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《中国远洋航务公告》2006,(6)
大连中远船务工程有限公司,是中远船务旗下最具发展潜力的核心企业之一。占地45万平方米,拥有世界最大的30万吨级浮船坞一座、18万吨级浮船坞一座、巴拿马型8万级干船坞一座,坞容总吨位达56万吨,居全国修船厂之首。另有包括目前我国最大的30万吨级配套修船码头在内的9座专用修船码头,总长2500米,并配备有4070门机、150吨履带式起重机等大型吊运配套修船设施。大连中远船务除常规船舶修理外,在技术密集型工程如LPG、FOSO及大型船舶改装领域,在国内处于领先地位,已被越来越多的国内外著名船公司所认可和接受,年均修船量达200余艘。大连中远… 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(6)
南通中远船务工程有限公司,是中远船务工程集团有限公司旗下主力修船企业之一,拥有先进的设备,高素质的技术人员和一大批熟练工人。经过15年的不懈努力,南通中远船务在海内外船东中建立了良好的口碑和声誉,成为全球各大航运公司大型船舶修理和改装的首选合作伙伴。南通中远船务位于江苏省南通市,地处长江入海口北岸,拥有15万吨级浮船坞和8万吨级浮船坞各一座,另有一座15万吨级和二座10万吨级修船码头,有配套完善的水上、陆上修船设施,每年可改装和修理各类大型船舶150艘左右。1999年,南通中远船务被劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲修船厂四强”… 相似文献
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开孔沉箱在港口工程中的应用实例 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾开孔沉箱的研究成果,在此基础上以大连中远船务30万吨浮船坞工程中的直立式防波堤设计为例,介绍开孔沉箱结构在港口工程中的应用,以期为进一步的理论研究提供工程实践参考。 相似文献
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2006年12月28日,大连船务为韩国SIS造船公司建造的5万吨级浮船坞成功交船,并举行签字仪式。来自韩国SIS造船公司、三星公司、中国船级社大连分社及大连船务等有关领导共30多人参加了签字仪式。大连船务此次为韩国SIS造船公司建造的5万吨级浮船坞长195m、宽7m、高18m、举力为16000t,是继30万吨级浮船坞后,自主建造的第二座浮船坞。此次大连船务建造的5万吨级浮船坞出口韩国,标志着大连船务自主建造的浮船坞已成功进入国际市场。[第一段] 相似文献
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11月20日,由大连中远船务为韩国三星重工建造的目前世界最大12万吨举力浮船坞在大连中远船务公司码头正式交坞。该浮船坞长430米、宽82米、高23.5米,钢结构总重37600吨,可承接40万吨级超大型船舶建造任务,其生产设计及建造全部由大连中远船务独立完成,采用水下合拢焊接工艺完成6个大分段的合拢对接。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(6)
广州中远船务工程有限公司,是中远船务在华南地区最大的修船企业,公司位于广州市黄埔区的珠江菠萝庙水道,毗邻港澳,交通便利。公司占地面积20多万平方米,码头岸线750米,拥有8万吨级浮船坞2座及完善的配套修船设施。广州中远船务根据中远船务在华南地区的发展战略,成功扩建了新厂区,使实力和规模迅速得到增强。新厂区位于广州市黄浦区东江口水道,地理位置优越,为广州中远船务打造“华南一流”修船品牌奠定了坚实的基础。广州中远船务面向国内外市场,采用国际和各船级社规范标准,坚持“优质、安全、高效、文明”为客户服务宗旨,充分满足船东的… 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(6)
上海中远船务工程有限公司,位于上海市徐汇区,紧邻徐浦大桥。占地3.7万平方米,拥有一座5万吨级浮船坞和360米的码头岸线,新扩建近5千平方米码头后平台,修船配套设施完善。近年来,上海船务以创新求发展,实现了三个突破:一是修船总量上的突破,修船能力显著提升;二是修船工程项目结构上的突破,由过去坞修船工程为主,成功转向特检船舶综合工程修理为主,综合修理能力不断增强;三是修船产品结构上的突破,成功完成了一系列化学品船和冷藏船的修理,赢得了海内外船东的高度评价,铸就了上海船务拓展特种船修理的企业品牌。上海船务具有30多年丰富的各… 相似文献
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张宝权 《中国远洋航务公告》2003,(9)
经过5个月的紧张施工,7月29日,大连中远船务10万吨级修船码头竣工投产。此码头长240米,宽24米,每年可停靠10万吨级大型船舶40艘次,年总产值可达8000万元人民币。它的建成,为大连中远船务充分发挥地域优势,开创生产新局 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(6)
中远船务工程集团有限公司舟山分公司(简称舟山中远船务),2004年6月成立,位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端,毗邻国际航运主航道,深水岸线、深水航道、深水锚地等得天独厚的地理优势,使舟山中远船务发展大型船舶及海洋工程修造具有了广阔空间。舟山中远船务目前拥有15万吨级干船坞1座、200米码头1座、500米码头1座,在建15万吨级船坞接长工程、8万吨级船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头。公司总体规划193万平方米,岸线4060米,到2010年将达到六坞九泊位规模,届时将建成中国最大的集修船、改装、海洋工程修造于一体的大型修造船基地… 相似文献
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介绍湛江某30万吨级大型散货码头水工结构设计内容、主要设计条件等基础资料。通过分析湛江某30万吨级大型散货码头结构特点,确定了码头桩基桩型的选型,并提出码头基桩优化布置是优化设计需考虑的关键因素。通过分析比较不同排架间距下码头受力情况,对码头进行优化设计。 相似文献
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该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。 相似文献
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开展了连云港港15万吨级航道实际回淤观测,结合水文泥沙条件,对常年和大风天的回淤特征和影响因素进行了研究。研究表明,连云港港15万吨级航道年回淤量约为607×104 m3,与15万吨级航道初步设计预测值基本相近;回淤分布与7万吨级航道相似,最大淤强位于外1段,约为1.86 m/a。大风天航道回淤呈现3阶段变化特征,具有先淤后恢复的特征,风后的局部淤积是暂时的,需要疏浚的实质性回淤很小。依据15万吨级航道实测回淤特征,建议30万吨级航道宜结合港区在东西连岛口门建设防波堤,以减小回淤峰值区段淤强。 相似文献
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唐山港京唐港区20万t级进港航道是在我国粉沙质海岸上建成的最大规模的人工航道。针对本港区20万t级进港航道前期研究、设计和建设实施中遇到的主要技术问题,如航道选线、主尺度设计、防沙堤口门布置、航道13门段的泥沙骤淤和横流等.进行深入细致的分析研究并提出解决方案。本工程的成功建设对在泥沙运动机理较为复杂的粉沙质海岸上建设高等级航道具有一定的借鉴意义。 相似文献