海员健康与体质系列讲座(二十一) 海员神经衰弱症的防治

近年来,随着航海科学技术的不断发展和船员营养饮食、医疗保健水平的逐步提高,我国船员群体的健康状况有所改善,但仍不容乐观。有资料显示:在我国从事航海工作5～20年的海员中,患不同程度神经衰弱症的占调查对象的71.8%。因此神经衰弱症在海员所患疾病中处于首位。神经衰弱实际     

转变理念 锐意改革——大力推进我国船员队伍发展

今年六月，中国高等航海教育迎来了自己的百年华诞。我国的航海教育培训质量高，规模大，培养形式多样，造就了大量的高级航海人才，为打造我国高素质海员队伍奠定了坚实的基础。目前，我国船员素质已得到了全球航运业的普遍认可，树立了“中国船员”的良好形象。交通运输部海事局作为我国的船员主管部门，一直高度重视船员发展工作，大力扶持航海教育，积极应对高素质海员世界性紧缺的局面，转变理念，锐意改革，努力营造船员发展的良好环境，为推动船员发展、促进航运繁荣做了大量工作。     

中国应对高素质船员可持续发展的对策

文章在分析国内外海员市场现状及我国海船高级船员供应能力的基础上，从航海教育的角度，结合我国航海教育与培训实践，探讨了解决高素质船员可持续发展的问题的途径，并展望了未来高等航海教育发展的方向。     

世界性高级船员的短缺与国家的航海教育政策

目前世界性高级船员短缺的现象正在不断加剧，有关国家为适应国际海员劳务市场和ＳＴＣＷ９５公约的需求已制定了相应的航海教育政策。本文在分析世界性高级船员短缺的主要原因的基础上，论述了荷兰政府采取的支持和保护使用本国船员的航海教育政策和菲律宾政府采取的以提高海员训练标准为重点的政策，并就我国航海教育的现状及潜在的优势阐述了作者的看法     

中国海员大会在上海召开

6月25日是第二个世界海员日。6月25日～26日，中国海员大会在上海召开，主题为“维护船员权益，促进航运科学发展、安全发展”。交通运输部部长李盛霖致信慰问全国海员，向他们表示节日祝贺。副部长徐祖远出席大会，并在中国船员招募网“部长在线访谈”中与海员互动交流。徐祖远充分肯定了我国海员队伍建设在航海职业教育、海员外派、海员权益保障等方面取得的成就。     

海员劳务输出面临的机遇与中国航海教育改革

章分析了国际海员劳务市场的情况，讨论了中国海员劳务外派的发展前景和面临的困难以及中国海员的弱点，提出了对我国航海教育和船员培训进行改革的若干设想。     

科学培养我国高级船员的途径

目前我国拥有155万船员，持有A类海员证书的不足18万人，远洋船长1．1万人，远洋轮机长1万人，这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长，真正从事航海的远洋船长与轮机长各自不足1万人，而其他的高级船员也明显不足。我国船员队伍面临着严峻的形势，高素质船员流失严重，航海类一线人才总体数量严重不足，人才队伍不能适应航海事业发展需要。     

揭秘“航海家的摇篮”

航海是一种古老而神秘的职业。目前,全国共有航海类院校80所、甲级船员服务机构217家、海员外派机构200家。我国已成为世界重要的海员劳务输出国,名副其实的海员大国。     

海事在线

河北海事局：完成海员文化长廊建设
　　近日，为宣传航海文化，展示航海知识，营造认知船员职业的良好氛围，河北海事局完成海员文化长廊建设。     

我国航海教育环境变化与发展对策

近年来我国航海教育的内、外部环境均发生深刻变化。科技和社会发展,一方面导致海员社会地位下降,航海职业吸引力不如以前,另一方面又对高级船员综合素质提出更高的要求;我国航海教育规模和结构发生显著变化,对海员劳务市场和航海教育本身发展的影响日益突出;我国与世界海运业的发展和国际海员劳务市场东移,给我国航海教育发展带来新的机遇和挑战。在定性和定量分析海运业对航海类专门人才需求发展趋势以及我国航海教育发展现状的基础上,提出调整我国航海教育近期发展策略、完善航海教育及海员管理相关法规、加快推进航海院校改革等建议。     

关于提高航海类专业英语教学质量的探讨

中国是船员输出大国,船员的英语水平,直接影响中国在船员在国际劳务市场的份额.针对现阶段航海专业教学中存在的问题,提出提高航海类专业英语教学质量的建议,以期培养满足现代航海需要的高素质的海员.     

