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今年3月初,日本泉钢业公司来上海同江南、中华船厂和船舶设计单位交流LPG船建造技术。该公司经理富家靖辅先生首先介绍了现有LPG船的类型,然后谈了LPG罐制造经验和安装上船问题。目前世界上LPG船有三种类型:第一种是完全冷冻式LpG船,即LPG罐在一45℃下运送液态气,用于从国内液化石油气基地输入石油 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(2)
文章对主要船级社冬季化符号的相关要求和《极地水域营运船舶国际规则》进行了分析,通过对比分析国内外的相关规范规则,提出了不同规范规则的主要差异和存在的问题,并针对这些问题给出了相关对策。以中远船务研发的冰区双燃料平台供应船为例,阐述了冬季化船级符号在该船设计中的应用,为具有冬季化船级符号的船舶设计提供参考。 相似文献
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本文介绍了全压式LPG船的主要特点,设计和建造全压式LPG船要注意的问题,并通过实例提出解决问题的思路和方法。 相似文献
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目前,青岛港共有两条集装箱核心班轮航线:一是PNW航线.现有中远集团6条2700箱位的集装箱船投入营运,原为周一班.去年10月份调整为周五班,在青岛港停留时间不得超过24小时;二是日本航线,现有中远集团“静安城”,“富安城”、“乐运”号3条船运行,其中2条船为周五班,近期改为周一班,1条为隔周班,每月共6班。 相似文献
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液化天然气(LNG)船在清洁能源的贸易运输中已得到广泛应用,液化石油气(LPG)船也是很有效的气体能源运输船种,但两者在许多方面有所不同。天然气的液化必须同时依靠高压和低温:而石油气的液化可以仅在高压下.或仅在低温下.或在高压和低温的共同作用下实现。因此LPG的运输既可以采用冷冻方式.也可以采用高压方式,但在远洋运输中大都采用冷冻方式。这就要求货舱(储液罐)至少能经受-46℃的低温。 相似文献
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LPG船舷侧结构的碰撞性能研究 总被引:3,自引:1,他引:2
研究了LPG船舷侧结构碰撞损伤过程和多种构件的抗撞作用,通过分析发现,LPG船的舷侧耐撞力远远低于同吨位的常规单壳船。LPG船的强肋骨在抵抗碰撞中起主要作用,由此提出提高常规LPG船舷侧结构提高耐撞力的最佳途径。 相似文献
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中小型LNG运输船液货罐设计技术 总被引:2,自引:0,他引:2
随着LNG的广泛应用,为适应LNG的运输新需求,近年来提出一种新船型——中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注,而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心——液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐,阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术,属对设计此种新船型的有益尝试。 相似文献
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正近年来,全球LPG海运量呈现加速增长态势。那么,未来几年全球LPG船市场发展前景如何?全球LPG船船队保有量是什么情况?造船市场呈现什么格局?LPG船航运市场现状1、近年来全球LPG海运量呈现加速增长态势LPG主要来自天然气开采伴生(约60%)和炼油副产(约30%)等,并用作燃料(约70%)与化工原料(约30%)。作为全球LPG贸易主要 相似文献
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液化石油气(LPG)船修理具有危险程度高、安全管理难度大等特点,文章根据近年来LPG船修理经验,结合船舶修造企业实际,研究制定了LPG船修理安全管理团队组建、安全教育培训、安全初始评估、项目6S管理、危险作业管控、设备设施管理、消防应急、完工总结等全流程安全管理要求,形成了系统化、规范化的LPG船修理安全管理标准。 相似文献
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尹海 《中国远洋航务公告》2001,(9):18-20
一、国内LPG水运现状 我国液化气(LPG)水运市场的发展起步,是从1988年3月,中国第一艘LPG船“安龙”号投入海运开始,随着LPG船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,LPG船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类LPG船80余艘,年船运量达300多万吨,形成了一定的水运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。 相似文献
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介绍了低温LPG工艺管线特性,结合某液体化工港口低温LPG装卸工艺系统工程实例,分析了低温LPG工艺管道布置设计特殊要求,低温阀门选型和低温LPG管线保冷结构的不同要求,以及低温管道管托结构和设置中需要特别注意的事项,达到安全生产和节约投资的目的。 相似文献
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“发展之路”轮由LPG改为半潜船改装工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了"发展之路"轮由LPG改为半潜船项目改装工艺的研究成果及经验总结。LPG船改装为半潜船在船舶界尚属首次,该船的成功改装为今后同类型船改装积累了宝贵的经验。 相似文献
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江南造船厂在建成我国第一艘3000m~3全压式LPG船的基础上,继续开发液化气体船这一高技术产品,并已接获香港Jangtse船务工程有限公司订造的2艘4200m~3半冷半压式LPG船。其中第1艘船已开工建造。这次建造4200m~3LPG船不但尺度比3000m~3大,而且是半冷半压式,其技术难度比全压式更大,除液化气装卸设备外,还设有惰性气 相似文献