全隐患,为优化路线设计提供了建议。     

一级公路路线设计走向及其原则探讨

某一级公路平面设计线位于道路分隔带中心,纵断面设计线位于2m分隔带两侧边缘.路线平面布设遵循以人为本、节省资源、保护环境的原则,纵面线形力求视觉顺适,并综合考虑桥梁、平交的设置.路线的交叉设计包括互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉和公路与管线交叉设计.     

基坑围护技术在公路设计中的应用

通过对高速公路下穿道路路槽的基坑设计,简单论述了基坑围护技术在公路设计中的应用.     

人工神经网络在运行车速预测中的应用

基于太旧高速公路运行车速实测数据,利用Matlab人工神经网络建立运行车速与平面线形要素之间的神经网络关系模型,以期用于对新建公路的线形设计和已有公路的运行车速评估.在太旧高速公路应用发现预测精度较高,有实际利用价值.     

人工神经网络在运行车速预测中的应用

基于太旧高速公路运行车速实测数据,利用Matlab人工神经网络建立运行车速与平面线形要素之间的神经网络关系模型,以期用于对新建公路的线形设计和已有公路的运行车速评估.在太旧高速公路应用发现预测精度较高,有实际利用价值.     

基于运行车速的高速公路线形安全性评价

车速是影响道路安全性的重要因素,目前已经有非常多的运行车速预测模型和以车速为基础的道路安全评价模型,但是有些很突出的事故黑点仍然不能被鉴别和分析出来.本文以某高速公路的数据为基础,提出了以运行车速为基础的双指标高速公路线形评价方法.通过对另一高速公路进行线形评价,得到了与实际情况具有较好吻合性的结论.     

浅谈公路设计与交通安全

对公路设计中影响交通安全的因素(公路线形、线形组合、线形组合与道路景观的协调性、安全设施)进行了分析,并提出了一些改进建议。     

基于运行车速的高速公路线形安全性评价

车速是影响道路安全性的重要因素,目前已经有非常多的运行车速预测模型和以车速为基础的道路安全评价模型,但是有些很突出的事故黑点仍然不能被鉴别和分析出来.本文以某高速公路的数据为基础,提出了以运行车速为基础的双指标高速公路线形评价方法.通过对另一高速公路进行线形评价,得到了与实际情况具有较好吻合性的结论.     

基于运行速度的路线设计方法研究

针对目前以设计速度为依据的公路线形设计方法存在的局限性,将运行速度与设计速度同时加以考虑,在此基础上,根据在公路上汽车的行驶特性和公路线形设计的要求,提出基于运行速度的公路路线设计方法及设计流程,为公路几何设计指标选取和运行速度设计方法的应用提供参考。     

道路线形与交通事故关系分析

道路线形是公路的骨架,是车辆运行的直接载体,控制着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资。在综合参考国内外研究现状的基础上,重点分析我国高速道路线形和交通安全的关系,结果表明改善道路线形是缓解和消除交通事故的一种重要手段,在设计中应把道路线形置于环境中考虑,使线形协调合理,为驾驶者提供安全、舒适的行驶条件。