主机遥控系统就地控制站的设计当与规范无悖

主机遥控系统就地控制站的设计,依主机类型、操纵系统、动力装置传动方案的选择等因素而异,但符合和满足“钢质海船入级与建造规范”对其要求则是共同的。本文以12VPA6-280不可逆转主柴油机为例,分析机旁控制(应急)操作台的设计,指出主机遥控系统就地控制站的设计当与规范无悖。     

51 000 DWT散货船电力监控系统设计

简要介绍可对5万吨级散货船的主机和可调桨进行遥控的监测控制系统,该系统可在任一控制站控制主推进装置运行.柴油发电机和轴带发电机短时并车以实现不断电换车,负荷自动转移,自动分配.本船的自动化系统将主机、发电机、机舱报警、阀门遥控、液位遥测、机舱风机、货舱风机、机舱泵浦、电站管理和在港船舶自动监测全部采用计算机网络控制.     

主机遥控系统就地控制站的设计当规范夫悖

主机控系统就地控制站的设计，依主机类型，操纵系统，动力装置传动方案的选择等因素而异，但符合和满足“钢质海船入级与建造规范”对其要求则是共同的，本文以法国12VPA6－280不可逆转主柴油机为例，分析机旁控制（应急）操作台的设计，指出主机遥控系统就地控制站的设计当与规范夫悖。     

基于PLC的中速主机遥控装置研制

该遥控装置以可编程序控制器（PLC）为控制核心，适用于单转向中速柴油主机带倒顺离合器齿轮箱的船舶主推进操纵系统。系统以主机调速器转速控制为内环，遥控装置转速控制为外环，组成了双闭环转速控制，改善了液压调速器的静态偏差，提高了系统调节的快速性和抗扰动能力。齿轮箱换向时对螺旋桨艉轴转向和转速进行鉴别及逻辑比较，确保主机不熄火。装置结构简单，通用性好，操纵和故障自栓功能完善，能与航行参数记录仪（VDR）按IEC61162—1协议串行通讯。     

主推进装置两级应急操控系统优化设计

主推进装置主要由主机操作手柄操作,其操作模式单一,一旦手柄出现故障或通信中断失控现象,致使船舶的失控时间延长,不但船的机动性大为降低,同时也影响船舶安全性能。对此,设计了主推进装置两级应急操控系统,它是一种基于现有控制的一种备份,主要由操作面板、反馈单元、控制单元、通讯模块等组成,能够实现对CPP螺距的直接控制。文章主要对主推进装置两级应急操控系统的组成、控制原理、通讯实现等内容进行研究,为后续主推进装置两级应急操控系统的设计改造提供一个思路借鉴。     

一种新型喷水推进操纵装置

本文介绍了一种用于喷水推进船舶的新型操纵装置。它具有两种结构形式,分别适用于单泵和双泵喷水推进船。这种操纵装置既可作为控制面来控制船舶的航向,又可作为倒航机构使船倒航,还可在不改变主机运转工况下无级调节船的航速。最后介绍了此种操纵装置的模型试验结果。试验表明该装置能有效地控制船舶正倒航的航向和调节船舶的航速。     

某中压交流电力推进系统变频器的设计论证

电力推进动力系统是船舶主推进系统的一个重要方向和发展趋势,变频器作为控制电机性能的关键设备,决定了其动态、稳态特性,并影响船体操纵性能。文章介绍了某5000吨级公务船的使命任务、船型构造和电力系统的组成,接着对12脉冲变频器和AFE变频器的原理进行了阐述,最后从设备配置、成本价格、谐波控制和可靠性的角度分析了两者的差异,结合本船实际情况选择了AFE变频器。对于电力推进船舶主推进系统的设计具有一定的参考价值。     

主推进系统陆上模拟联调装置设计与实现

从国内外船舶推进装置的数字仿真研究现状出发,设计了一套用于船舶主推进装置监控系统陆上调试的半实物、半模拟实时仿真系统(简称陆上模拟联调装置)。即以计算机实时仿真代替实际的主推进装置,设置它的所有接口与实船相同,作为监控系统的被控对象,用这套模拟装置对监控系统进行设计验证和功能调试,以及验证主推进装置与监控系统之间的接口关系。陆上模拟联调装置最终成功地完成了上海船舶运输科学研究所承接的某船主推进装置监控系统的出厂调试。     

