船舶工程技术专业士官生培养方案研究

结合2012年我国海军首次在普通高职高专院校开展直招士官生工作,兼顾军政教育、军事训练、航海技术、船舶工程技术、考证培训、技能实训等教学环节,根据实际工作中遇到的问题,讨论船舶工程技术专业士官生培养方案制定。     

海士校,水手长的摇篮——访海军蚌(虫阜)士官学校校长朱兴龙

1986年11月1日,海军培育“水手长”的摇篮开始摇动了!海军第一所士官学校隆重成立! 开学典礼上,海军副司令员张序三将鲜艳的八一军旗授予向他正步走来的朱兴龙校长。授旗仪式结束后,笔者访问了朱校长,请他谈谈海军实行士官制和开办海军士官学校的情况。朱校长显然有些激动,他用兴奋的语调说:“实行士官制是我军现代化建设的一项重要改革,是我军现代化建设发展的必然结果,是一个国家科技水平达到相当高的程     

高校扩招后人才培养模式研究

论述当前高校的人才培养目标和培养模式还存在着与社会需求不相适应的问题，人才培养的针对性不强，认为高等教育建立“做人”与“做事”相结合的人才培养模式十分必要和有意义。从人才的培养目标、培养内容和基本培养方式三个主要方面探讨这种人才培养模式。     

五年制双专业复合型人才培养模式的创新与实践

阐述复合型人才培养模式的内在规律与内涵，结合大连交通大学进行的“传统专业＋软件工程”的“五年制双专业”复合型人才培养模式的培养实践，论述了复合型人才培养模式的创新思路与实践操作。     

涉海类“专业＋外语”复合型人才培养模式

结合浙江海洋学院复合型人才的培养实践，提出强调专业英语在培养“专业＋外语”复合型人才中的重要性，探讨“专业＋外语”双学位培养模式的可行性，尝试构建涉海类“专业＋外语”复合型人才培养模式。     

基于校企“3+1”定向培养的物流卓越人才培养模式创新

在分析国内物流专业人才培养现状的基础上，对物流专业卓越人才培养模式创新进行探索，明确当前物流专业人才的培养目标，提出校企“3＋1”定向培养物流专业卓越人才的模式，分析校企“3＋1”定向培养模式的具体内容和实践保障措施。     

船员海军预备役化保障海盗威胁下的航运安全

分析船员海军预备役模式对抗击海盗、保障水路运输安全的可行性,提出船员招录军人化、培养海军化、职务军衔化、退伍海军船员化等改革措施。     

轮机工程技术专业中高职“3+2”培养模式课程体系研究

结合青岛远洋船员职业学院和青岛海运职业学校轮机工程技术专业采取的“3＋2”的模式进行中等和高等职业教育贯通的人才培养实践，探讨中高职教育衔接“3＋2”模式的优点，论述该模式在对两个阶段人才培养目标进行明确定位的基础上，构建轮机工程技术专业中高职“3＋2”培养模式的课程体系。     

台湾海军军官学校

台湾海军军官学校地处高雄市以北的左营,有近五十年的创办历史,是台湾国民党当局培养正规海军军官的一所现代化军事院校,台湾现任“海军总司令”顾崇廉及前任庄铭耀等大批海军将领都是出自该校。 学校概况 台湾海军军官学校采用美国海军学校航海轮机兼修的办学方式,实行通才培养。招生对象是具有高中文化程度的青年学生,“中正预校”海军组的应届毕业     

职业应用型本科航海技术专业人才培养模式初探

针对航海高等教育是一类特殊的职业应用性高等教育,采取类比方法,分析应用型本科航海技术专业人才基本特征,明确航海技术专业培养规格以“职业应用型”为主,设计了“1＋1”的人才培养模式,提出以工作过程为目标、能力培养为主线、学科知识为基础、素质教育为取向构建“学科一应用”导向的课程模式以及实施教、学、做一体化的教学模式。实现航海类专业专科与应用型本科教育的无缝衔接。     

