高速公路沥青路面养护规划探讨

结合广东开阳高速公路路面养护规划编制,对高速公路沥青路面养护规划进行了探讨,提出了养护规划和改造设计的三要素：养护规划、养护时机和养护路段的具体方法,并采用了全寿命周期成本方法分析养护规划的经济性。     

粤高速公路国有股权首次公开竞价转让——民营资本也可参与竞投

广州产权交易所总经理李正希6月中旬向记证实：广东高速公路国有股权将首次通过公开市场方式向社会转让，公开转让优质项目广东开阳高速公路有限公司22％股权，股权转让底价为4．6亿元，民营资本也可参与竞投。据介绍，这是广东首个以公开竞价方式出让的高速公路项目，也是首次公开向民营资本开放的交通设施转让项目。     

阳光之路 阳光服务——广东开阳高速公路有限公司

正广东开阳高速公路有限公司成立于1999年3月,由广东省高速公路有限公司、开平市交通建设总公司分别按53%和47%的出资比例共同筹建,主要负责开阳高速公路项目的建设、营运管理和沿线综合开发。2017年,开阳公司顺利完成股权转让,出资比例调整为:新粤有限公司占50%、广东省高速公路有限公司占25%,开平市交通建设总公司占25%。开阳高速公路是国道主干线规划中同江至三亚线广东省境内的一段,是国家和广东省的重点工程,     

布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计

布敦岩沥青是一种优质的天然沥青材料，与传统的沥青混合料混合使用，可改善沥青路面的使用性能。借鉴美国高性能沥青路面的设计理论进行了布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计，并在高速公路的抗滑表层中采用了此种材料，表明具有良好的耐久性和服务性能。     

高性能沥青路面Superpave在美国的应用状况

我国在建高速公路已开始推广美国高性能（Superpave）沥青路面，苏嘉抗高速公路率先在全线沥青路面三层结构上使用这一技术。这种路面结构形式出现时间相对较短，国外、国内经验相对缺乏。本文参考了Superpave在美国施工中的一些难点、焦点问题，并结合苏嘉杭高速公路Superpave路面的实践，对一些问题进行了分析。     

桥梁就地灌注混凝土桩的质量控制

结合广东开阳高速公路和京珠高速公路桥梁桩基施工情况,通过对影响桩基受力的几个因素进行分析。阐述了施工过程中控制桩基质量的方法和要点。     

沥青路面就地热再生技术应用研究

沥青路面就地热再生技术就是将旧沥青路面经过表面加热、翻松铣刨,并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,利用移动式的就地拌和设备进行加热拌和,将热再生混合料铺筑成为新的沥青路面面层的一种再生技术。沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料,是一种经济、环保、可靠的沥青路面养护维修技术,具有广阔的推广应用前景。本文详细介绍了沥青路面就地热再生在开阳高速公路维修中的应用情况,包括方案设计、配合比设计及施工工艺等。     

高速公路沥青路面早期破坏

沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维护简便．且具有良好的抗滑、防渗、耐疲劳、抗高温变形、抗低温开裂等优点，因此在高速公路中得到广泛应用。高速公路沥青路面设计使用寿命为15年．如果通车后3～5年出现严重病害或较大面积损坏，     

白改黑工程沥青砼路面平整度的控制措施

安徽省六叶高速公路砼路改造工程的施工过程中，对影响沥青路面施工平整度的因素进行了认真分析，并在施工中严格加以控制，后经业主委托安徽省高速公路试验检测中心进行交工验收，平整度指标达到了0．6，取得了良好的效果。     

高性能沥青路面在双鸭山至佳木斯高速公路上的应用

结合实际,分析了现行路面结构的不足,介绍了高性能沥青路面的先进性以及在双佳高速公路的应用情况。     

沥青路面水损害的形成机理及治理措施

近几年．我国高速公路的发展可以说突飞猛进，沥青路面被广泛应用于高速公路，然而沥青路面却容易出现水损害现象。所谓沥青路面水损害，是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下．由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用．进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用.     

高速公路沥青路面压实度的变异性及其影响因素分析

依托广东某高速公路路面一标和路面二标,对高速公路沥青路面压实度的变异性进行了深入分析,并分析了下承层、碾压工艺、沥青混合料出场温度、压实厚度、压实度取样方式等五个主要因素对压实度变异性的影响,最后分析了高速公路沥青路面压实施工应遵循的基本原则。     

邱志雄 专啃“硬骨头”的筑路匠

正邱志雄,教授级高级工程师,工学博士,现任广东省高速公路有限公司副总工程师、广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建管理处总工程师、广东潮惠高速公路有限公司总工程师,广东省交通运输厅、省交通集团"十一五"高速公路建设先进个人。自1999年进入省高速公路有限公司工作以来,先后参与开阳、阳茂、粤赣、阳阳等高速公路项目建设管理工作。2011年至今,他除了分管全长247km的潮惠高速公路项目     

高速公路沥青路面大、中修设计方案的选择

自改革开放以来,我国交通建设经历了一个大发展的时期．至今已建成了6万多公里的高速公路．在已经建成的高速公路中,90％以上的高速公路为沥青路面,10％约为水泥混凝土路面。随着道路使用年限的增长。各种路面病害不断出现．我国高速公路沥青路面的养护维修问题,已经成为困扰我国各级公路管养部门的重要问题。未来高速公路沥青路面将逐渐进入大修或中修期,如何合理对现有路面进行评价．合理选择沥青路面大、修方案,保证高速公路使用性能,将成为高速公路管养工作的头等大事。     

沈抚高速公路沥青路面大修工程设计与施工管理

对沈抚高速公路11．7km沥青路面大修工程在方案设计、施工、管理等方面提出了具体做法，同时取得了良好的经验，并对大修过程中出现的一些较典型的问题做了分析和说明。     

关于高速公路沥青路面面层若干问题的思考

针对江苏省高速公路沥青路面使用现状，结合江苏“十五”初期高速公路沥青路面建设的实践，论述了影响高速公路沥青路面建设质量的一些问题及由此引发的思考，以供从事高速公路沥青路面科研、设计、施工等有关人员参考。     

通启高速公路路面结构优化探索

在介绍江苏省已建高速公路沥青路面结构形式的基础上,分析了目前沥青路面存在的问题．以此为基础,从面层混合料类型、面层结构厚度、基层组成优化及科技创新等方面．对通启高速公路沥青路面结构进行了优化和完善。     

空隙率对沥青路面病害影响及施工中的控制

在已经建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的。例如1988年建成的沈大高速公路，沈阳至鞍山段除了局部修补外．仍在继续正常使用中。1991年建成的京津塘高速高路．情况良好．现在正在进行表面再生预防性养护。1993年建成的广深高速公路，至今没有发生严重的破坏，现在进行表面功能性的维修罩面。     

薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用

薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护与设计提供了一种新的思路，且经石安高速公路试验路的运营表明，其具有良好的使用性能。     

表层排水沥青路面在岳望高速工程中的应用

依托岳望高速公路项目,在主线选取9处代表路段进行排水沥青路面的铺设,针对以往排水沥青路面施工存在的问题,提出了表层排水沥青路面施工控制关键技术,并对其成品质量进行跟踪检测。结果表明,排水沥青路面在岳望高速公路取得了良好的应用效果,为湖南省后续排水沥青路面大规模推广提供经验。