对导航定位技术手段的反思

此次参加纪念"跃进"号事件五十周年研讨会,聆听多位航海界老前辈教诲,深有感触。时至今日,研讨"跃进"号沉没事故,仍有其深远的现实意义。"跃进"号的触礁沉没,由于历史条件的限制,固然有其客观原因:出航前,船员大换班,     

“跃进”号事件五十周年有感

五十年前,全世界劳动人民正在庆祝自己的节日时,新中国第一艘万吨远洋货轮"跃进"号,在韩国济州岛附近的公海海域突然沉没。第二天,也就是1963年5月2日,日本全亚细亚广播电台从救起中国"跃进"号遇难     

勘查“跃进”号前二三事

(上篇)1983年,也就是30年前,我采访过海军医学研究所研究所副主任龚锦涵。那时,他向我讲述了"跃进"号沉没以后,他亲身经历的刻骨铭心的往事。"跃进"号沉没以后,在国际上产生了重大影响。周总理先后召开了数次会议,专门讨论研究这件轰动全球的大事。     

“海建”号:出口船急先锋

<正>在新中国早期的造船史上,"海建"轮没有像"东风"号、"跃进"号等名船那样闻名,但她对中国船舶走向国际市场,却功不可没,有着中国出口船急先锋的美誉。日前,记者有幸采访到了"海建"轮的"缔造者",香港宏德机器铁工厂、香     

“跃进”号事件对现代航运的启示

今年是"泰坦尼克"号触碰冰山沉没一百周年,又是新中国第一艘远洋货轮"跃进"号触礁沉没五十周年。两艘巨轮的海难是我们现代航运人的历史遗产。将航运大国建设成为航运强国的"中国梦"能否实现,在很大程度上取决于我们这一代     

“跃进”号沉船事故调查——一次难忘的海事调查

1963年5月，我国自行建造的第一艘万吨巨轮“跃进”号（排水量16000吨）在首航日本途中沉没。事故发生后，鉴于当时严峻的国际形势，“跃进”号沉没事件成为国际事件。中央很重视出“跃进”号这起事故，周总理亲自过问，要求全力以赴查明事故原因。当时，我在交通部负责救助打捞工作，全程参与了此次海事调查工作。在上海锦江饭店举行的调查“跃进”号事故失事原因的情况汇报会上，周恩来总理亲自与船员座谈，了解当时情况，并仔细观看海图。他分析认为，“跃进”号沉没可能不是敌人破坏，要求大家提出具体意见。当时咱们救助打捞能力很差，     

航海中的损害管制

“损害管制”是一个专用术语,为了讲清这个术语的意义,先讲一下我国首航日本的“跃进号”货轮的沉没时的一些情况。一九六三年五月一日下午。“跃进号”进入了南朝鲜济州岛西南海域。北京时间下午一时半左右,“跃进号”左舷中下部突然受到巨大冲击力,船体产生强烈的晃动。一时五十分,“跃进号”向国内发了急电。     

我亲历“跃进”号沉没——87岁的原业务部主任姜景寅自述(摘要)

1963年4月30日,我国自行建造的第一艘万吨级远洋货轮"跃进"号满载从青岛港出发,5月1日在途中触礁沉没。全体船员乘坐救生艇在海上漂泊到午夜,被日本渔船救起。5月2日晨,日本警卫厅巡逻艇将全体船员送到长江口,交我国海军舰     

"太平"轮沉没始末

1949年末,原招商局的"江亚"轮沉没,死近3000人,老上海大都知道.而此后一个多月,也是从上海港驶出的"太平"号客轮在长江口外、舟山海域沉没却鲜为人知.     

3,000吨干货轮——八型民船之二

3,000吨■机型柴油机干货轮是用于我国沿海运输的一种比较好的船型。19印年起,沪东造船厂建造了"战斗69,,、"战斗60,,、"战斗62"、"战斗63,,号四艘(称老3,000吨),以后     

“老”码头靠“新”船的应对策略

针对船舶大型化的发展趋势以及港口企业在现有码头设施有限的条件下接靠更大吨位船舶的新情况,就"老"码头接靠"新"的大型船舶进行探讨。分析"新"船的释义和"老"码头的特征。阐述"新"船靠泊"老"码头的难点,包括对"老"码头升级改造后设施的靠泊能力不能确定和船舶最合适的靠泊窗口、限制条件不明确。提出"新"船靠泊"老"码头中的应对策略应从驾引人员应对策略、码头运营商等应做的工作以及国家行业规范标准亟待出台几方面展开。     

加快澜沧江—湄公河国际航运建设 推进中国—东盟互联互通合作

澜沧江发源于我国青藏高原,在西双版纳中老缅边境244号界碑处出境后称湄公河,流经老、缅、泰、柬、越5国后,在越南胡志明市附近汇入太平洋,全长4880km,有"东方多瑙河"的美称。按照中、老、缅、泰网国2000年4月签订的《中老缅泰澜沧江一湄公河商船通肮协定》,四国商船通航河段从中国的思茅港南得坝到老挝的琅勃拉邦,航道里程长893km。由于糯扎渡电站的建设,目前网国通航开放水域主要为思茅港(小橄榄坝)至琅勃拉邦786km河段,其中中国思茅港(小橄榄坝)至中缅243号界碑段155km为中国内河。     

中国首艘万吨巨轮缘何开出半天就沉没?

