成都粘土重力式挡土墙的工程试验

成都粘土是一种超固结的裂隙粘土，具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重量力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂粘土土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。     

公路过湿粘土施工性能改善及施工技术研究

为研究不同水泥和石灰掺量对过湿粘土路基性能的影响，本文结合试验路段采用不同水泥和石灰掺量进行过湿粘土路基改良施工，检测其液限、塑限、塑性指数，研究结果表明：随着水泥、石灰掺量增加土样液限和塑性指数减少而塑限逐渐增加；水泥改良粘土效果优于石灰改良，石灰经济性优于水泥；确定最佳水泥掺量为8%，最佳石灰掺量为6%。     

高液限粘土的石灰改良填筑技术研究

石灰改良法是处理高液限粘土较常用的方法，结合衡枣高速公路高液限粘土的实际情况，研究了高液限改良土的强度与石灰剂量和密实度的关系，在试验路中采用了此方法，并提出了试验路铺筑的施工工艺要求。     

高塑性粘土砂化工艺试验分析

对高塑性粘土预掺石灰闷料，从闷灰时间、石灰用量、工艺方法上进行试验，确定最合理的施工方案。     

衡枣高速公路高液限粘土的主要工程性质

研究了衡枣高速公路高液限粘土的成因、矿物成分及路用工程性质，并按其工程性质进行了科学分类和现场试验，认为采用合适的施工工艺和方案，南方红色高液限粘土是可以直接填筑的。     

高速铁路路基填料改良离心试验研究

对京沪高速铁路徐沪段有代表性的下蜀粘土路基填料改良进行了土工离心试验研究，提出了掺水泥，石灰和固化剂等３种改良方法。结果表明，经改良后的路基，如沉阳控制在一定范围内时，能保持良好状态，沉降量过大，将会使堤身出现开裂，并提出了几点建议。     

高液限粘土的工程性质和应用

介绍桂柳高速公路高液限粘土的工程性质及工程应用，通过室内试验和现场试验及应用，建议高液限高塑性粘土的使用范围，使用方法，使用条件。     

高液限粘土的砂砾改良法

结合衡枣公路永州地区的高液限粘土工程性质,介绍了掺加砂砾改良高液限粘土的室内试验及利用砂砾改良高液限粘土的方法、施工工艺、质量控制要点。     

低液限粉质粘土改良方法初探

按照一定的比例。将石灰或砂砾与低液限粉质粘土掺拌，能有效地减小低液限粉质粘土的胀缩性，具有较高的实用价值。     

粘性土填方路基施工经验

根据粘土路基施工对路基的质量产生的极大影响 ,论述了在粘土路基施工中要控制石灰质量、掺灰剂量和填土厚度等主要环节     

生石灰处理过湿粘土路基性能研究

通过对生石灰处治过湿粘土的物理性能试验分析,提出了过湿土掺灰的剂量建议值和计算公式,为生石灰处理过湿粘土在路基施工中质量控制提供参考.     

Prevention of Seepage of Unsaturated Clay by Chemical Treatment

Introduction　　Asanimperviousbarrier ,clayiswidelyusedinmanyfieldssuchaswasteisolation .Theimperviousnessofclayisstableinzoneofsaturation ,butnotstableinzoneofaerationasaresultofalternatewettinganddrying ,whichinducesstructuralporeanddryingfractureandrai…     

高塑性二灰土底基层的施工质量控制

该文针对利用高塑性粘土进行二灰土施工中经常遇到的问题,对其产生原因进行分析并提出相应预防及处理措施,以供参考。     

成都龙泉驿地区膨胀土特性及处治研究

分析研究了成都龙泉驿地区膨胀土的界限含水量、最大干密度、最佳含水量以及膨胀力 干密度、膨胀力 含水量、有效粘聚力 含水量等之间的关系,探讨了4种固化剂改良方法———石灰、水泥石灰、SBT及STX对改善膨胀土最佳含水量、无侧限抗压强度及膨胀率等的影响.     

红粘土路用性能及施工技术分析

红粘土是一种特殊的路基填筑材料,具有高含水率、高液限、高塑性、高孔隙比等特殊的工程性质,在路基施工中很难压实。目前,国内利用红粘土修筑路堤技术仍不完善,且在后续的公路建设中,还将存在大量红粘土筑路技术方面的问题。因此,在总结众多学者研究的基础上,结合洞新高速的红粘土地区建设项目,通过红粘土土样的室内与现场试验,综合分析红粘土的主要特性、填筑方案、机具组合以及施工工艺,为红粘土路堤施工提供参考。     

石灰改良高含水率粘土作为路基填料的试验研究

高含水率粘土是南方地区经常遇到的问题,对其进行合理利用可以节约土地,保护环境。研究表明,采用掺石灰的改良方法,能够快速降低粘土的含水率,使土体从块状变成散粒状,压实后具有低压缩性和较高的强度,可作为路基填筑材料。     

掺加新型改良剂的水泥稳定粘土强度研究

以掺加了新型改良剂的水泥稳定普通粘土为研究对象,通过原材料试验、无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验分析可以看出,这种新型改良剂与水泥共同作用,大大改善了粘土的力学性能,能够起到很好的固化粘土的作用。因此,掺加这种新型改良剂的水泥稳定材料在不同等级公路的基层施工中有广阔的应用前景。     

高塑性粘土路基的压实度检测

通过对高塑性粘土在最佳压实状态下承载比达到规范要求的水的质量分数范围进行研究，确定了高塑性粘土修筑路基时水的最佳质量分数范围，提出了高塑性粘土路基的压实度检测方法。     

粘性土变形和强度参数分析

为了解长江下游苏通公路大桥地基土工程特性,基于大量的室内土工试验和回归分析方法,研究了水下地基粘性土的变形参数和强度参数特性。发现粘性土的变形参数和强度参数的变异系数比物理参数的变异系数大;压缩模量与天然孔隙比、天然含水量、干密度等物理参数成指数关系,相关系数大于0.87;压缩系数与3个物理参数成线性关系,相关系数超过0.91;粘聚力与3个物理参数成较好的指数关系,相关系数大于0.84,而内摩擦角与物理参数间的相关关系差,线性相关系数小于0.41。     

粘性土的弹塑性应力应变模型探讨

本文对取自峨眉的粘土进行了常规三轴试验。根据Lade双屈服面弹塑性模型理论，确定了该土的弹塑性模型及其参数。对一组不同墙高的重力式挡土墙进行了有限元分析，其结果与离心模型试验吻合，为计算粘性土的土创造了有利条件。