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本文根据对天津港建设现代物流基地的必要性和前提条件进行分析,预测了港口吞吐量、物流运输需求量和仓储能力需求等,对天津港现代物流基地进行了规划研究,并提出了一些实施建议。 相似文献
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针对透水沥青路面的大空隙率需要使用高粘沥青问题,采用HVA改性剂和橡胶粉作为复合改性剂,制备出高粘复合改性沥青,对复合改性沥青的三大指标、60℃粘度以及老化性能进行研究,试验结果表明,复合改性剂对沥青的三大指标以及粘度改善明显,抗老化性能优于SBS改性沥青,并确定出复合改性剂的最佳掺量分别为8%HVA和12%橡胶粉。 相似文献
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大广高速公路河北段路线长,地质条件十分复杂,在工程前期设计中通过对路线的优化,很好地解决了地基处理问题和环境保护问题.值得同行借鉴。 相似文献
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通过Cosmos works有限元分析软件,以一承载横梁的优化分析为例,对转向架刚度试验台的整体设计进行了优化。优化结果表明:在满足试验台测试强度的前提下,试验台的体积和质量均明显减小。应用该方法对试验台进行优化设计不仅降低了设计成本,也提高了设计效率。 相似文献
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针对当前城市规划由“以车为本”转变为“慢行交通”导向的现状,既有规划指标已不再适用,提出了一种定量优化调整规划指标的模型与方法。首先,通过改进数据包络分析(Data Envelopment Analysis, DEA)模型评价控规下各片区既有规划指标与“慢行交通”导向下规划指标的协调程度,选出不协调的街区。其次,针对基本DEA投影模型的局限性,引入可控投影模型,并对其添加指标的C-AHP权重约束,建立改进DEA可控投影模型。再次,计算得出需要调整的指标及其调整幅度,达到“慢行交通”导向规划的目标。最后,以邯郸市南湖控规单元为例,评价既有规划指标的慢行协调性,计算得出不协调街区中各指标的调整系数和调整值。对比发现,优化后各街区的生产效率、规模效率均有提高,说明调整后的街区更符合“慢行交通”为主的规划需求,验证了优化方法的合理性和可行性。 相似文献
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目前,在自动驾驶车辆技术中已实现量产的功能主要分布于L0-L2 (SAE标准)阶段,其中主要功能以前向碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、自适应巡航(ACC)以及紧急制动(AEB)等为主;针对前向碰撞预警(FCW)功能技术,目前的测试方法主要依据美国公路交通安全管理局(NHTSA)、欧盟(EU)以及国际标准化组织(ISO)制定的《FORWARD COLLISION WARNING SYSTEM CONFIRMATIONG TEST》、《ISO15623 Transport information and control systems-Forward vehicle collision warning systems-Performance Requirements and Test Procedures》等相关标准;而类似标准在设置TTC规避阈值时间(即安全碰撞时间)均设置为固定值,没有依据不同类型车辆设相关加权系数。本文根据不同车型的多次FCW试验发现,为了保证试验安全,汽车质量和TTC存在一定的相关性。本文依据不同类型车辆制动试验数据计算出相关系数,从而界定了安全的TTC阈值。 相似文献
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针对高速变轨距转向架在运用过程中出现的车轴异常磨损问题,分析了造成车轴异常磨损的原因。基于Archard理论模型,推导了变轨距转向架车轴表面磨损量的计算公式;运用有限元方法,利用HyperMesh与ANSYS软件联合仿真,建立车轴-滑动轴承的有限元分析模型,研究了垂向载荷、车轴-滑动轴承间隙配合值对车轴磨损量的影响。变轨距列车时速为250 km/h时,计算结果表明:垂向载荷以及车轴-滑动轴承间隙配合值越大,车轴表面磨损也越严重;当车轴-滑动轴承间隙配合值为0.15 mm且车轴端部受到垂向载荷110.31 kN作用时,列车运行30万km后车轴的表面磨损量最高达0.480 mm。 相似文献
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回顾近20 年停车选择行为的既有研究成果,从研究方法、影响因素两方面总结了国内外的
研究现状及存在的问题。指出既有研究方法多采用非集计模型建模,忽视了该模型“完全理性
人”假设的缺陷和不足;影响因素主要关注停车收费、停车便利性对停车选择行为的影响,针对
违章停车的惩罚因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飞速发展的背景下,基于停车诱导信息系
统的停车选择影响因素研究依然停留在排队车辆总数、总行程时间等宏观因素,较少关注融入停
车者主观偏好的微观因素;研究区域多集中在中心商业区,而对于具有刚性停车需求且停车资源
匮乏的居住区的停车选择行为研究不足。最后提出了停车选择行为的研究趋势和方向,旨在为城
市静态交通的规划及管理提供新的思路和方法。 相似文献