全文获取类型
收费全文 | 8157篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 271篇 |
综合类 | 350篇 |
水路运输 | 7469篇 |
铁路运输 | 88篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 207篇 |
2022年 | 150篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 248篇 |
2019年 | 238篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 183篇 |
2016年 | 167篇 |
2015年 | 229篇 |
2014年 | 341篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 471篇 |
2011年 | 392篇 |
2010年 | 387篇 |
2009年 | 415篇 |
2008年 | 423篇 |
2007年 | 378篇 |
2006年 | 373篇 |
2005年 | 333篇 |
2004年 | 313篇 |
2003年 | 298篇 |
2002年 | 219篇 |
2001年 | 237篇 |
2000年 | 170篇 |
1999年 | 113篇 |
1998年 | 156篇 |
1997年 | 146篇 |
1996年 | 197篇 |
1995年 | 132篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 129篇 |
1992年 | 86篇 |
1991年 | 115篇 |
1990年 | 108篇 |
1989年 | 81篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8230条查询结果,搜索用时 204 毫秒
1.
2.
《舰船科学技术》2019,(23)
为了研究多航态高速无人艇在不同吃水航态下的阻力性能以及运动特性,在半潜到水面航态范围内变换6个吃水状态进行模型阻力试验,试验速度涵盖排水航行到滑行状态范围,对每个吃水工况下的航行姿态、阻力性能进行分析研究。结果表明,该多航态高速无人艇在一定吃水范围内都有着较好的阻力性能以及良好的运动姿态,在中低速(Fr?2.0)条件下,该模型在不同吃水下的运动姿态、阻力性能随航速的变化趋势一致,但在高速滑行(Fr? 3.0)条件下变化趋势有差异;剩余阻力占总阻力的比例Rr/Rt随着吃水的增加而不断增大,在相同吃水条件下Rr/Rt随着F r?的增加呈现出先增大后减小的规律。 相似文献
4.
5.
6.
他是80后创新型人才的优秀代表,他所承担的科研项目曾经荣获2018年中国航海学会科学技术一等奖,在2019年荣获由交通运输部海事局和中国海员建设工会联合授予的"最美验船师"称号,他坚守安全底线,服务绿色发展,矢志技术攻关,在应用技术创新征途上从未停止,坚守初心,从未改变.他就是刘光明,中国船级社的一名验船师. 相似文献
7.
8.
9.
针对货船脱险通道及其防火绝缘布置的检验方法和检验中运用相关公约的问题,以6.2万载重吨纸浆船为例,根据检验所依据的SOLAS公约条款等和实船的各处所进行对比分析,验证相应的检验方法和公约运用的合理性和可靠性。 相似文献
10.
以跨海航道桥梁安全为背景,进行独柱墩及独柱墩-固定式防船撞装置结构波浪力研究。开展室内缩尺试验,验证并校准Fluent三维数值模型的准确性和有效性。利用最小二乘法分解墩柱水动力为Morison方程的形式,计算得到结构水动力系数。考虑波浪高度、波浪周期、防撞装置断面形状和大小等影响因素,计算并拟合出墩柱水动力系数与相关因素间的定量关系。研究结果表明:固定式防船撞装置的存在增大了墩柱表面所受波压强,但不改变其总体分布趋势。当防撞装置断面为矩形,且波浪高度较大时,装置对墩柱受力特性的影响最明显。墩柱结构所受水动力中惯性力占主导,且可用均匀分布的惯性力系数来代替实际分布,独柱墩-固定式防船撞装置结构上的惯性力系数可以达到2.1左右。 相似文献