高模量沥青混合料在宁高高速公路改造工程中的应用

针对高速公路路面车辙病害问题,文章依托宁高高速公路改造工程,采用低标号沥青颗粒与70#道路沥青复配而成高模量沥青胶结料,采用法国EME设计方法对混合料进行配合比设计,在配合比设计的基础上通过试验路铺筑,对施工工艺进行了总结研究.研究表明,高模量沥青混合料的高温性能满足设计要求,现场施工效果良好,能够有效地减少路面车辙病害的发生.     

高模量沥青混合料在高速公路路面车辙处治中的应用

采用有限元软件ANSYS对半刚性路面结构进行力学分析,将高模量沥青混合料EME20用于高速公路铣刨重铺的中面层,研究表明通过提高中面层模量能够有效提升路面整体结构的疲劳性能和抗车辙性能;试验路段的车辙状况跟踪观测结果表明,该车辙处治方案具有较好的工程效果.     

陡坡路段高模量沥青路面抵抗车辙性能试验研究

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。高模量沥青混合料的设计及试验研究表明,通过改进沥青胶浆性能的途径可实现混合料的高模量,从而增强路面的抗车辙能力。     

陡坡路段高模量沥青路面抵抗车辙性能试验研究

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。高模量沥青混合料的设计及试验研究袁明,通过改进沥青胶浆性能的途径可实现混合料的高模量,从而增强路面的抗车辙能力。     

高模量沥青混合料在交叉口车辙处治中的应用

针对国省干线公路沥青路面交叉口行车特点和病害问题,基于国产成品硬质沥青,设计了耐久性高模量沥青混合料,提出了单层摊铺12cm 的交叉口车辙快速处治技术方案,并开展了实体工程应用。结果表明:单层摊铺12cm 耐久性高模量沥青混合料,方案施工方便可行,明显提高路面的抗车辙性能,延长路面使用寿命。     

高模量沥青在道路交叉口路面车辙防治中的应用

道路交叉口附近路面由于长期处于车辆制动、起动及转向的特殊受力作用,使得该地段路面车辙频发.通过室内试验,对高模量沥青混合料在车辙防治中的路用性能进行研究,并结合工程实际,对其应用效果进行评估.研究结果表明,高模量沥青混合料应用于道路交叉口路面中将能有效地提高路面抗车辙性能.     

长大纵坡路段高模量沥青路面性能试验研究

针对长大纵坡路段早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害突出的问题,通过设计几种不同的沥青混合料进行相关的力学性能测试与路用性能试验发现：高模量沥青混合料的回弹模量和动态模量值都有显著提高;通过车辙试验、冻融劈裂试验、劈裂试验,分析了高模量沥青混合料的路用性能。试验结果表明高模量沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能与水稳定性能。     

阿尔及利亚EME高模量沥青混凝土施工技术

以阿尔及利亚东西高速公路EME高模量沥青混凝土施工为例,总结了EME高模量沥青混凝土设计、施工方法、原材料检验项目、混合料技术指标要求,对法国巴黎国家试验室为我局设计的EME高模量沥青混凝土进行验证,指标完全满足法国国家规范要求,法国的路面结构层设计和沥青混合料设计方法值得我们借鉴。     

基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究

高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture,HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。     

高模量沥青混凝土在宽甸的应用

为了预防道路的车辙病害的出现,在辽宁宽甸铺筑了高模量改性沥青混合料试验段.主要介绍了高模量改性沥青和高模量改性沥青混合料的室内试验,总结了高模量改性沥青混合料的施工控制要点.     

长陡坡路段路面结构理论计算分析与比较

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。文章通过路面结构理论计算分析,探讨提高模量对路面性能的影响并确定试验段的路面结构形式,通过工后通车一年的高模量沥青路面试验段与比较段的车辙发展跟踪检测比较,表明高模量试验段路面具有良好的抗车辙能力。     

硬质沥青高模量混合料在重载路面中的应用

针对山区重载干线公路急坡陡弯路段出现的车辙、坑槽等病害问题,借鉴法国高模量沥青混合料设计思路,采用复配调和硬质沥青,设计了具有良好抗水损害、抗车辙性能的高模量沥青混合料,并在遵义某干线公路改造工程中进行了应用。实体工程应用验证结果表明:基于硬质沥青的高模量沥青混合料具有较好的技术经济性,是提升山区类似重载干线公路沥青路面综合使用性能的有效技术途径。     

硬质沥青高模量混合料研究及应用

为解决重载交通高温条件下路面车辙问题,采用硬质沥青提升路面抗车辙性能,开展硬质沥青高模量混合料设计研究,分别评价沥青混合料动态模量、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性等路用性能,结合实际工程应用和路用性能跟踪观测,深入验证。结果表明:硬质沥青高模量混合料动态模量超过18000MPa,60℃动稳定度达6349次/mm,四点弯曲疲劳寿命(230με)超过90万次,性能显著优于SMA-13,实际工程应用表明该材料具有良好的耐久性。     

高模量沥青混凝土在辽凤线改扩建工程中的应用

针对道路抗车辙性能需要提高的问题,在辽凤线进行了高模量沥青混凝土路面试验路的应用研究,通过合理的混合料配合比设计和路面施工工艺,达到了预期的效果.     

高模量沥青混合料的设计与施工控制

高模量沥青混合料是一种新型沥青混合料,可提高路面的抗车辙性、抗疲劳性。针对高模量沥青混合料独有的特性,从原材料指标控制、配合比设计及施工控制等方面进行介绍。     

基于界面法改性的高模量沥青混合料的高温性能评价

通过对选取的几种常用高模量外掺剂形式生产的高模量沥青混合料,进行相关的高温车辙试验和动态蠕变试验,并与4%SBS改性沥青混合料进行对比分析,结果表明:界面法改性的高模量沥青混合料高温性能优良,具有显著的抗车辙效果,可有效用于解决沥青路面的车辙问题。     

道路交叉口抗车辙型外掺剂沥青路面路用性能评价研究

为了解决道路交叉口的车辙问题,苏州公路管理处近几年在部分新建道路交叉口中采用了抗车辙型外掺剂路面。通过对各种类型混合料性能的研究以及通车后抗车辙性能的跟踪观察,评价几种路面类型的实际抗车辙性能。研究结果可为缓解交叉口车辙病害的发生以及路面养护处理提供借鉴和参考。     

高模量沥青在改善长陡坡路段车辙中的应用

为解决长陡坡路段车辙病害严重的问题,结合工程实例,分别从机理分析、沥青制备、室内沥青混合料车辙试验以及现场试验分析等方面对高模量沥青进行研究。研究结果表明:高模量沥青混合料比传统的SBS改性沥青混合料抗车辙性能提高近30%,改善作用明显,可为相关工程应用提供参考。     

高模量沥青混凝土技术应用

高模量沥青混凝土（英文简写HMAC,法语简写EME或者BBME）是一种由低标号硬质沥青（或者用较低标号沥青加高模量外加剂）、连续级配的集料组成的沥青混合料,其特点是模量高因而可以减少路面结构层厚度。高模量沥青混凝于上世纪80年代末期开始在法国研究应用,首先是应用于路面的局部缺陷补强,后来逐步发展到应用于新建公路路面基层：联结层和表面层。     

高模量外掺剂改性中面层混合料配合比设计要点

为了预防车辙病害的出现,本辽辽高速公路中面层使用了高模量沥青混凝土技术.介绍了掺加路宝牌高模量外掺剂的中面层沥青混合料的配合比设计控制要点.