海上大学——“光荣”号

哥伦比亚海军“光荣”号帆船训练舰,是一艘名副其实的海上流动大学。服役30年来,它为哥伦比亚海军培养了大批的人才。 该舰编制员额160名,其中学员90名,在哥伦比亚,作为一名海军学员,能到“光荣”号上受训并进行毕业实习是他     

铸造海上长城的红色工厂——我国海军军官院校介绍

军官,军中脊梁。经过四十多年的发展,以培养合格的人民海军军官为宗旨的海军院校已经发展成为教学的园地、科研的中心。四十多年来,海军院校从无到有,从弱到强,已经发展成为拥有博士、硕士、学士学位授予权的综合性院校。其中,海军工程学院在“文革”前就被列入“全国重点大学”。粉碎“四人帮”之后,海军航空工程学院也步入了“全国重点大学”。     

定位国际市场突出航海特色培养应用人才

产学结合,是高职发展必由之路。文章介绍了武汉航海职业技术学院实行“订单”培养,突出劳务外派,强调“双证”沟通,注重“产学结合”的人才培养模式,以探索高职办学新路子。     

汉城下的蓝色摇篮——访韩国海军军官学院

韩国海军军官学院位于首都汉城,依山傍海,是韩国海军培养初级指挥军官的院校。学院创建于1946年1月,最初称为海岸警卫队学院,1947年8月改名为海军学院,1949年1月起称为海军军官学院。她担负着为韩国培养领导21世纪“海军时代”的海军军官的任务,是一所集军事训练与培养全球化思想学员于一体的专职机构。从她的怀抱中已走出了一代代具备良     

“一面向+双驱动+多模态”数智赋能型高职物流人才培养范式研究

随着云南区位优势和开放潜力加速释放,云南作为我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放大通道和桥头堡,以及“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交汇点,作用日益凸显,本文从区域物流人才培养需求分析,对接产业、行业、市场培养出复合型物流人才,提出“一面向+双驱动+多模态”培养模式,以期为高职物流人才培养提供范式研究。     

关于"订单式"培养船员模式的探讨

如何培养高素质航海人才是航海教育改革的一个重大课题。文章从新形势下改革人才培养模式出发，探索开展“订单式”培养船员的新思路，以期对航海院校与航运企业合作培养船员起指导作用。     

基于国际标准的航海类人才培养模式改革与实践

分析传统培养模式下人才培养存在的主要问题,结合广州航海学院基于国际标准的航海类人才培养模式的改革实践及取得的成果,探讨优化航海类人才的培养模式:制订符合国际标准的人才培养方案,明确人才培养目标;构建基于国际标准的海员职业能力的课程体系;加强实训实习基地建设;建立和完善课程考试制度;建立和完善教学质量评估标准;培养学生终身学习能力;强化英语应用能力与国际交流合作等。     

创新校企合作人才培养模式

面对江苏南通船舶行业迅猛发展的态势,船舶行业人才队伍的建设和培养远远跟不上船舶及相关产业迅猛扩张的步伐,人才队伍建设和培养已经成为制约南通及江苏省船舶行业发展的重要因素的局面,从“厂校一体——工学结合”的实质出发,以校企合作的实际案例研究分析船舶制造类专业人才培养模式的创新思路及运作流程,认为通过校企合作的“厂校一体——工学结合”人才培养模式,按照船舶企业对人力资源的市场需求来培养毕业生的职业素质,可提升高职院校知识教育与技能教育的实效,从而为船舶及相关产业输送更加适用的人才.     

航海教育"订单式"培养模式探析

以上海海事大学为例,介绍航海教育“订单式”培养模式的方法与实践,分析其主要优势,提出开展“订单式”培养模式需要注意的几个问题,并指出“订单式”培养是符合目前航海教育发展趋势的办学模式。     

论晚清海军教育的成功之处

中国航海教育始于海军教育，晚清洋务派领袖以西方模式兴办水师学堂，力主向国外著名学校派遣海军留学生，使中国的海军和航海教育步入了近代教育，为海军培养出了大批杰出人才，加速了清朝海军近代化建设，其办学思想、教育制度和重视从实践中育才等方面值得借鉴和发扬