爆炸硬化的110Mn13钢高接触应力下的初期耐磨性

在设计出高接触应力往复磨损试验条件的基础上,采用金相组织分析、物相分析、表面硬度及梯度测定、耐磨性测定和磨损后表面形貌观察等手段研究了爆炸硬化处理后110Mn13高碳高锰钢的组织和高接触应力下的初期耐磨性能.结果表明:经爆炸硬化处理后的高锰钢,表层组织仍为奥氏体组织.但其表层具有一定厚度的变形层,表面硬度由爆炸硬化处理前水韧态高锰钢的311 HV提高到爆炸硬化处理后的557 HV,提高了79.1％,硬化层厚度约为12.5 mm.在高接触应力往复磨损条件下,爆炸硬化处理后水韧态高锰钢的体积损失量明显低于爆炸硬化处理前,由0.410mm3降低到0.167 mm3,降幅59.3％.高的表面硬度是爆炸硬化处理后高锰钢初期耐磨性提高的主要原因.     

码头后方陆域软基处理工后沉降分析

以某港区后方陆域软基处理的工后沉降为例,通过工后勘察分析对软基处理效果作出整体评价,并提出真空预压软基处理方法的质量控制要点及建议。     

热处理工艺对Cr12MoV钢耐磨性能的影响

本文比较了Cr12MoV钢经一次硬化处理和二次硬化处理后的耐磨性,试验结果表明:经二次硬化处理后,由于粗大碳化物的数量减少、形态改善,从而提高了其耐磨性。     

公路软土地基处理设计方法探讨

对公路软土地基处理规范中的容许工后沉降存在的一些不完善情况进行了分析讨论,根据公路工程技术标准及公路运行实际情况提出公路软土地基处理设计遵循基本原则及其设计思路,分析讨论软土地基处理技术的沉降计算方法,提出公路软土地基处理的设计方法并应用于某一级公路桥头软土地基处理设计中。结果表明：用此方法进行公路软土地基处理设计能较好地过渡公路差异工后沉降。     

设置后浇带方案的探讨

针对工程中普遍采用后浇带处理措施，探讨了设置后浇带的利弊，介绍了处理后浇带的一个工程实例，对同类工程的实际施工有参考价值。     

利用强夯处理高速公路可液化砂土地基

介绍了强夯在高速公路可液化砂土处理中的使用，通过强夯的处理及处理后的检测试验定强夯是处理可液化砂土地基的最好方案之一。     

层次分析法在公路软基处理方法选择中的应用

公路软基处理方法多种多样,为了减少完全依靠工程经验或常规计算选取处理方案而导致处置效果不佳的弊端,结合工程实例,采用层次分析法对软基处理方案进行了择优选取,最终确定采取水泥搅拌桩法。通过对水泥搅拌桩的设计、施工及工后效果分析研究,其处理效果良好,工后沉降得到有效控制,结果表明层次分析法在公路软基处理方案选取是合理可行的。     

关于已贯通隧道维修处理施工方案应用铣挖机铣刨二衬混凝土和简易台车模筑二衬混凝土的施工工艺

在已通车的某高速公路隧道产生裂缝后,维修处理需破除原浇注的二衬混凝土,再采取加强加固措施重新模筑二衬混凝土的处理方法.介绍了侧墙产生斜向裂缝的原因、经专家论证后的处理意见和处理方案,处理方案中采用了新的铣刨设备铣刨二衬混凝土施工工艺,同时探讨了采用简易台车模筑二衬混凝土的工艺.     

38CrMoAl钢表面复合处理工艺的研究

本文研究了一种新型的克面处理工艺—电刷镀Ni－W合金与联氛共修复合处理工艺。研究结果表明，碳氮共渗后使38CrMoAl钢表面的电刷镀层与基体的结合由原来的机械结合转变为冶金结合复合工艺处理后的表面层组织为Ni基体上分布着少量的WC和WN质点，复合处理后38CrMoAl钢表面的耐磨性较只进行电刷镀处理或碳氮共渗处理的38CrMoAl钢的耐磨性有了很大的提高。     

抛石挤淤与强夯对桥涵软基的加固处理

通过对盖板涵软基的加固处理和处理后对地基承载力的试验检测,确认抛石挤淤与强夯结合的处理方法能够起到加固地基并提高承载力的要求,能够满足桥涵对地基的承载力要求,为桥涵软基的加固处理提供了经济实用处理方法.     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

高速公路采空区治理的监理

针对衡枣高速公路途径的采空区治理问题，介绍了采空区从勘探、治理到质量检验全过程的监理工作。描述了采空区的治理情况和监理工作思路、方法，指出了采空区治理监理工作中应把握的工作要点。     

速腾轿车蓄电池亏电故障检修

一辆搭载BPL型发动机的一汽大众速腾1．8L轿车,该车在停放时偶尔会发出“嗡嗡的异响”,并出现发动机无法启动的故障现象。经检查,发现车辆熄火后冷却风扇偶尔会自行运转。结合其电源管理系统,通过分析冷却风扇的工作原理及电路图,发现故障是由于主继电器的不正常吸合引起的,更换主继电器,故障排除。     

Assessment of Quality of Service of Virtual Knowledge Communities

An assessment method for the quality of service (QoS) of virtual knowledge communities (VKC) is proposed based on fuzzy theory and analytic hierarchy process (AHP). The QoS is evaluated in terms of Website design, reliability, responsiveness, trust,personalization, and information quality. The cognitive QoS and the QoS evaluated by assessors are compared to analyze which QoS of the VKC should be improved urgently and which indicators keep leading positions, and to assist administrators of the VKC on measuring and understanding current status and implementation effect of the QoS.     

聚丙烯纤维混凝土配合比均匀性研究

聚丙烯纤维混凝土以其独有的特点,越来越得到广泛的应用.介绍了利用均匀设计法对聚丙烯纤维混凝土的配合比进行优化分析的过程,选取水泥、速凝剂掺量、聚丙烯纤维掺量三个影响因素,对混凝土配比试件的试验数据统计结果进行回归分析,结果表明,在设定试验条件下,在每立方米混凝土中掺入0.9kg聚丙烯纤维的方案是比较合理的.     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.