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钢索自重关闭型多块折叠舱盖由于其造价低,启闭操作简易,维护保养方便,且不会像液压舱盖那样因漏油而引起货损,所以为各类货船普遍采用。所谓钢索自重关闭型多块折叠舱盖,通常是指4块舱盖板由底铰链相连组成两对(收藏于舱口一端)通过导向滑车用钢索绞拉开启,依靠舱盖自重下滑关闭的舱盖装置。本文结合一般经济型干货船中间甲板货舱盖(以下简称FWT1舱盖)的设计实线,对此 相似文献
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为了提高超大型集装箱船舱盖的设计水平,以20000 TEU集装箱船为研究对象,对舱盖设计、制造和安装过程遇到的难点和关键点进行了全面分析.从初期研讨重点、变形控制检查入手,重点讨论了导向形式选择和布置及支撑块、止跳装置等其他关键点.该项目6艘船2年来的运营表明:舱盖完全满足设计要求.该设计对同类大型集装箱船的舱盖设计具有普遍的指导意义. 相似文献
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“博希”轮是一艘具有21年船龄的斯洛文尼亚籍散货船,该轮公司作为中远船务新客户,引起广州船务领导高度重视。生产系统在该轮未进厂前已作出严密的部署。其主要工程为29块舱盖修理、打砂和喷油漆工程。船舶进厂后,总管小组与船东代表就工程内容进行多次探讨,根据工程内容的复杂与特殊性,制定了详细的施工计划,并确定最优工艺方案,加强施工过程控制。29块舱盖打砂喷漆工程与船壳油漆同步完成,为后续工程的开展赢得了宝贵的时间。由于该轮是一艘老龄船,存在舱盖状况不稳定,且每块舱盖有多处挖补,68块舱盖滚轮需要移位等特点,总管小组召集生产… 相似文献
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以7800DWT多用途船为例,按照船级社对舱盖强度计算的要求,应用有限元模型的计算分析软件对舱盖结构进行强度校核并优化设计。 相似文献
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本文针对无舱盖集装箱船这种全新概念的船舶,分别论述了如何用计算方法和实验方法来研究干舷大小与货舱进水量的关系,对无舱盖集装箱船的航行安全性设计提出了良好的依据。 相似文献
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参照IACS UR S21的相关要求,在某散货船舱口盖结构强度的有限元分析中,对舱盖板之间垂向限位器进行了模拟,并讨论在垂向露天设计载荷作用下舱盖板之间铰链接缝处垂向限位器的关联程度对盖板变形和应力分布的影响。分析结果表明:垂向限位器能有效的限制舱盖板间的垂向相对变形;在建模中考虑舱盖板之间垂向限位器的关联作用,能准确反映舱口盖结构的变形和应力分布,使舱口盖结构的风雨密和强度设计更为合理。 相似文献
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文章首先介绍了船舶舱盖的重要性及经常出现的问题,然后介绍了目前船舶舱盖主要存在的变形问题及修理方法,最后介绍了几种行之有效的船舶舱盖进行舱口水密性试验的方法。 相似文献
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设置在散装船不同位置的舱口盖承受着不同形式的载荷作用,所产生的舱口盖构件应力和挠度也有所不同。为此,在滚动舱盖的设计中,采用了直接计算方法,将舱口盖的构件简化为两端刚性固定的梁或简支梁来进行计算。结果表明,这种直接计算方法的计算结果是令人满意的,也是行之有效的。本文对某艘沿海中型散货船滚动舱盖的强度计算进行了扼要的介绍。 相似文献
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以7800 DWT多用途船为例,按照船级社对舱盖强度计算的要求,应用有限元模型的计算分析软件对舱盖结构进行强度校核并优化设计. 相似文献
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随着集装箱运输的发展,集装箱船大型化趋势日益明显。船舶主尺度的增大导致船体变形加剧,对舱盖的密封性能提出更高要求。本文以载箱量为10020TEU的集装箱船为例,从干舷计算、舱盖结构设计和货舱排水等3个方面进行讨论,说明超大型集装箱船可以采用非风雨密舱盖。 相似文献
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无舱盖集装箱船是当前集装箱船设计中的一个热点,正向大型化、高速化方向发展。本文介绍了无舱盖集装箱船的发展情况、技术特征、IMO的特殊要求以及与此相关的一些新船型研究现状. 相似文献