浅析超速行驶违法行为的成因

影响驾驶人选择行车速度的因素很多且不尽相同：驾驶人的年龄、性别、驾驶态度及其对（警察）执法和交通事故的认识等都会影响行车速度的选择；天气情况、道路特征、车辆特性、区域速度、速度的适应性、损伤或最近的驾驶情形等环境因素也会影响驾驶人对行车速度的选择。本主要从驾驶人素质、车辆技术性能、道路条件、交通管理措施等方面探讨超速行驶违法行为的成因。     

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（上）

本综合报告系统回顾了与行车速度及行车速度管理、相关的安全研究成果，主要内容包括：行车速度与交通安全的关系；影响行车速度的因素；车速限制、与车速有关的交通执法、交通平抑及其它旨在管理行车速度的工程措施等对行车速度和道路交通事故的影响。     

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本文探讨了行车速度与交通事故发生几率及行车速度与交通事故严重程度的关系，进一步阐明了车速离散性对交通事故的影响，速度限制与行车速度及安全的关系。从驾驶人的驾驶态度和行为、车辆技术性能、道路通行条件、环境条件、交通管理措施五个方面分析了影响行车速度的主要因素。     

等级公路限制速度与运行速度的相关性研究

限制速度本身不直接对事故产生影响,而是通过对运行速度的影响作用于道路安全,因此研究两者的关系是非常必要的。在相同的限速值条件下,对一级公路和二级公路道路断面的运行速度分别进行比较,发现限速值对运行速度有显著的影响,运行速度通常大于限制速度,且会随着限速值的变化而相应地增加或降低。     

道路路面的平整度对道路使用者费用的影响

道路路面的平整度，对使用的费用将产生多方面的影响，章从行车速度、道路安全、车辆运行费用三个主要方面对两之间的影响关系进行了分析和讨论。     

高速公路速度限制标准

限制速度是表示该标志至前方限制的速度标志的路段内,机动车行驶的速度不得超过标志所示数值。此标志设在需要限制车辆的速度的路段的起点。限制速度的内涵及与其他的速度概念关系设计速度设计速度又称计算行车的速度,是指当气候条件良好、交通密度大、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶的速度。设计的速度应根据道路的功能、等级及交通组成,结合沿线地形、地物、地质状况等,论证选用。充分论证、深入探讨,最终乐汉高速初步设计方     

隧道群连接段临界安全行车速度研究

在考虑隧道群行车安全的基础上,提出隧道群定义。根据安全行车间距模型提出了停车视距下和跟车状态下的安全行车速度计算公式。分析了隧道群路段摩擦系数、行车速度、反应时间等安全影响要素,给出不同天气、路面条件下各要素的取值,通过理论计算得出了隧道群连接段不同条件安全速度取值,得出不同速度下隧道群连接段的最大安全流量,为隧道群连接段的运营和安全管理提供依据。     

不同能见度条件下高速公路车辆速度特性研究

本文以京港澳高速公路湖北省内金山-武汉南路段内的交通流检测器及其附近设置于路侧的公路气象站的历史数据为主要研究数据,针对雾天低能见度等天气因素,分析有无雾及不同能见度条件对车辆速度均值及速度离散型的影响;研究在雾天条件下,不同车道位置、不同车辆类型、不同时间时段的车辆行驶速度的差异性;基于交通流Greenshield 经典V-K关系,采用非线性回归方法,建立雾天车辆平均行驶速度综合预测模型,模型的拟合优度达到80%.研究成果对研究公路沿线能见度因素对行车安全影响,分析雾天等低能见度条件下的公路通行能力,制定雾天等低能见度条件下可变速度控制等交通控制措施具有重要参考与借鉴意义.     

交通事故易发路段的识别及速度控制

我国道路交通事故频发,造成极大的经济损失和不良的社会影响。在对国内外交通事故多发路段识别方法分析的基础上,总结分析交通事故易发路段的识别方法以及速度控制措施。该研究可为道路交通事故预测预防提供依据。     

沥青混凝土面层平整度的控制措施

平整度是路面使用性能的重要指标。平整度好的路面．行车舒适安全．可提高道路的通行能力,平整度差的路面,不仅影响行车速度和安全,而且会加速路面的破坏。如果把已通车和在建、将建的公路的路面平整度提高一个层次．那么对于减少行车车损、降低油耗和提高行驶速度、降低路面破坏程度等所产生的效益就相当可观了。     

限速坡与减速带的设置标准比较

目前国内社区中广泛采用的限速装置(减速带)具有诸多问题,而限速坡在限速效果、对道路交通流的影响、可见性、交通噪声等方面较减速带好,就整体效果来讲,采用限速坡作为我国社区的道路限速装置,更有助于社区交通安全.     

