TSP203地质超前预报系统在乌鞘岭隧道6号斜井的应用

乌鞘岭特长隧道地质条件复杂,设计辅助坑道众多。为确保隧道施工质量、安全和工期,对部分地质条件复杂的斜井进行地质超前预报。以6号斜井工区为例,介绍最新的隧道地质超前预报系统TSP203技术的应用情况。     

长大斜井多工作面无轨运输技术

介绍乌鞘岭隧道3号斜井工区长斜井、单通道、多工作面施工的无轨运输技术,体现无轨运输机动灵活,运输效率高等优点,阐述在长斜井等辅助坑道设支洞增加工作面的施工经验.     

高盖山长大隧道辅助坑道设置优化方案

新建向莆线铁路高盖山隧道长度位居全线第三,是向莆铁路的重点控制工程之一,其辅助坑道设置对隧道建设本身乃至向莆铁路的整体建设都具有重要意义。此文结合向莆铁路高盖山隧道施工实践,从辅助坑道的形式、位置及断面尺寸等要素出发,就长大隧道斜井设计方案的优化进行探讨,并就优化后的任务进行重新划分。实践证明,优化方案效果良好,值得类似工程项目施工和设计借鉴。     

乌鞘岭隧道6号斜井工区反坡排水设计与施工

通过对乌鞘岭隧道6号斜井工区的反坡排水方案的设计和施工,介绍了反陡坡排水的设计、施工、设备选型、管理及实施效果。     

乌鞘岭隧道6号斜井工区反坡排水设计与施工

介绍乌鞘岭隧道6号斜井工区的反坡排水的设计、施工、设备选型、管理及实施效果.     

中铁二十二局在建工程重点科研项目——兴源隧道高地应力软岩大变形控制技术

牡绥铁路兴源隧道全长3427m，双线，设2座无轨运输斜井，斜井总长750m。隧道穿越地层为薄层炭质泥岩，现场判定围岩为Ⅵ级，具有明显的不均匀性，受区域地质构造的作用明显，且岩层走向不利于隧道稳定，卸荷效应强烈，初期支护易产生开裂、钢架扭曲、剪断、喷砼掉块等大变形现象。     

千枚岩地质条件下隧道平导扩挖快速施工技术

乌鞘岭特长隧道全长20.05km,为亚洲第一长铁路隧道。该工程工期紧、质量要求高、地质复杂、围岩易发生变形、施工难度大,自开工以来引起各方的关注。我公司参与了30号横通道工区左线484m软弱围岩平导扩挖施工,取得了良好效果。对该隧道扩挖快速施工配套技术作一介绍。     

敦格铁路当金山隧道2号斜井贯通

<正>据《人民铁道》报道,日前,由中国铁建十七局集团敦格铁路项目部承建的敦格铁路甘肃段当金山隧道2号斜井顺利贯通,比施工组织计划提前60天进入隧道正洞。当金山隧道2号斜井施工地段的海拔在3 400 m至3 600 m     

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。     

乌鞘岭隧道3号斜井快速施工技术

乌鞘岭隧道工期紧、任务重 ,为实现“长隧短打” ,设计了辅助施工斜井。主要介绍 3号斜井快速施工的方法及工艺     

一种斜井有轨出碴快速施工方法

隧道斜井是隧道施工的咽喉地带,斜井运输的快慢严重制约正洞的进度。斜井隧道快速施工是通过在斜井底调车场两股道轨道之间设置翻碴坑,实现洞内运输车辆快速翻碴,提高斜井提升系统效率,从而达到快速出碴和进料的目的,加快了施工进度。     

对乌鞘岭特长隧道斜井施工的思考

研究目的长大隧道采用增设辅助坑道、长隧短打的施工方法来缩短工期。本文以乌鞘岭特长隧道为例,阐述了斜井辅助坑道施工在长大隧道中的作用。重点说明了斜井辅助坑道的选型及不同斜井运输类型存在的问题,旨在为以后长大隧道采取斜井施工时提供一点经验。研究方法本文将乌鞘岭特长隧道的10#、11#两种不同形式的典型斜井施工方法作比较,将两者在实际施工中的应用和实际效果做类比,研究它们在特长隧道施工中的作用和利弊。研究结果通过10#、11#斜井实际的施工效果,可知两斜井在开设多个工作面辅助正洞施工方面优势相当,但10#无轨运输斜井综合利用指标略高于11#有轨运输斜井模式。研究结论长大隧道采用辅助坑道开设多个工作面,采取“长隧短打”的方法时,斜井是一种很好的辅助施工措施。但在确定斜井类型方案方面,则要综合全面考虑,解决好隧道施工“出碴、进料”两方面的问题。     

