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1.
王大智 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。 相似文献
2.
毛洪建 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
工程概况广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段机场互通主线桥现浇连续箱梁起止里程为k73+753~k74+524,全长771m,共5联25孔,桥跨布置为3×40m+6×30m+5×30m+6×31m+5×27m,下部结构为双柱墩或三柱墩。 相似文献
3.
桥梁概况
甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹.位于甬台温高速公路K10+217.58-K10+614.42之间.桥长396m,上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载:汽-超20,挂-120。上部结构为4×30+5×30+4×30m预应力混凝土连续小箱梁.单幅桥宽12.5m(4片预制箱梁). 相似文献
4.
混凝土连续箱梁现浇施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
郜军才 《石家庄铁道学院学报》2006,19(Z1):66-68
跃进渠大桥为衡德公路第5合同段内的一座大桥,全长171.22 m。上部为20.55 m 5×25 m 20.55 m单箱双室预应力连续箱梁,主要以跃进渠大桥箱梁为例介绍后张法预应力混凝土连续箱梁现浇施工控制技术。 相似文献
5.
6.
工程概况
某桥梁工程上部结构共18联:(45+75+45)m+5×(4×30)m+8×(3×30)m+(30.5+31+30.5)m+(45+75+75+45)m+2×(32+33+32)m,其中第1联和第14联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁,箱梁断面为单箱五室斜腹板箱梁组成,箱梁顶板宽33m,底板宽24~25.334m两翼悬臂各长3.5m。 相似文献
7.
以沈本公路桃仙互通立交2×30m连续箱梁设计为例,通过平面杆系模型和梁格模型对比,分析了弧形截面多室宽箱梁的结构受力特点。 相似文献
8.
杨淞博 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
某公路桥由左右两幅桥组成,左线桥桥跨布置为(3×45)+(3×46)m两联预应力混凝土连续箱梁,全长280.06m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。右线桥桥跨布置为1联40+3×45+35m的预应力混凝土连续梁全长217.10m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。箱梁施工采用满堂支架浇筑施工。箱梁混凝土分两次浇筑,先底板和腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。 相似文献
9.
嫩江大桥位于嫩江上游,全长776.64 m,总体布置为5×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁+(40 m+3×70 m+40 m)预应力混凝土变截面连续箱梁+11×30 m预应力混凝土简支转连续箱梁,是前锋农场至嫩江公路嫩江至省界段上的控制性工程。主要介绍嫩江大桥的施工工艺及其质量控制,为同类桥梁施工提供相关的依据。 相似文献
10.
结合练市枢纽立交3 ×25m连续箱梁施工图设计过程,简要介绍了结构分析过程和对预应力钢束布置的体会. 相似文献
11.
大桥主桥基础围堰施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
曹发亮 《交通世界(建养机械)》2008,(3):138-139
工程概况
大桥全长1776m,桥宽14m,全桥共47跨,其中主桥为7孔60m+5×90m+60m预应力混凝土连续箱梁,其下部结构采用钢筋混凝土薄壁墩、钻孔灌注桩接承台基础。其中39、40号主墩位于黄河河流的主槽区,水深较大,采用双壁钢套箱围堰进行承台施工。 相似文献
12.
永思桥主桥为三跨变截面预碰力混凝土连续箱梁,跨径布置为40m+65m+40m,是余姚境内第一座采用抟篮悬臂浇筑法进行施工的变截面连续箱梁。文章重点介绍了该桥预应力混凝土连续箱梁的挂篮悬臂浇筑的整个施工过程。 相似文献
13.
李延平 《交通世界(建养机械)》2013,(23):202-203
工程概况
某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外, 相似文献
14.
龙华松花江特大桥主桥为65 5×100 65m的预应力混凝土半刚构-连续箱梁桥,施工采用悬臂浇筑法。本文介绍了主桥箱梁的构造特点、施工流程及高程控制中立模标高的确定和施工监控中测点的布置情况。 相似文献
15.
以四川省雅泸高速公路石棉互通大渡河大桥50m+103 m+55 m连续箱梁为例,分析了大跨径不对称连续箱梁的受力特点,阐述了大跨径连续箱梁的设计及计算方法,对其关键性问题进行分析计算. 相似文献
16.
随着我国公路建设速度和规模的不断发展,预应力混凝土连续箱梁应用范围愈发广泛。预应力混凝土连续箱梁具备空间适应性强、造型美观等优点,在城市高架桥交通运输中充当重要角色。预应力混凝土箱梁经常出现支座受力复杂及行车偏载严重等情况,继而引发整体结构失稳倾覆,造成严重交通安全损失。针对混凝土箱梁桥抗倾覆分析并在设计时加强针对性措施具备极为重要的社会经济价值。依托安徽合肥某3 m×30 m主线高架桥预应力混凝土箱梁,开展不同工况下的上部结构力学响应分析,并且对箱梁结构抗倾覆及设计方法进行探讨,以便为相关工程提供理论参考。 相似文献
17.
18.
张志宏 《交通世界(建养机械)》2014,(14):241-242
项目简介
某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 相似文献
19.
刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(35):198-199
工程概况
承朝高速南互通合同K0+855.45H匝道桥位于承德市南郊,第八联(28#~31#墩)为29.5m+40m+29.5m现浇连续箱梁,全长99m,上部构造为三孔现浇连续箱梁,箱梁顶板宽20.75m,底板宽16.75m,为四室结构。箱梁高2.20m,梁室高1.77m,底板厚0.2m,顶板厚0.23m,腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1669.2m3。 相似文献
20.
桥梁工程上部结构施工 总被引:1,自引:0,他引:1
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案 相似文献