广东水路运输“十三五”发展“关键词”

以梦为马,不负韶华。“十三五”期是全面建成小康社会决胜阶段,是顺利完成第一个百年奋斗目标,为向第二个百年奋斗目标迈进、实现中华民族伟大复兴中国梦奠定基础的关键时期。站在这样一个历史坐标上,广东水路运输发展,令人惊喜且振奋。广东省交通运输厅以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,积极服务“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设、交通强国建设等国家战略,对标航运业高质量发展的目标要求,在“十三五”期发展中交出了一份漂亮的成绩单。     

对接“一带一路”，法国最大联盟港HAROPA物流新方案来了

在全球经济增长放缓、各国贸易摩擦不断的背景下,法国最大联盟港HAROPA依然看好中国作为全球经济发展领头羊的作用。2019年10月底,由勒阿弗尔港务局局长莫弘率领的HAROPA港口代表团远道而来,先后在宁波和上海向中国港航业同行和客户发布了塞纳河通道运输和物流解决新方案,呼应和对接中国"一带一路"倡议,释放合作共赢的信心和暖意。     

中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。     

航海保障陆海统筹发展研究

我国是海洋大国和航海大国,提高海洋开发和综合管理能力事关经济社会长远发展和国家安全大局。发展海洋经济成为我国沿海地区现代化的重要推动力和解决我国人口、资源、环境压力的重要途径。陆海统筹是支持“海洋强国”战略、促进区域协调发展的重要举措,在“一带一路”背景下陆海统筹发展变得更加迫切。     

经济发展与交通基础设施建设二者间的关系研究——以“一带一路”沿线我国西北五省为例

为研究经济发展与交通基础设施建设二者间的非线性关系,结合"一带一路"沿线我国西北五省的情况,通过构建阈值回归模型来具体分析。实证结果表明,我国西北地区经济发展与交通基础设施建设之间存在两阶段阈值协整,且在不同阶段反映系数不同,即在2011年以前,交通基础设施建设对经济发展的反映系数为0.7005,2011年以后逐渐增强,为1.8126;而经济发展对交通基础设施的影响作用呈现出线性关系,一直较为稳定,反映系数为0.7106。二者间影响作用均为正,且都存在3年的滞后效应。     

“一带一路”背景下河南文化旅游现状研究

通过对"一带一路"政策的解读,运用SWOT分析(态势分析)模型对河南文化旅游的突出矛盾、深层次问题及其原因进行科学和实证分析,从现象、本质、数据进行横向及纵向比较并展开研究,提出既有战略高度又便于实际操作的河南文化旅游深度开发的对策与建议。     

“一带一路”视角下陕西乡村旅游创新发展的路径

乡村旅游将观光、休闲、度假、购物、娱乐、学习等活动融为一体,成为乡村振兴的重要引擎。"一带一路"建设为我国对外经济合作交流插上了腾飞的翅膀,陕西乡村旅游也迎来了史无前例的发展机遇。深入分析"一带一路"背景下陕西乡村旅游发展的现状和存在的问题,并提出其创新发展的思路,以期促进陕西乡村旅游的可持续发展。     

“一带一路”战略下高等学校人才培养研究

随着教育体制改革的不断深化,高校毕业生的就业竞争压力逐渐增大,其人才培养模式的弊端日益显露出来。为了更好迎合教育事业的发展,顺应时代的发展潮流,应在"一带一路"战略思想的指导下对高等教育人才培养机制进行进一步地创新改革,实施开放型教育,并构建同高校教育发展趋势相符的有针对性的人才培养机制,以期更好地推动高校学生的发展,改善高等教育人才的培养质量。     

创建轨道交通职教联盟服务“一带一路”战略

根据西南交通大学牵头成立轨道交通职业教育联盟的实践,阐述了联盟产生的背景,分析了联盟在开展铁路职业国际合作培训,服务"一带一路"战略所起的作用,总结了联盟在国际合作培训方面取得的经验和存在的困难,并提出了进一步巩固发展联盟,为推动"高铁走出去"提供更好的职业教育培训服务的思路和设想。