船舶废气锅炉积灰着火故障原因与解决方法

针对船舶废气锅炉积灰着火问题,从燃烧三要素的角度进行原因分析,指出设计和管理方面不足均会导致着火发生,从设计与使用角度提出避免废气锅炉积灰着火的方法。     

LCF60—3型船用废气锅炉

LCF60—3型船用废气锅炉为自然循环立式翅片横水管废气锅炉,1986年初开始研制,同年年底安装于“江芜129”客轮,取代原烟管废气锅炉,经过一年的实船考验,于1987年12月通过鉴定。我们已为该型锅炉向中国专利局申请了专利,并已被受理。一、研制目的我公司曾于1982年8月将第一台热管废气锅炉安装于“东方红329”轮并投入使用,经改进后的第二台热管废气锅炉安装于“江芜115”轮,并于1985年通过了技术鉴定。这种锅炉具有较高的传热性能和较低的比重量指标。经过对热管废气锅炉的设计、使用,我们有以下体会:     

船用热管废气锅炉的设计与应用

船用热管废气锅炉是一种以热管为传热元件的新型废气锅炉。本文着重介绍它的工作原理、结构、主要参数的选择、设计计算步骤及其实际使用的评价。     

主机低油耗引发废气锅炉蒸发量不足问题的应对措施

随着主机效率的提高和油耗的降低,主机废气中的废热量大幅下降,废气锅炉的蒸汽产量也越来越低。如果船舶营运中需要频繁燃用燃油锅炉来弥补废气锅炉蒸发量的不足,实际也是增加了全船的综合油耗,降低了船舶营运的经济性。以灵便型散货船上遇到的废气锅炉蒸发量不足的问题为例,从锅炉的设计、主机的调整等方面,讨论和研究可行的优化方案和应对措施。     

船用柴油机废气锅炉着火分析与预防

分析了船用柴油机废气锅炉着火的原因，从设计、燃油的处理、操作等方面提出了对废气锅炉着火进行预防的措施。     

柴油机船废气锅炉的控制系统

本文对柴油机船上使用废气锅炉的优越性从节约能源及经济角度上作了简要介绍。对该锅炉的热力计算和控制系统,通过公式和图表作了较详细的论述。引证了排气温度 T_(AE)≈400℃的四冲程柴油机较之排气温度 T_(AE)≈300℃的二冲程柴油机使废气锅炉的蒸汽产量约大50%。通过对废气锅炉的蒸汽控制系统介绍,引伸出除氧器和汽包控制系统的要点。最后介绍了废气锅炉对二种不同柴油机的计算。     

现代远洋船舶废气锅炉烟垢着火的必然性及预防措施

废气锅炉着火是由于积存烟灰所致。造成烟灰积存的原因是设计、结构、主机低速运转和管理中存在的问题。为了防止和预防该类事故,文中针对锅炉的积灰和着火问题,系统分析了积灰和着火原因,指出燃油燃烧不充分,采用大受热面、扩展管表面和降低废气流速等"超扩展"设计方法,以及管理上的失误是引起事故的主要原因。并根据其实际情况提出若干合理化建议。     

船舶废气锅炉蒸发量的计算与分析

介绍了船舶废气锅炉蒸发量计算的原理及常用计算方法 ,分析了影响废气锅炉蒸发量的因素及各参数之间的关系,尤其是推导出废气锅炉排气出口温度与废气锅炉换热面积及对数平均温差的关系式,为船舶蒸汽废气锅炉的选型计算提供有力的理论依据。通过对2 500 TEU项目废气锅炉蒸发量的计算与分析,得出了最优化的废气锅炉蒸发量设计方案,在保证锅炉布置及建造成本合理性的同时,使废气锅炉蒸发量最大化。     

废气锅炉着火事故缘何频发

废气锅炉的原理是利用船舶主机排出的废气热能通过盘管对水进行加热,产生蒸汽做到废热利用,以达到节约能源的目的。它的工作环境温度(废气)一般在200-300℃之间,且周围没有氧气。受热面使用的材料是优质的低碳钢,一般在500℃以下不会产生永久变形。因而在船舶营运过程中,废气锅炉的管理经常得不到重视,常认为即使废气锅炉长时间"干烧"(锅炉无水状态下受热),也不会发生事故。然而近年来废气锅炉着火事故时常发生且呈上升趋势,严重的甚至会烧塌废气锅炉。笔者曾接触到这样一个案例。2009年4月28日     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。     

