三峡旅游船社结合新型业态模式研究

旅游业是重庆的支柱产业之一。长江三峡是重庆市最重要的旅游资源,它的开发与管理关系到重庆市整个旅游市场。重庆市政府及三峡库区各级政府特别重视对三峡旅游市场的培养和发展,这几年来对三峡旅游市场的开发与规划投入了大量的人力和物力。前几年,由于盲目扩大旅游船的规模和旅游界“告别三峡”的误导,致使长江三峡旅游特色和优势没有发挥,甚至陷入了业内杀价、游客投诉、拉客宰客等恶性竞争的困境。如何使三峡旅游市场走出困境,使这个世界级旅游景区     

长三角内河游轮 水上旅游产业新机遇

正近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇内河游轮的发展雏形早在南宋时期就已经初现,彼时临安城的西湖上遍布着画舫和酒船。到上世纪70年代,得益于现代旅游业的发展,内河游轮产业逐步成为长江三峡水上旅游的重要载体。近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游新的发展机遇。     

长江涉外游船风霜雪雨不回头

长江旅游是中国旅游产品中独具特色、颇具知名度的一条国际旅游航线。1978年,美国林德布瑞特旅行社包租经营长江第一艘豪华游轮“昆仑”号,首开三峡国际旅游的先河。在20多年的发展历史中,长江涉外游船经历了怎样的风云变幻?     

股份合作制为长江三峡游轮业再增活力

自上个世纪80年代末以来，长江游轮业一直随长江三峡旅游市场的变化而起落不定。特别是1997年的“三峡告别游”给长江三峡游轮业以致命打击。在其后的一段时间里，不少游轮公司因此而关门或易主。据了解，当时约有40％的游轮停航，1/3的游轮公司关门，     

旅游资源互补性研究

目前对长江三峡旅游资源的研究一般集中在旅游资源的独特性、可开发性等方面,本文试从旅游资源的互补性着手,对区域性旅游资源进行共享多贏方面的进行基础性探索,为跨区域旅游资源的开发利用提供思路。     

长江中下游游轮技术突围路径

<正>未来以长江下游437公里干线为主轴的内河游轮将成为主要力量,承载起旅游交通的重任。长江99%的豪华游轮运力集中在宜昌-重庆全长660公里的航线上。其中最为拥挤的是三峡库区的180公里航段,游轮运力明显过剩。近几年,长江游轮不断尝试冲出三峡,参与到长江经济带建设中,以积极的姿态迎接水上旅游     

气垫船垫升性计算与分析

近年来气垫船以其独特的性能特征发展迅速,行业主要增长动力集中在民用气垫船市场,小型民用气垫船销量增长较快,而从下游来看,旅游行业对于气垫船的采购占比最大。此外,各国政府单位也在逐年提高气垫船作为公务船的采购量,例如各地方海事局、消防局和农林局等。本文主要以某项目气垫船最具特点的垫升性为例，通过行业标准初步计算与软件程序数据校核相结合的方式进行分析，最终得出此项目在标准垫升工况下的垫升性具备合理性，为后续的生产工作提供了技术保障。     

旅游用全垫升气垫船动力系统设计

气垫船动力系统增加了为气垫供气用的垫升风机,同时采用空气螺旋桨推进,整个动力系统设计复杂。介绍了旅游用全垫升气垫船动力装置设置、推进垫升系统布置及动力系统的设计特点,部分设计创新可为未来的气垫船设计积累一定的经验。     

三峡水上消防安全监管现状及其思考

<正>0引言宜昌水域"上扼巴蜀,下引荆襄",历来为"川鄂咽喉,三峡门户",是长江中上游重要的交通枢纽和旅游集散地。长江航运公安局宜昌分局(以下简称宜昌分局)管辖全长261 km长江干线水域,上起湖北省恩施自治州巴东县鳊鱼溪,下至湖北省荆州松滋市涴市,其中包括三峡船闸、葛洲坝船闸两个国家级重点要害部位。两坝船闸的消防工作成为整个公安工作中的重中之重。     

海事动态

“帝王”号豪华旅游船在宜昌交船 江西江州造船厂为宜昌三峡旅游船有限公司建造的“帝王”号豪华旅游船于3月28日在湖北宜昌签字交船,并投入营运。 “帝王”号豪华旅游船采用长江船舶设计院研制的长江尖头双尾船型,总长90.50米,垂线间长84.00米,型宽14.80米,型深3.70米,配备2台功     

练在平时,胜在危急——长江航运公安局宜昌分局开展三峡坝区旅游客船水上消防救援演习记

正"五一"小长假临近,长江宜昌段将迎来旅游高峰期,跨省运营旅游客船、短途客船、旅游观光船、渡船等各类客船流量增加,为检验应对水上复杂火情能力,适应三峡坝区水域消防安全需要,服务长江航运经济发展,4月14日15时30分,长江航运公安局宜昌分局在三峡大坝上游秭归港水域开展了三峡坝区旅游客船水上消防救援演习,分局50余名民警、消防战斗员及4艘各式船艇参加了演习并圆满完成演习任务。     