航海人才流失现状与对策思考

对近年来我国航海人才流失情况进行了调查与汇总,分析航海人才流失的原因,从尽快完善海员立法、重视船员薪酬调整、加强企业文化建设、重视海员职业发展、完善管理规章制度等方面,对减少航海人才流失提出对策。     

建立海员代理中心的思考

一、海员劳务市场之现状 随着国际航运业的发展,国际海员日益缺乏。据有关资料统计,目前世界船队需要船员100万以上,其中高级船员约占40％,普通船员约占60％。据预测,从现在起到2000年,国际航运海员市场大约缺少30多万高级船员和40多万普通船员。发达国家基于船员紧缺、船员费用高等问题,他们一方面大力加强船舶现代化,减少在船编制人员;另一方面则积极从发展中国家输入船员劳务,使得国际海员劳务市场日渐东移。 已于1997年2月1日生效的《STCW/95国际公约》,对航运公司的船员素质又提出了新的要求,给国际航海教育培训和船员劳务市场带来新的变化,国际海员劳务市场正朝着有利于我国海员外派的方向发展。由于长期受计划经济体制的影响,我国过去在国际海员劳务市场中占有份额较少。积极参与国际竞争,扩展海员劳务的国际份额,这无疑是摆在我们面前的极好机遇。     

提高中国船员国际竞争力的对策研究

我国作为一个航运大国和人口大国,有着丰富的人力资源,而且拥有世界上公认一流的航海教育水平,但是海员外派规模和数量与我国航运大国实力和航海教育水平还很不相称。因此,如何抓住当前国际市场需要大量国际海员的机遇,推进海员外派事业的发展,是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过分析影响船员素质的原因,查找船员素质低的源头,并论述了提高中国船员素质、提高国际竞争力的途径及措施。     

趣话航海习俗

由于航海所面临的特殊环境,海员面临着恶劣的天气、海盗的侵袭、意想不到的灾难……在航海中甜酸苦辣的生活使海员形成了特殊的航海文化。海员的一些行为貌似是封建迷信,实际上这些语言和行为的禁忌正反应了船员抵抗风险、祈祷平安的美好心愿。     

香港海员工会航海研习中心正式开幕

作为“香港航运周”的重点活动之一，香港海员工会航海研习中心2010年10月28日正式开幕。香港成立航海研习中心，是要协助提高海员整体航运水平及供有意参加专业牌照考试升级的船员使用，期望借此对香港国际航运中心作出贡献。香港海员工会目前正积极推广航海研习中心，期望该中心日后成为为本地和非本地的海员提供充实航海技能的重要场地。     

媒体之音

<正>《航海教育研究》2010.2船员职业倦怠分析及对航海教育的启示在对船员职业倦怠的成因及航海类学生的心理问题进行分析的基础上,分析航海类学生心理问题及海员职业倦怠     

加强海员职业培训刻不容缓

《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足     

面向国际船员劳务市场，加快我国航海教育的改革

分析了国际船员劳务市场的现状及ISM规则与STCW公约95修正案对船市场的冲击，提出我国航海教育应加快改革，培养真正的国际海员。     

中国海员的发展趋势

海员培养整体水准不断提升 近年来，中国海事管理部门一直严格履行STEW等有关国际公约，严格执行船员发证考试的管理规定，中国海员证书被国际上公认为含金量最高的证书之一；政府鼓励发展航海教育，有关部门和单位也不断加大航海教育和培训的投入，各级航海院校和培训机构注重航海教育改革，航海教育和培训的水平不断提升。