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“海口”号可调螺距螺旋桨控制系统改造 总被引:9,自引:0,他引:9
本文在分析“海口”号挖泥船原可调螺距螺旋桨电动控制系统失效的基础上,提出一种 控制方案,并用于对“海口”号可调螺距旋桨控制的改造,实际应用表明,该方案简易可行,具有较强的适用性,控制性能良好。 相似文献
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采用MC68705R3单片机构成调距桨螺距控制系统,介绍了该系统总体设计方案,硬件及软件设计特点.实时仿真结果表明,控制系统简易、可靠,控制性能良好,具有一定的推广应用价值. 相似文献
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作者把自适应模糊PID控制器,应用于可调螺距螺桨控制系统上进行了研究。通过研究,可以看到自适应模糊控制与常规PID控制相比,可得出如下认识: 相似文献
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本文简单介绍了WP72XF3/4调距桨的电气遥控系统的主要功能、技术规格、系统组成,通过操纵面板详细介绍了整个系统的功能实现、位置切换等,结合螺距、转速的控制以及PLC控制器控制程序讲述了整个系统的工作原理,对主机控制系统等附加的保护功能也作了一些说明。 相似文献
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本采用自适应模糊PID控制器,并将其应用于可调螺距螺旋桨控制系统,研究表明,该方案对被控系统参数的变化有较强的适应能力。鲁棒性好。 相似文献
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PID控制是过程控制中应用比较广泛的一种控制器,具有简单、鲁棒性好和可靠性高等特点,但仅对于线性定常系统的控制非常有效,对于非线性、时变的复杂控制系统如可调桨系统不能达到理想的控制效果.其超调值较大、响应时间较长、系统的动态品质较差.为了弥补常规PID的不足、改善控制效果,满足复杂控制系统的设计要求,我们采用模糊控制理论对可调桨进行智能控制.仿真研究表明模糊控制比常规的PID控制具有更为突出的特色和优点. 相似文献
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本文介绍了在计算机控制系统设计中采用MCGS工控组态软件快速构造工业监控系统的一种方法,并结合调距桨控制系统介绍组态软件设计内容及特点,强调了利用工控组态软件进行系统设计的高效、便捷的益处. 相似文献
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介绍9000HP远洋救助拖轮国产大型可调桨装置及主柴油机概况。在简述可调桨液压系统和主机遥控电气回路的基础上,指出本船机、桨联调按设定螺距与主机转速对应的预定程序,配以等转距、等热负荷限制的控制方法的合理性,并提出主柴油机气路控制系统应当采用低压控制等有益建议。 相似文献
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可调螺距螺旋桨(简称可调桨CPP)控制系统是船舶推进系统的重要子系统。随着船舶推进系统在响应速度和操纵性能等方面提出的更高要求,CPP控制系统已从传统的控制系统发展到分布式的网络控制系统,而网络控制的引入必然产生不确定的网络时延。因此,本文采用支持向量机 广义预测控制 队列机制的混合控制方法设计了网络控制器。仿真结果表明,该控制算法能有效地补偿网络时延对CPP控制系统的影响,使之具有较好的稳定性和鲁棒性。 相似文献
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可调螺距螺旋桨(CPP)控制系统是船舶推进系统的重要子系统.随着船舶推进系统在响应速度、操纵性能等方面的要求不断提高,CPP控制系统已从传统的控制系统发展到分布式的网络控制系统,而网络控制的引入必然产生不确定的网络时延.因此,采用支持向量机,广义预测控制和队列机制的混合控制方法设计了网络控制器,有效地补偿网络时延对CPP控制系统产生的不利影响. 相似文献
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可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,简称调距桨CPP)是船舶推进系统的主要设备。随着船舶装备的不断改进,控制系统已发展到以计算机为核心的网络控制系统。针对船舶智能推进系统优化设计的应用背景,引入网络控制技术构成分布式CPP控制系统,并采用自适应模糊逻辑调节法构成网络PI控制器,以补偿网络时延对控制系统稳定性的影响。 相似文献
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目前常用的螺旋桨螺距测量,一般采用圆柱坐标系。常用的测量工具是螺距规(图1)。利用螺距规,每个叶片以基准线为基准,分别向导边和随边每隔5°或10°测量每个半径上各测点的螺距。每个测点的螺距保证了,就保证了整个叶面形状的要求,从而保证桨叶的推进性能。但是,桨叶设计图上并没有给出各测点的Z坐标值,需要人们根据桨叶每个剖面的半径、螺距、弦长、中心位置及剖面型值进行计算。本文就是研究Z坐标计算的方法。 相似文献
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分析了M68HC11单片和FX系列PLC串行通信接口的工作特必好FX系列PLC的通信协议及其与单片机通讯的设计方法,该技术已经成功应用于实际工程项目中,实际应用表明该设计结构简单,成本低,可靠性高,具有很好的推广价值。 相似文献
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通过分析操纵可变螺距推进器的故障,提出解决和处理故障的方法,并指出使用要变螺距推进器的操作管理要点。 相似文献
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介绍WP72XF3/4调距浆的组成和功能,根据其在4000DWTMPC上的实际应用,从不同的角度,通过不同的数据的比较WP72XF3/4调距桨的应用优势。 相似文献