下期预告

最近中国汽车界关注的焦点都在广州本田。在成立10年后,它又投建了一个广州本田汽车研究开发有限公司,其最大的亮点在于将承担企业自主品牌研发的重要任务,并确定第一款全新标识的自主品牌新车将在2010年正式投产。那么,合资企业真的可以走出一条中国自主品牌之路吗？本期《东方时评》将为读者解读广本市场竞争的新思维,文章认为,     

汽车零部件企业的供应商质量管理体系有待完善

对于汽车零部件企业而言,其本身是一个供应商,但可能又是一个采购商。因此在重视自己生产环节质量问题的同时,还必须严格控制下一级供应商的产品质量。而其某一项零部件产品的供应商又往往是唯一的,这是汽车零部件行业的一个重要特点。这也意味着供应商的质量一旦出现问题就可能导致其生产环节受到影响。[第一段]     

南汽能使MG罗孚重生吗？

据悉，MG罗孚的中国买主南京汽车，正试图恢复MG在英国的生产。他们甚至还在策划Austin品牌的复活。然而，所有这一切都会变成现实吗？英国AUTOCAR记者抢先做出独家分析     

分分合合

合久必分,分久必合。随着欧盟委员会正式批准保时捷公司对大众汽车的收购交易,这两个世界汽车界强者间的联盟又向前迈出了实质性的一大步。几乎同时．又传来舍弗勒欲以每股70.12欧元现金的价格向所有大陆公司股东收购股权的消息。于是整个七月底八月初,四个德国汽车公司间的两桩收购案,     

编者的话

2008,又是新的一年。这一年,中国将迎来梦寐以求的北京奥运。与奥运最直接相关的汽车企业当属大众汽车了。于是,本期产经话题就关注了大众汽车在过去的一年中轰轰烈烈开展的奥运营销活动,并加以点评。     

金融危机侵蚀实体经济汽车行业首当其冲没有了数字,还要有信念

如果经济出现下滑，汽车往往是最先受冲击的实体行业之一。但是，即使面对衰退的数字、整合的动荡，我们依然要用理性对整个行业和市场保持一种信念。     

抵特律的冬天，中国汽车的春天？

当吉利、长丰、中兴、比亚迪和李氏光明齐步走进北美国际车展，令人不禁浮想联翩：[编者按]     

贝洱最早将于2009年推出CO2制冷剂

据悉，德国贝洱公司（Behr）研发的以C02为制冷剂的制冷系统准备于2009年投入生产。贝洱已经研制出该系统．但现在不马上开始大批量生产的原因是，要降低其生产成本。而其他供应商很可能会选择差不多的时间．把各自研发的C02气候控制系统推向市场。     

编者的话

合久必分。5月14日,对戴姆勒奔驰和克莱斯勒来说都是一个值得纪念的日子,不管这种纪念意味着喜悦还是痛苦,这桩历时九年的“跨大西洋联姻”最终不得不以“向左走,向右走”作结局。     

编者的话

读书的时候,体育一直是弱项,尤其头疼跑步。而在短跑和长跑之间,我宁愿选择短跑。理由是,短跑嘛,一鼓作气,冲刺也就十几秒的事；但长跑讲究的却是匀速和耐力,这两样正是我最缺的。由此联想到中国自主汽车品牌的海外出口战略,究竟会选择短跑还是长跑?