基于有害气体监测的多作业面隧道通风管理

大临铁路红豆山隧道1#斜井采用“斜井+平导+正洞”多作业面施工的组织方式,在施工中检测到多种高浓度有害气体,给施工通风及管理提出了极高要求。通过优化通风设计,建立基于有害气体监测的多作业面隧道通风管理系统,依据有害气体浓度和风速变化情况,控制移动式风扇的位置、主通风机的送风量及局扇的运行状态,并通过通风可靠性评价,实现有害气体的全过程、全方位监测和隧道通风的安全动态管理,对类似隧道通风管理提供参考。     

长大隧道“正洞无轨+斜井皮带机”出碴技术研究

随着我国铁路线路向大纵深、偏远地区覆盖,越来越多的长大隧道工程涌现,如何解决长大隧道出碴问题,是提高施工效率的重中之重。本文依托西格二线关角隧道工程实例,针对隧道正线、斜井施工距离长,出碴难的问题,通过出碴运输方案比选,提出了"正洞无轨+斜井皮带机"出碴技术,即正洞采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输出碴,斜井采用井底破碎站、井身皮带机和洞外转运装置出碴运输系统出碴;并重点对破碎站、皮带机设置位置及皮带机出碴运输系统等方面进行分析。现场实践表明,"正洞无轨+斜井皮带机"出碴,在节能环保、进度、安全、成本等方面优势明显,可为类似工程提供一定借鉴。     

高速铁路兰州至张掖三四线越岭隧道选线研究

结合高速铁路兰州至张掖三四线乌鞘岭越岭地形地貌、不良地质、自然保护区等控制因素及相邻既有铁路情况,按照高速铁路"短、直、快"的选线原则之外,从工程地质、环保、经济、安全、工期等方面对地质条件复杂的乌鞘岭越岭方案进行研究,经多方案分析研究,沿既有铁路越岭隧道并行敷设,不但可满足高速铁路选线原则,还可以充分利用既有隧道斜井、竣工地质勘察资料及施工措施经验,解决乌鞘岭工程地质复杂选线问题。     

大断面黄土隧道与辅助坑道交叉口施工技术

研究目的:本文结合郑西客运专线大断面黄土隧道秦东隧道施工这一工程实例,就斜井和大跨黄土隧道交叉口施工方案进行选择,并就斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述,通过工程实例验证。研究结果:施工方案成功的在秦东隧道实施,填补了国内客运专线大断面黄土隧道斜井进正洞施工工艺的空白,对类似工程有较强的借鉴意义。     

云桂铁路富平隧道斜井施工技术

结合云桂铁路富平隧道斜井的地形及地质特点,对比分析有轨提升出碴和无轨汽车运输2种不同方式在长大隧道斜井施工过程中的利弊;简要介绍无轨汽车运输系统机械选型配置;阐述斜井施工的技术要点和安全保障措施。实践证明,富平隧道斜井施工采用无轨运输,取得了良好的效果,可为以后长大隧道斜井施工提供参考和借鉴。     

某铁路隧道施工中斜井的优化处理

某铁路隧道在斜井的施工中,遇到地下水发育的情况,围岩以碎石土为主,含泥量高。原设计采用帷幕注浆及超前小导管注浆,实际注浆效果不明显,施工中突水突泥严重,造成出渣困难,严重影响施工进度。针对此情况,提出调整斜井纵坡、增设超前水平钻孔排水等优化方案,加快斜井施工,使斜井能满足辅助正洞施工的要求,进而满足总工期要求。实践证明,优化方案效果良好。     

阳山隧道高地应力近水平岩层变形控制关键技术研究

阳山隧道是蒙华铁路的重难点控制性工程,2号斜井正洞小里程方向穿越高地应力近水平岩层,在施工过程中出现初支变形、底板隆起,甚至出现垮塌,严重影响了隧道施工安全。针对阳山隧道2号斜井正洞小里程方向高地应力现场表现情况,确定了该段地应力测试结果,采用了微台阶与限阻器相结合的施工工法,通过对典型断面初支拱顶下沉、水平收敛情况监测分析,发现限阻器变形可以吸收来自围岩的构造应力,消除了高地应力引起的初支拱顶开裂剥落、格栅钢架扭曲变形等病害。研究结果表明,该工法是阳山隧道高地应力近水平岩层变形控制关键技术,为后期同类隧道施工提供了宝贵的施工经验。