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四、制动与操纵性 除行车制动器之外,8×4自卸车还具有MAN EVB下坡减速器,在下陡坡时它可以提供充分的减速功能。6×4自卸车则是依赖于一种传统的排气制动而不是EVB。 由于有附加车桥,多轴汽车通常提供非常稳定的操纵方式。人们总是优先选用8轮而其次才是6轮。MAN 8×4汽车的转向器非常轻,而在6×4车上却显得有些不太灵活。对于6轮汽车,似乎转向桥上的重量不可避免地造成转向偏重,不过,转向轻微偏重会带来转向稳定的好处,并保证急 相似文献
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文章针对某重卡6×4自卸车出现辅助制动效果不良的现象,结合此车型对排气辅助制动器参数进行理论校核计算,发现按照理论参数进行匹配设计并不能有效地提高排气辅助制动性能:同时与市场上反映使用效果较好的同等竞品车型进行对比分析,找出导致该重型自卸车排气辅助制动效果不良的主要原因,并对该自卸车排气辅助制动系统进行优化;通过试验验证表明,改进后的辅助制动性能得到明显提升,并优于同等竞品车型。 相似文献
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目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车下坡进行研究。其次根据车辆系统动力学,进行汽车下坡能力分析。结合对汽车在制动鼓安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,得到下坡安全距离最长坡长为10 km左右,行驶坡度平均范围为3%~7%。基于此确定辅助减速车道的设定位置。 相似文献
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目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题,在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡安全问题。通过理论研究行车制动器自动过程中温度变化模型,以制动器热衰退临街温度为阈值确定下坡安全距离,以此分析确定辅助减速车道的位置设置合理区间。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车进行下坡能力分析,通过对行车制动器安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,确定不同坡度下车辆下坡行驶安全距离,得到下坡安全距离最长坡长为10km左右,基于此确定辅助减速车道的设定位置。 相似文献
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为满足汽车驾驶辅助系统对于辅助制动装置越来越高的要求,提出了一种基于汽车普通制动真空助力器的集成式电子真空助力器系统(Electronic Vacuum Booster,EVB)。在对系统整体结构进行设计的基础上,基于电磁铁数学模型对EVB关键零部件电磁铁参数进行了优化设计。为实现基于EVB的驾驶辅助系统控制器设计,对包括控制器和执行器在内的EVB整体系统模型进行了辨识。试验结果表明:所开发的EVB系统能快速、精确地响应制动指令,可广泛应用于自适应巡航控制系统、走-停巡航系统及主动避撞系统等驾驶辅助系统。 相似文献
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主要介绍了WS系列重型越野车底盘下坡减速器的结构和工作原理,并利用汽车理论及理论力学的相关理论对该系列底盘中某车型的制动性能进行了计算.计算结果和使用的实际情况表明,该下坡减速器可以提高重型越野车山区公路行时的下长坡的制动安全性. 相似文献
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智能混合动力汽车电液复合制动的协调控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善智能混合动力汽车智能辅助驾驶时的制动转矩响应,提出了电机与电子真空助力液压制动系统协调控制策略,包括EVB预测启动控制策略和制动转矩协调控制策略。基于期望制动转矩预测,建立了融合EVB动态响应特性的EVB预测启动控制策略。综合考虑电机动态响应特性、响应裕度、EVB动态响应特性和电池荷电状态,提出了基于电机制动转矩动态补偿的制动转矩协调控制策略。仿真结果表明,该协调制动控制策略可在整个制动过程提高制动转矩响应精度,改善系统的动态响应。 相似文献
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F3000系列重型汽车从2009年起大量投入市场,该系列车型的制动方式包括行车制动(主制动)、驻车制动、辅助制动。其制动管路元件的安装及工作原理与STR平台的重型汽车有较大变化。本文以6×4自卸车为例,介绍重型卡车F3000整车制动管路的工作原理以及如何排除常见的管路故障。 相似文献
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<正>EVB是指“排气门制动”。它是一种辅助制动装置,属于缓速器的一种。它以传统排气制动蝶阀装置为基础,加上发动机排气门执行机构,两者同时工作,辅助制动车辆。1工作原理EVB系统主要由排气制动碟阀和排气门控制机构组成,其中排气制动碟阀位于增压器和消声器之间的管路上,机构组成如图1所示。 相似文献
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缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统,利用缓速器制动可以减少行车制动器磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶。由于液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长及体积小等优点,它在现代车辆上得到了越来越广泛的应用。我国山区多,下长坡陡坡一直是威胁大型客车及重型卡车安全的重要问题,车辆在配备液力缓速器后恒速下坡功能一直被驾驶员所青睐,它能让驾驶员更专注于路况,显著提高了大型客车及重型卡车的安全性,车辆使用缓速器时的持续制动能力对车辆的安全尤为重要。 相似文献
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随着安全意识的提高,越来越多的载货汽车装备了排气制动装置.汽车下坡时,自身重力在下坡方向的分力使汽车自动加速,这种加速作用随坡度的加大和距离的增长而增强.为了保证行车安全,装备使用排气制动装置来降低汽车下坡速度,如果仅使用脚踏制动,会使制动摩擦片磨耗加剧,而且由于摩擦片过热,温度可升高达200*!℃~300*!℃,容易引起制动效率降低,特别是重型汽车制动强度大,热衰退现象更为严重.因此EQ153等大型载货汽车上普遍装有排气制动装置,供下坡制动时辅助使用.它既产生有效的制动作用,又可减少车轮制动器机件的磨损,同时节约燃料. 相似文献