基于喷水推进器的单手柄操纵系统推力分配策略

目前国内基于喷水推进器的单手柄操纵系统应用较少，通过人工控制2套推进装置的6个参数来实现船体的平移运动操纵复杂、难度大，由此，对基于喷水推进器的单手柄操纵系统推力分配策略进行研究。推力分配是单手柄操纵系统的关键技术之一，其任务是将手柄输出的合力指令分配给各推进器。根据喷水推进器的特性，提出级联广义逆结合组合偏置的控制策略。该推力分配策略基于能量最优、艏向优先的方法，能自适应地调整偏置量，并兼顾喷水推进器的操纵性。仿真结果表明，该策略能适应喷水推进器优异的操纵性。     

艏侧推装置及其应用研究

介绍船舶艏侧推装置的基本原理及应用,重点介绍了可调距桨艏侧推装置的组成部分,接口,操纵模式及系统的控制方式.本文对船舶操纵及控制方案中艏侧推的选型,艏侧推装置监控系统的设计具有参考价值.     

柴油机的程序控制装置

近来,美国Colt工业系统Fairbanks Morse(简称F·M)柴油机分部宣称:已经研制出一种用于大型柴油机试验和操纵用的新型控制和监测装置。这是一种以微处理机为主要元件的能对柴油机实行控制和监测的系统。1986年该分部使用这种装置对Colt-PielsfickPC4·2型系列机进行过操纵试验,并对Fairbanks其他陆用机型在电力测功器系统上进行过稳定性操纵试验,均取得满意的效果,证明该控制和监测系统的功能适用于3350～21850瓩船和陆用柴油机的监测和控制使用。为有效地对柴油机进行控制和监测,Fairbanks Morse分部于1986年利用微处理机的     

电脑软轴遥控装置的研制

介绍一种适合以高速柴油机为推进动力的各类高速船舶的电脑软轴遥控装置，利用该遥控装置，可以顺利实现对船舶推进装置的主机组进行远距离控制。该装置具有操纵简便，不受距离限制等众多优点。在出现故障时具有声光报警功能。     

喷水组合体推进装置

喷水组合体装置由喷水推进泵和组合舵两大部分组成,其主要部件有泵壳、轴支架、动叶、导叶和组合舵等,可有效地提高推进和操纵性能。喷水组合体作为一种新型的推进和操纵装置,我国于1986年研制成功,1987年装船试航,其结果与模型试验一致。该装置的特点:1.分隔船尾流畅。把泵的动叶产生的尾流(高速流)与船底水流隔开,有效地解决了浅水效应,是开发浅海运输的理想工具。     

600TEU多用途集装箱船主推进装置的设计

以设备和控制站为主线,对600TEU多用途集装箱船主推进装置的配置、布置、安装、功能进行了详细的论述和介绍.     

中国海监83号船的ABB电力推进系统

中国海监83号船的ABB电力推进系统由电站系统和主推进系统两部分组成。介绍了该系统的配置以及操纵性能和运行的经济性。并对实船测得的振动和噪声数据进行了对比、分析与评价。     

潜艇主压载水舱高压气吹除系统数学模型

通过对潜艇主压载水舱高压气吹除系统物理模型进行合理简化,建立了主压载水舱高压气吹除过程的数学模型,并进行了仿真计算。仿真计算结果与实艇操纵情况基本吻合,说明本文所建立的数学模型是可行的。它为研究潜艇主压载水舱应急吹除时的运动规律和操纵控制方法提供了条件。     

船舶柴油机主推进系统的隔振设计与性能分析

介绍了27 m航政艇柴油机主推进系统隔振装置,在分析柴油机主推进系统扰动力的基础上,采用半弹性支承的设计方案,对柴油机和齿轮箱进行了整体隔振设计。试验测试结果表明,该船主推进柴油机隔振系统的设计是成功的。     

固定式探火与失火报警系统的指示装置

固定式探火与失火报警系统是新船消防系统的必要组成部分.不同船舶的设计略有不同,其指示装置通常可设于驾驶室、机舱集控室、消防控制站等处.但哪些位置是必须设置的,哪些是可以不设的?     

“Z轴桨”单柄操纵装置原理

单手柄操纵装置能对装备有双“z轴桨”船舶的各种运动情况实现简易而且性能优越的操纵控制。本文对控制的基本原理进行了分析,可供研制单柄操纵装置参考。此原理亦可举一反三地应用于对装备有异步导管桨船舶的操纵控制,甚至可应用于对其它双机械设备的     

液化天然气运输船主推进装置的发展趋势

蒸汽机、汽轮机、燃气轮机、柴油机和电力推进系统作为液化天然气(LNG)运输船的主推进装置已广泛安装在大型LNG船舶上,通过对各种主推进装置比较和研究分析,展望了今后大型LNG运输船主推进装置的发展趋势。