<正>1958年底的特殊时期,中国人民咬着牙开始建造我国第一艘国产的万吨远洋货轮"跃进"号。不幸的是,在1963年从青岛开往日本的首航中,半天时间就沉没了,原因扑朔迷离。1955年,中国决定在大连造船厂建造一艘万吨级大船,将之列入"第一个五年计划"。1958年国庆节前夕,工人们正式开工建造这艘由苏联人设计的万吨货轮。老工人们现在还记得当时心中的信念,造万吨轮是要"为祖国争光,为毛主席争光,为造船厂争光,为大连争光!"造这艘万吨轮的时候,全厂工人上下不论上班下班,都坚守     

“跃进”轮事件后,国务院明确船检局职责定位

正1963年对于年轻的中国海运事业来说是不平静的一年。这一年,我国第一艘国产万吨级远洋货轮,肩负着开辟中日航线的重任,由我国青岛启航,前往日本门司和名古屋,不幸在途中沉没。至今谈论起此事,仍然令人心痛。沉船事故惊动国务院1963年4月下旬,"跃进"号离开船籍港上海赴青岛加载,同时更换船员。由中国远洋运输公司陈船长替换了原来的张城铎船长,船员也调换了一部分。     

加快澜沧江—湄公河国际航运建设推进中国—东盟互联互通合作

澜沧江发源于我国青藏高原,在西双版纳中老缅边境244号界碑处出境后称湄公河,流经老、缅、泰、柬、越5国后,在越南胡志明市附近汇入太平洋,全长4880km,有"东方多瑙河"的美称. 按照中、老、缅、泰四国2000年4月签订的《中老缅泰澜沧江—湄公河商船通航协定》,四国商船通航河段从中国的思茅港南得坝到老挝的琅勃拉邦,航道里程长893km.由于糯扎渡电站的建设,目前四国通航开放水域主要为思茅港(小橄榄坝)至琅勃拉邦786km河段,其中中国思茅港(小橄榄坝)至中缅243号界碑段155km为中国内河.     

忆真理轮首航日本

也是装一船大豆出航 1966年初春，满载了一船大豆的“真理”号从大连起航了。我们按规定的航线南下后，远远地避开触沉“跃进”号的苏岩礁，过了胶州湾外海，再折转向东，对着大隅海峡而去。航线大致呈“L”状兜个大圈子。     

辽宁省港口"十一五"发展思路、目标和主要建设项目情况

<正>(一)"十一五"发展思路和目标1.辽宁港口"十一五"发展思路:以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,认真落实《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》,进一步深化改革,勇于创新,从振兴东北老工业基地的目标出发,     

从伊战看美国海上力量

伊战只动用部分海上力量 美伊战争前夕,美国共动用6艘航母,其中"林肯"号、"小鹰"号和"星座"号在海湾,"杜鲁门"号和"罗斯福"号在地中海,随后遣"尼米兹"号直抵海湾,每艘航母至少载有75架战斗机,并装备有"战斧"式巡航导弹.除此之外,美国还在海湾和地中海集结了40余艘各类战舰,在航母和各类战舰上的美国海军和海军陆战队人员约7万名,形成威力强大的航母战斗群.美军的航母战斗群编制为一个舰载机联队、一个巡洋舰大队、一个驱逐舰中队、一至二艘核潜艇、一艘快速战斗支援舰、一艘油料淡水供应船,以及护卫舰、两栖登陆舰、辅助船等数艘战船.整个舰母战斗群的海上保障主要依靠快速战斗支援舰、综合补给舰、油料淡水供应船、航载直升机、航载运输机进行.     

风电全生命周期认证亟待政策助力

CCSC"风电产品全生命周期认证"服务的推出,为中国风电业可持续发展提供了坚实的技术支撑。2005年以来,国内风电产业发展进入快车道,目前装机量已超越美国成为世界第一。成为世界第一风电大国固然让人欣喜,但欣喜的背后也暴露出了粗放式跃进而带来的一系列弊端,设备质量不过关和核心技术的缺失等,像大山一样横亘在中国风电界的面前,因此尽快找到破解之策,成了中国风电界必须直面的问题。     

晚晴如画的航海专家——洪振权

细细品味洪老八帙寿辰国画作品选之《三峡史诗图》,无不感叹这位航海老专家胸怀壮丽河山的豪情。出身海员家庭的洪振权,自小被崇明的海景陶醉,又为中学教材中的"海胡波、天胡醉"等