翅片管式废气锅炉着火的应急管理

介绍翅片管式废气锅炉着火的发展过程,分别分析了水管未损坏和损坏漏水时的着火现象,在此基础给出了不同情况下废气锅炉着火的应急管理措施,并提出了翅片管式废气锅炉的着火的防范措施。     

从船舶辅锅炉油柜溢油事件探讨燃油系统的管理

<正>0 引言目前船舶锅炉多为复合式构造,即废气锅炉与燃油锅炉(辅锅炉)是一个整体,加热区域分开,共用一个公共水鼓蒸发室,在航行和停泊状态下分别独立使用或同时使用,这种设计极大地提高复合锅炉的热效率,也减小安装面积。辅锅炉燃油管系与主、副机燃油系统分开,共用F.O日用柜。锅炉燃油循环系统设有一个缓冲油柜(或称除气器),兼有流体缓冲、储存、除气和提供循环油泵一定的静压头等功能。虽然锅炉燃油循环系统较为简单,但是由于忽视日常管理,缓冲油柜常     

苏联船用废气锅炉设计经验及其展望

本文阐述了苏联各种型号和不同用途的船用废气锅炉,介绍了废气锅炉系统和锅炉受热面型式选择的方法及其发展前景。     

阶梯形船用燃油废气组合锅炉的研制

阶梯形船用燃油废气组合锅炉,通过将燃油部分最高受热面高出废气部分最高受热面的左右型布置方法,使废气部分受热面积按要求予以压缩,不但使整个锅炉的高度与直径严格控制在机舱空间限制的范围内,而且减轻了锅炉重量,降低了柴油机主机排气流经锅炉时的阻力损失,同时避免了锅炉废气部分换热管因干烧可能产生的损坏现象,延长了锅炉的使用寿命,降低了锅炉的制造成本。     

主机增压器升级后的排烟系统改造

为降低主机低负荷工况下的燃油消耗,部分船舶主机更换了高效增压器。为防止增压器过载和废气锅炉发生安全性问题,文章以某型VLCC船的主机增压器升级为例,研究了旁通增压器和旁通废气锅炉的排烟系统改造方案,该方案改造量小、成本低、可靠性优良。     

高效废气锅炉监测控制电路的改造方案

针对翼片式高效废气锅炉在设计方面存在的缺陷，提出了锅炉监测控制电路改造方案，介绍了工作原理，并从理论上阐述了改造方案的可行性及效能，对具体的技术细节问题做了进一步说明。该方案弥补了原系统的不足，从而可以减少炉损事故的发生。     

船舶废气锅炉烧塌机理分析——兼谈船舶废气锅炉管理注意事项

分析了船舶废气锅炉积存灰渣的因素以及防止或减少积灰的措施;针对船用废气锅炉的特定工作性质,着重对工作中的废气锅炉形成灰渣的原因、发生烧塌事故的机理进行了分析,并从管理方面提出了一些防范的注意事项。     

绿色超长冲程柴油机废气温度低的应对措施

分析了绿色超长冲程柴油机的选用及其特点,针对绿色超长冲程柴油机废气温度低导致废气锅炉蒸汽产量不足的问题,从锅炉的形式选择、柴油机的优化配置及节能降耗措施的应用等角度,提出了几种常用的解决方案,并比较了各方案的特点、适用范围以及选用原则。     

船舶废所锅炉烧渴机理分析——兼谈船舶废气锅炉管理注意事项

分析了船舶废气锅炉积存灰渣的因素以及防止或减少积灰的措施;针对船用废气锅炉的特定工作性质,着重对工作中的废气锅炉形成灰渣的原因、发生烧塌事故的机理进行了分析,并从管理方面提出了一些防范的注意事项.     

船用热管废气锅炉设计与运行

本文介绍了热管废气锅炉的设计及在实船上的运行情况,该锅炉经过一年多时间的考验,证明热管工作性能良好,在船舶上应用提高了动力装置热效率、降低了燃油的消耗,为今后船舶节能提供了一条新的途径。