小学门前交通安全设施组合优化实验研究

学校地区作为交通安全重点保护区域,已受到各界的广泛关注.本文以提高小学地区的交通安全为目的,并以北京市小学门前交通安全设施对车速的影响为出发点,通过实地调查小学地区道路交通环境、人车之间的冲突等对小学类型进行划分.并通过问卷调查获取不同类型小学门前交通参与者对交通安全设施的需求,进而利用驾驶模拟实验方法对不同的交通安全设施组合方案进行评估.选取平均速度、相对速度变化率、加速度标准差作为方案评价指标,提出不同类型学校门前所应设置的交通安全设施最优组合方案.希望能够为规范小学地区交通安全设施设置提供依据.     

高速公路限速设计探讨

合理限制车速是确保公路安全、高效运营必不可少的管理措施。在高速公路设置限速标志时,应综合考虑公路的通行能力、车型构成比例、道路条件及路侧环境条件,并根据不同路段的具体情况,分别采用设计速度或运行速度值,分段灵活设计。     

典型交通设施对道路交通事故致因影响分析

在分析黑龙江省2006～2010年间1万多起道路交通事故数据的基础上,选取道路交通控制设施、路侧防护设施、道路物理隔离设施、照明设施等四类典型道路交通设施作为研究对象,分析不同敏感条件下（如不同道路类型、不同天气条件、不同事故形态、不同路表条件等）发生的交通事故形态与特征,据此分析道路交通设施对交通事故发生的影响情况,这将有利于道路交通设施功能的有效发挥,道路交通安全度的提高,也有利于道路交通设施的管理与维护。     

高速公路限速设施对车辆燃油效率的影响研究

目前,为控制车速,我国在高速公路各路段设置了为数众多的限速设施,虽在一定程度上提高了道路交通安全,但对车辆的燃油效率和尾气排放却造成了不利的影响.为量化研究这一影响的程度,在对多条高速公路开展实地调研的基础上,分析了某一路段由于限速设施的存在而带来的车辆速度变化,继而运用车辆微观仿真软件TruckSim得到车辆在这一过程中的燃油消耗量;同时应用运行速度预测模型,计算假设限速设施不存在时车辆的行驶速度以及在这一预测车速下车辆通过同一路段的燃油消耗量,通过量化对比发现限速设施的存在成倍增加了燃油的消耗,这对控制尾气排放是极为不利的.最后提出在限速设施铺设前,应基于多种因素综合判断,全面考虑其可能带来的正负效应,真正做到科学、合理地使用限速设施.     

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车流速度和道路安全性有非常密切的关系。通过信息和先进的车辆设备对道路上的车速管理是一种灵活的方式，智能速度顺应系统ISA就是其中之一。现在一个全欧洲的联合合作正在开始对ISA的潜力进行研究。本文介绍了ISA的概念和它在速度管理上可能的效果；该文阐述了ISA 在技术上的实施和部署的最新情况，并调查了ISA在道路网络中的作用。最后介绍了一个微观模拟模型的详细方法，该方法用于分析ISA在实际城市网络中的效果。     

道路交通事故车速分析的探讨

速度是诱发道路交通事故的重要因素，为保证道路行车安全，车速控制非常必要。通过对行车速度与道路安全的关系进行探讨，分析了速度对事故的影响机理，重点强调了车速分布的离散性对事故的影响，并建立了车速模型，对车辆运行中如何控制车速提出了建议。     

基于速度分析的公路急弯路段安保工程对策研究

在分析浙江省道路交通安全事故多发点段与道路交通条件关系的基础上,对安全事故多发的急弯危险路段特点进行研究,通过路段正常速度和曲线安全速度的比较分析,提出判定公路急弯路段的标准,并对国省道急弯路段的安全保障工程措施进行了分类,提出设置对策建议。     

高等级公路交通安全设施的设置探讨

交通安全设施是保障公路交通安全运行的重要设施,交通安全设施的合理设置是提高公路安全性与有序性的重要途径.阐述公路交通安全设施的重要作用,并对高等级公路一系列安全设施的合理设置方法进行探讨.