首艘低碳节能游轮2012年投用

“世纪宝石”号的首航，标志着我国内河游轮产业已接近世界一流水平。新世纪游轮公司还宣布，将积极响应重庆市委、市政府提出的加快建设长江三峡国际旅游黄金带的战略号召，拟定在未来5年内，持续进行游轮核心技术的研发，再打造5艘顶级五星级豪华游轮、10艘顶级五星级游览船，组建共20艘世界一流豪华游轮船队，从而全面推动长江三峡游轮产业的快速发展。     

务实推进三峡通航现代化 全力服务长江经济带发展

三峡通航是长江航运的重要组成部分,三峡河段是贯通长江黄金水道中上游水域的咽喉要道,其间的三峡、葛洲坝船闸及升船机更是畅通物流的关键节点,对长江经济带发展具有举足轻重的地位和作用。三峡通航管理至关重要,使命光荣、责任重大。三峡通航局将充分发挥综合管理优势,不断推进现代化建设,持续提升三峡枢纽航运效益,全力服务长江经济带发展。     

游船 游轮 邮轮

从旅游专业角度出发,游船、游轮、邮轮这三个概念主要基于产品和市场的细分。 1．游船：自然和都市的观光游,如在杭州西湖、天津海河、广州珠江的船舶,以游览为主; 2．游轮：内河和近海休闲游,中高端,如在长江三峡的船舶,以休闲为主;     

精心打造长江三峡通航综合服务区全力推进绿色三峡通航建设

正2019年4月16日,长江三峡通航综合服务区在三峡坝上沙湾水域正式启动运行,开创了长江航运安全绿色便民服务新模式,标志着交通运输部2019年12项民生实事之一在此落地,体现了绿色三峡通航建设的最新成果。时值习近平总书记视察长江、考察三峡一周年之际,总书记为长江经济带发展把脉定向、振聋发聩的讲话还萦绕耳畔,绿色三峡通航的小树已经扎下了根、冒出了芽。     

交通部安委会发布关于近期客轮火灾事故情况的通报

2006年7月29日，长江海外旅游总公司所属“长江之星”轮停泊在宜昌水域桃花村码头（待航，无旅客）时，因客房分电盒内电气线路形成短路，造成三楼302、304客房发生火灾。 2006年8月12日，重庆三峡森林旅游开发有限公司所属旅游客船“贡嘎山”轮载客95人（其中外宾87人）下水至大坪水域（长江上游里程10817km）时，五楼观景厅发生火灾。     

尽快建设三峡新通道

正"长江黄金水道"曾因运量大、能耗少、污染轻、成本低的比较优势,对促进重庆及长江上游经济社会快速发展发挥了重要作用。然而,三峡船闸通过能力不足也成为长江水运的"肠梗阻"。为推动重庆加快建设内陆国际物流枢纽,应尽早决策建设三峡水运新通道,以缓解长江航运瓶颈。2011年,三峡船闸提前19年达到设计通过能力后,船闸拥堵日益严重。船闸拥堵已造成重庆市船舶运营成本大幅上升,周转效率下降。尽快解决三峡船闸通过能力不足瓶颈提升长江航运有效供给能力,是保障这一目标实现的重要因素。     

浅谈“5·6”旅游船火灾事故调查与原因认定

2012年5月6日22时50分,宜昌中皇国际游轮有限公司所属“仙婷”号长江涉外旅游客船（现由三峡国际游轮有限公司租赁）在秭归茅坪港客运码头停靠时,下甲板后部左舷洗衣房发生火灾,造成船上280名旅客在深夜紧急疏散。     

基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽货运量预测

针对长江三峡枢纽通过能力提升的过坝运输需求预测问题,研究长江上游区域经济发展、产业结构与三峡枢纽过坝货运量的发展变化关系,构建基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽过坝货运量预测模型,预计2020、2030、2040和2050年长江三峡枢纽货运量分别约为1. 61、2. 54、3. 10和3. 17亿t。研究表明:采用基于区域产业结构测度的方法预测三峡枢纽过坝货运量具有一定的参考意义;同时,发现长江三峡枢纽过坝货运量约在2040年左右将进入平稳发展阶段,该结论有待进一步探讨。     

三峡船闸上下游疏浚清淤工程顺利通过竣工验收

正近日,三峡船闸上游锚地清淤工程以及三峡船闸下游北线靠船墩沙堆疏浚工程通过竣工验收,两个项目均由长江宜昌航道工程局承建。在8月3日的竣工验收会上,验收专家组听取了三峡待闸锚地处、长江三峡航道局各自负责项目施工管理工作的汇报,以及长江宜昌航道工程局对于两个项目施工完成情况的汇报,经各方代表充分讨论,形成了两个工程的竣工验收结论,明确了两个项目据实结算工程量、工程费用等信息。