“莫拉菲”惊心21小时

“莫拉菲”吹袭，非比寻常。7月18日，一艘长40多米、宽17米的“粤佛山工3033”工程船在两艘拖轮的拖带下，在航行至汕头石碑山附近海域时被“莫拉菲”掀起的狂风暴雨所困。在危急关头，南海救助局救助值班室果断做出几大决策，最后在“南海救111”轮的救助下，遇险工程船化险为夷。19日下午4时30分，工程船被“南海救111轮”安全拖抵汕头海门港，船上7名船员获救。     

船舶消防演习质量亟待提高

0引言2019年4月1日上午7时,上海长江口绿华山锚地,“盛泰”轮厨房失火后因扑救不力,火势无法控制,船上17名船员遇险致2人死亡。东海救助局接到报警后,立即派出“东海救118”轮、“海港27”轮、“海港28”轮和“海巡0109”轮前往现场救援,还有一艘军舰也赶往救助。当时现场风力4~5级,该轮虽然已经启动二氧化碳灭火系统,但受到火势和烟雾影响,船员集中在甲板等待救援。15名船员成功获救转移到“沪救118”轮。     

海上搜救

渤海湾9名船员遇险 海陆空联合成功施救 1月16日1100时，满载2000吨建港石料的“宜昌众基8”轮在秦皇岛海域航行时船体断裂，船舶在下沉中向岸边靠拢，船上9名船员请求救助。河北省海上搜救中心接报后，派遣“海巡0401”，并协调派出“北海救111”轮前往救助。海上风力高达8级，遇险船舶所处位置水深较浅，     

异国海域救拖阳明山轮记实

一九八五年八月十日上午,日本濑户内海三原港内,风平浪静,阳光灿烂。锚泊于此的穗救201轮上,船员们穿上整齐的服装,喜气洋洋,一个个依靠栏杆、伸长脖子望着三原市方向的海面。他们在等交通船,今天是穗救轮到日本修船和执行接拖大潜驳任务期间的第一次放假下地。“交通船来了!”不知谁叫了一声。只见一艘乳白色的快艇,划破碧蓝平静的海面,拖着长长的雪白浪带向“201”直驶而来。快艇驾驶员把艇靠上“201”     

台风夜中上演海上生死营救

<正>“救人是我们应该做的,是我们的本职工作,也是我们的初心和使命。”8月11日,在刚从舟山岱山海域结束抗台值守任务返港的“东海救112”轮上,该轮船长张荣刚从舟山海事局负责人手上接过舟山市人民政府的感谢信,一再强调救人是本职工作。台风“利奇马”刚过,舟山海域又恢复了往日的平静。此时,刚结束抗台值守任务的“东海救112”轮,缓缓靠上舟山世纪太平洋码头,一同返港的还有此前在岱山秀山东锚地发生走锚险情的“ELENA”轮上6名遇险船员。     

综合信息

“南海救111”轮“德进”轮被命名为英雄船南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体、彭建波等50名个人获表彰交通部最近在大连隆重召开搜救越南渔民总结表彰大会。南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体、彭建波等50名个人获表彰。中华全国总工会授予“南海救     

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。     

救命恩人竟是百余条水蛇

1882年,荷兰“司白脱勃”号货轮起航,满载着货物,缓缓驶向苏格兰。该船船长密朗斯比是一位经验丰富、性格刚毅的人,曾在大海上度过了半个世纪的生涯。几十名船员以荷兰人为主,还有一名意大利水手和若干英国血统的职员。当时,航海业是一项充满风险又有着巨额利润的职业,由于科学技术的落后,在航行中出现事故,船破人亡并非罕见。“司白脱勃”号刚启程时,海面上风平浪静,船员们有的坚守岗位,有的则在甲     

湛江海事局快速救助受伤船员

2月4日1900时，湛江海事局值班室接到香港籍油船“和洲”轮报。该轮从茂名水东港开往新加坡期间，一名船员因下雨地滑，不慎从2楼楼梯滑跌到1楼甲板上，腰部受重伤，疼痛难忍，请救海事部门给予紧急救助。接报后，该局立即行动，迅速利用AIS（船舶自动鉴别系统）系统在硇洲岛以东十多海里处找到“和洲”轮。     

货船搁浅沉没6名人员落水湖州海事水上生命大营救

8月15日晚，一艘重载货船在长湖申线湖州闸上游150米搁浅沉没，船上6名人员全部落水（其中有2名小孩、2位老人和1名妇女都不会水）。危难酬刻．湖州海事人员在第一时间赶赴事故现场，在漆黑的河面上展开水上生命大营救，经过努力，所有落水人员全被抢救上岸，无伤亡。晚上21时许，“兴航机1120”船从湖州装载500吨石子运往上海，途经东苕溪和长湖申线交叉口时，船头右舷与水下物体发生碰撞，伴随着巨大撞击摩擦声，整条船上下剧烈摇晃。     

海上大救援

11月22日7时42分,南海救助局救助指挥中心突然接到一个紧急的电话:在陆丰甲子以南40海里处,一艘“粤陆丰29159”铁壳渔船在风浪中翻扣,1人被在附近作业的渔船救起,5人被扣在船舱里面,生命危在旦夕,请求立即救助。3名潜水员随“南海救159”轮火速赶赴救助现场在汕头救助值班的“     

一艘美国近海移动钻井平台沉没

“Rowan Gorilla 1”号钻井平台由拖轮拖带航行，在从加拿大哈利法克斯到英国大雅茅斯途中遇到大风暴，不幸在距哈利法克斯东南向约500n mile的北大西洋中沉没。“Rowan Gorilla 1”号上27名人员撤离平台登上封闭式救生艇，1天后救获。钻井平台的沉没估计损失9000万美元。     

火海擒“魔”记

公元1989年3月的最后一天. 上海外高桥救助码头迎来了一个满天星斗的夜晚。17时许,正在执行救助待命任务的上海救捞局拖轮船队所属沪救7号轮高频传出了局调度命令:“南黄海海域有艘外轮失火,请迅速出动!”瞬时,外高桥码头的宁谧被打破了……发出了“SOS”失火船是塞浦路斯籍货轮“TETI”轮,船长约     

盘点参与马航搜救部分中国海空力量

3月8日,由马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航MH370客机在马来西亚与越南雷达覆盖边界与空中管理部门失去联系,机上共有乘客227名（其中中国人154名）,12名机组成员。在得知MH370客机失联后中国政府迅速做出反应,调遣力量参与海上搜寻。此次搜救,中国出动了迄今规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船“海巡01”和南海最大海巡船“海巡31”,“海巡01”搭载直升机、水下机器人、黑匣子搜寻仪、扫测声呐、磁力仪等先进装备，“海巡31”搭载水下扫测水备和海事B—7776救援直升机。中国交通运输部还派出了大型专业救助船“南海救115”和“南海救101向马航失联客机疑似坠落海域推进。     

交通部南海救助局

交通部南海救助局主要担负中国南部海域及珠江口的救助工作。目前拥有各类船舶19艘，包括8000kW的“南海救川”轮和“南海救112”轮、6000kW的“南海救131”轮等新型大功率专业救助船，“南海救201”、“南海救208”、“南海救209”等快速救助船。     

2019年“最美搜救人”

官东:现任海军工程大学动力工程学院学员一大队参谋,2015年6月参加“东方之星”号客轮翻沉救援任务,舍生忘死勇救2名幸存者,受到李克强总理高度称赞,为军队赢得了荣誉,同年荣立一等功,荣获“全国第五届敬业奉献道德模范”荣誉称号。“东海救101”轮:其于2012年11月正式投入到救助待命行列,是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并配有直升机库房的14000kW全天候远洋救助船。截至2019年7月,“东海救101”轮执行救助任务74起,救援人员272名,挽救财产价值数亿元。     

6年救助铸起北部海域安全的钢铁长城

2009年5月2日，一年一度的五一黄金周期间，也是渤海湾黄金水道客货运输的繁忙时段，一艘客滚船在航行期间机舱突发大火。执行动态待命任务的北海救助局“北海救131”号船、“北海救112”号船雷霆出击，仅用50分钟便抵达事发海域。灭火、靠帮、转移人员，救助船员训练有素，动作娴熟，98名遇险乘客全部获救。     

海底大营救

潜艇在清晨的黄海中“失事”,21名艇员待救。半小时后,舰载直升机、猎潜艇、远洋救生船等在某海区形成了立体搜救网……黑夜来临,三颗绿色信号弹将海空照亮。     

科学的邦巴尔喝海水法

1984年《航海》第3期刊载《海难救命之水》,认为“海水千万喝不得”,“雨露鱼汁不足取”,只好“应急淡水合理喝”了。那么一旦在艇筏上待救时间过长,淡水告罄,无人来救,又当如何呢?是否只有听天由命?海水中最主要的成份是氯化钠,即盐。和水一样,人体也需要一定的盐份,但若体内盐份过多,会产生     

海上春运：东海救助局海空力量全线布阵

又到一年春运时。1月18日上午,2001年春运序幕拉开前一天,在靠泊外高桥码头的“东海救115”轮上举行的2011年加强春运救助待命动员部署会现场,交通运输部东海救助局党组书记姚世光一声令下,海上春运救助待命正式启动。